從人們進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的一天起，享受高科技帶來的便利與源源不斷黑客攻擊所帶來的煩擾就矛盾地存在。此前，我們或許無法想象，汽車企業(yè)怎么會與互聯(lián)網(wǎng)安全有任何瓜葛的，但現(xiàn)實卻讓我們超乎想象，原來汽車一樣面臨著安全的隱患。
在全球范圍內(nèi)，移動互聯(lián)所推動的技術(shù)革命浪潮正在使車聯(lián)網(wǎng)成為各大汽車企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。導(dǎo)航、動態(tài)交通信息、車輛防盜、緊急救援、遠(yuǎn)程遙控等功能開始越來越多地在各個車型上實現(xiàn)。不僅如此，第三方軟件公司也正在積極開拓車聯(lián)網(wǎng)市場的未來潛力。
隨之而來，我們不能忽視的是智能汽車的安全問題，倘若人們只需要一些簡單的設(shè)備加上手機(jī)軟件就可以對智能汽車進(jìn)行攻擊，通過遠(yuǎn)程遙控，讓汽車在駕駛途中突然熄火，可以打開后備箱進(jìn)行偷盜等等，這些都將是災(zāi)難性的創(chuàng)傷?？梢灶A(yù)見，一旦智能汽車的普及，關(guān)于汽車被攻擊的現(xiàn)實案例就會出現(xiàn)并越來越多。
試想一下，在高速公路上汽車發(fā)動機(jī)被人為控制突然熄火，會是怎么樣的一場結(jié)局?
安全是汽車企業(yè)的罩門
以前，汽車是孤立的，物理隔離的，因此黑客很難遠(yuǎn)程入侵汽車內(nèi)部電腦(ECU)，除非進(jìn)行物理入侵，而這個是需要很高的犯罪成本。隨著互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)化，加上第三方軟件在智能汽車上的應(yīng)用，汽車受到的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)攻擊就不再是猜想。
近日，國內(nèi)安全領(lǐng)域大拿360，最近竟杠上了汽車企業(yè)。上周，360公司對外表示，其專業(yè)團(tuán)隊研究了 Tesla Model S 型汽車后發(fā)現(xiàn)，特斯拉汽車應(yīng)用程序流程存在設(shè)計缺陷。攻擊者利用這個漏洞，可遠(yuǎn)程控制車輛，實現(xiàn)開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作，并且能夠在車輛行駛中開啟天窗。
于是，360公開“約架”，通過比賽方式來讓“技術(shù)宅”們找出特斯拉的程序缺陷。但遺憾的是最后沒有人能像360那樣找到特斯拉的漏洞。我想比賽的本質(zhì)不僅僅是360想展示在安全領(lǐng)域的成就，更重要的是”鯰魚”360通過舉辦比賽提醒了各大汽車廠商重視產(chǎn)品安全問題，安全需要安全廠商、汽車廠商、各大技術(shù)愛好者共同努力;另一方面，提醒用戶關(guān)注智能汽車等智能硬件產(chǎn)品安全。這一切的確能夠引起汽車行業(yè)從業(yè)人員的深思。
事實上，隨著電子化程度越來越高，加上車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無人駕駛技術(shù)的興起，尤其是蘋果、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭與汽車制造商越來越多的合作，汽車也越來越像一個IT產(chǎn)品。對于如此前沿和非常具有市場潛力的領(lǐng)域，自然“黑客”也會虎視眈眈。目前黑客至少已經(jīng)實現(xiàn)了3種入侵智能汽車的方式，雖然目前還沒有大規(guī)模針對智能汽車的黑客行為發(fā)生，但這意味著黑客可能已經(jīng)盯上了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，并正在進(jìn)行必要的技術(shù)準(zhǔn)備。
如果黑客真的能夠?qū)崿F(xiàn)入侵從而遠(yuǎn)程遙控汽車，那么乘客的生命安全就會受到很大威脅——這甚至比目前汽車制造商一直強(qiáng)調(diào)的主動安全、被動安全更為重要。這不得不給汽車企業(yè)敲了個警鐘，安全或許才是智能汽車的罩門，不注重安全的汽車企業(yè)主動要“后會無期”。
比亞迪的狡黠余360的主動出擊
成名不是一件容易的事情，所以除了包裝自己，更要學(xué)會炒作自己。沒有炒作，沒有新聞，那么就會慢慢被大家淡忘，所以炒作還是需要的，但是炒作也分很多種，爛炒只會把自己炒臭，所以度數(shù)的把握就尤為重要了。炒作在如今的社會已經(jīng)見怪不怪了，炒作在剛開始的時候大家還都會非常八卦的信以為真，或是胡亂關(guān)注，抓不到重點(diǎn)，但是如今，不管是明星還是產(chǎn)品想炒作，讀者們都能輕而易舉的發(fā)現(xiàn)炒作的成份占幾成，相信與否自己都有把尺子。
汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)原本毫無瓜葛，最近一段時間卻頻頻發(fā)生“關(guān)系”，先有7月中特斯拉被360發(fā)現(xiàn)應(yīng)用軟件漏洞，緊接著網(wǎng)傳比亞迪向360下戰(zhàn)書，要求360破解其汽車系統(tǒng)?？吹竭@段文字后，我相信每一個讀者都能明白比亞迪此時此刻的陰謀所在。
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在7月19日，比亞迪員工“布萊德艦長”發(fā)布微博稱：最近聽說360破解了特斯拉的車載系統(tǒng)，遠(yuǎn)程解鎖并取得了控制權(quán)?，F(xiàn)在我受比亞迪汽車電子事業(yè)部委托，向@360安全衛(wèi)士下戰(zhàn)書。我們的最新車型【秦】上搭載了更為先進(jìn)的云服務(wù)系統(tǒng)，如果攻破，甚至可以遠(yuǎn)程遙控駕駛車輛。期待360們的破解，不僅是對您實力的展示，更是對我們系統(tǒng)的檢驗。
360破解事件讓特斯拉再次成為風(fēng)口浪尖，比亞迪想借勢傳播我們也能夠理解，互聯(lián)網(wǎng)炒作不僅需要方式，更需要不停的刷存在感。但我認(rèn)為比亞迪的簡單粗暴的出位，并不能會讓其獲取到什么，最后可能只能倍感失望。有人肯定會心存疑慮，為什么360敢挑戰(zhàn)特斯拉，卻不敢接下比亞迪的戰(zhàn)書?智能汽車的安全問題值得所有開發(fā)者和安全領(lǐng)域的企業(yè)關(guān)注，360之所以選擇特拉斯不言而喻，特斯拉的知名度和品牌效應(yīng)放在那里，算是一個行業(yè)標(biāo)桿，代表著智能汽車的方向。
而與高富帥的特斯拉相比，比亞迪是地地道道的草根出身，王傳福最早是做電池的，做汽車是收購了秦川才開始做的，而且汽車長期定位于入門產(chǎn)品，品牌有一定包袱。大眾對比亞迪印象最深是4萬多的F3性價比無敵，品牌從下往上如同爬山，讓消費(fèi)者接受是非常難的。
面對比亞迪草根式的定位，讓消費(fèi)者都非常難以接受，安全領(lǐng)域大拿360怎么可能接下戰(zhàn)書?在娛樂圈，大家深知很多初來乍到的人都非常喜歡借明星炒作自己，而比亞迪這次用的策略如出一轍。360也算是人盡皆知的企業(yè)，比亞迪想借360炒作自己這都無可厚非，因為互聯(lián)網(wǎng)的顛覆創(chuàng)新引起了汽車廠商積極求變。但由此也看出了比亞迪在刷存在感的狡黠，估計聰明的老周是不會上當(dāng)，只選擇創(chuàng)新標(biāo)桿的特斯拉。
總結(jié)
面對SyScan360“特斯拉破解挑戰(zhàn)賽”，特斯拉這個智能汽車的領(lǐng)導(dǎo)廠商并沒有外界想象的反應(yīng)激烈，反倒是釋放出了冷靜與沉穩(wěn)的氣息，這也彰顯了特斯拉秉承開放的心態(tài)。或許特斯拉已經(jīng)明白高人氣之下的產(chǎn)品安全是一個無法回避的問題，只不過與傳統(tǒng)汽車相比，智能汽車的內(nèi)部系統(tǒng)安全是一個嶄新的領(lǐng)域。無論是他們自己，亦或安全廠商、普通用戶，都沒有儲備好足夠的知識或是經(jīng)驗以應(yīng)對這塊嶄新的安全挑戰(zhàn)。但安全無小事，能做的就是要與各界有生力量合作，將可以預(yù)見的安全隱患消滅在萌芽。
隨著智能汽車的普及，越來越多的硬件設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)，這也就意味著安全隱患出現(xiàn)的概率大大增加。無論特斯拉，還是以比亞迪為代表的國內(nèi)車企，最為重要的是將自己置于更加嚴(yán)苛的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)之下，這比借勢炒作自己更為重要的多。未來可能需要，安全廠商、汽車廠商、政府主管部門協(xié)會的通力合作，才能形成基于智能汽車的安全產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到真正的防患于未然。
當(dāng)然，作為普通用戶的我們，能做的正如齊向東所言：“只有用戶對產(chǎn)品提出更苛刻的要求，才會給安全廠商和產(chǎn)品制造方提供發(fā)展的動力。”360破解特斯拉，并不意味著智能汽車沒有未來。但是如果智能汽車不時刻把安全問題重視起來，智能汽車的未來注定“后會無期”。
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