最近圍繞私家車能否進(jìn)入專車市場的爭論愈演愈烈，PP租車不算是什么新的模式，早在2012年就誕生于新加坡。國內(nèi)各大城市長期出現(xiàn)出行難的問題，隨著私家車越來越多，道路顯得更加擁堵。而本地的出租車數(shù)量與人口不成正比，這是導(dǎo)致市民出行難的根本原因。但眼下出租車的數(shù)量也不可能快速增加，若是讓私家車加入進(jìn)來，相比就可以解決出行難的問題，雖然現(xiàn)在有滴滴、快的等打車軟件，市民打車要比原來容易很多，但是仍然不能解決根本的需求問題。
利：有效的利用閑置資源，也利于環(huán)境保護(hù)
事實(shí)上許多私家車都是在空駛，也就是說車上只有駕駛員一人，這樣就極大的浪費(fèi)了資源。若是每輛私家車都搭載幾個(gè)乘客，那么就會(huì)給城市的交通減緩很大壓力。同時(shí)私家車主還可以從中賺點(diǎn)外快，想想確實(shí)是兩全其美的事情，不僅如此，從環(huán)保的角度思考也是，低碳生活就是要減少私家車的數(shù)量。而購車熱潮持續(xù)不減，如果市民出現(xiàn)有車可用，那么不少市民可能就不會(huì)買車了。
霧霾嚴(yán)重的各大城市，環(huán)境問題已經(jīng)關(guān)系到我們的日常生活，因此必須減少車輛尾氣的排放。顯然，PP租車的模式不管從資源利用，還是環(huán)境保護(hù)來說，都是非常有利的。而現(xiàn)在也有不少私家車業(yè)余拉客，不過這種私家車被稱為黑車，屬于違規(guī)運(yùn)營。PP租車看起來就是讓黑車合法化，不過PP租車的模式眼下很難通過審核，原因是這種模式也存在著致命的弊端。
弊：私家車進(jìn)入專車市場會(huì)攪亂原有市場秩序
黑車到處搶私家車的生意，而PP租車如果實(shí)行起來，那就肯定會(huì)沖擊各地的出租車市場，甚至很多出租車公司會(huì)因此倒閉。更為嚴(yán)重的是會(huì)攪亂原有市場秩序，私家車不能與出租車相提并論，在拉乘客的過程中更容易產(chǎn)生很多矛盾。包括行駛路程和費(fèi)用的問題，出租車上有計(jì)費(fèi)器，難不成私家車上也要安裝類似的計(jì)費(fèi)器。因此PP租車實(shí)現(xiàn)起來會(huì)遇到各種各樣的難題，必須制定相關(guān)的行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，不然可能會(huì)帶來很多不必要的麻煩。
整體來說，PP租車的利應(yīng)該大于弊，畢竟解決普通老百姓出行難的問題已迫在眉睫。而擁堵的交通也很難短期內(nèi)得到解決，不論是考慮到經(jīng)濟(jì)效益，亦或是城市環(huán)境保護(hù)。PP租車和打車軟件相結(jié)合，肯定會(huì)有效的解決打車難的問題。
文章來源：播音主持培訓(xùn) 原創(chuàng)發(fā)布 轉(zhuǎn)載保留
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