7月末，南方周末的一篇關(guān)于農(nóng)業(yè)電商的深入報(bào)道被廣為傳播，由此一畝田進(jìn)入了人們的視野，并被視為創(chuàng)業(yè)者的知名代表。但近期，這個(gè)被投資者熱捧的B2B企業(yè)先是陷入了數(shù)據(jù)造假的風(fēng)波中，接著又卷入了裁員漩渦里。
一畝田的危機(jī)
自8月28日晚間起，農(nóng)產(chǎn)品品牌營銷的微信公眾賬號胡浪球發(fā)布的一篇題為《出離憤怒!1秒鐘開除2000員工!某農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭想干嘛?!》的文章刷爆了微信圈。有知情人士透露稱，此次裁員規(guī)模超過1500人，并還在不斷擴(kuò)大，而之前一畝田曾向媒體公開承認(rèn)員工總數(shù)3000余人，這就意味著一畝田突然裁掉了至少一半的員工。
為什么一畝田會大幅裁員呢?按照一畝田8月30日發(fā)表的聲明來看，原因是發(fā)現(xiàn)銷售環(huán)節(jié)存在違規(guī)及不誠信現(xiàn)象，因此不得不采取“刮骨療傷”的辦法，辭掉一部分員工。
農(nóng)業(yè)電商所面臨的發(fā)展困境
先不管這種解釋是不是令人信服，在筆者看來，一畝田如今的危機(jī)反應(yīng)的是農(nóng)業(yè)電商的尷尬處境：
首先，農(nóng)村的線上消費(fèi)習(xí)慣還沒產(chǎn)生，還需要被教育。線上消費(fèi)習(xí)慣是農(nóng)業(yè)電商的基礎(chǔ)，農(nóng)村用戶的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)習(xí)慣，其實(shí)需要很長的時(shí)間來培養(yǎng)，甚至需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施的投入。而當(dāng)今大部分的農(nóng)村都處在壯勞動力紛紛外出找工作，留下的大多是婦孺老幼的空巢狀態(tài)中。而這些人大抵文化程度都比較低，并不是真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)用戶，更別說產(chǎn)生線上消費(fèi)的習(xí)慣。雖然，線下收購模式?jīng)]被開發(fā)具有廣闊的藍(lán)海，但是受互聯(lián)網(wǎng)思維影響較淺的農(nóng)村居民往往更愿意將農(nóng)產(chǎn)品賣給信任的商販，這是由傳統(tǒng)的習(xí)慣決定的，并不能被一時(shí)改變。
其次，產(chǎn)業(yè)模式存在局限性，不能大面積推廣。在人均耕地面積有限的前提下，單一農(nóng)戶手中可提供的產(chǎn)品并不多，無法形成規(guī)模。加之，中國地大物博，各地區(qū)之間存在差異性，并不是所有的農(nóng)村都適合做電商。在筆者看來，能做農(nóng)業(yè)電商的農(nóng)村必須具備幾個(gè)條件：一、有自己的特色農(nóng)產(chǎn)品;二、有一定的栽植面積，能形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模;三、具有健全的基礎(chǔ)設(shè)施，比如網(wǎng)絡(luò)通信和便利的交通條件。顯然，有大多數(shù)農(nóng)村并不具備這些條件，所以不能大面積推廣。
最后，物流存在短板，難以整合形成產(chǎn)業(yè)鏈形式。物流是整合農(nóng)業(yè)電商形成產(chǎn)業(yè)鏈的最關(guān)鍵一環(huán)，但是對于現(xiàn)在的農(nóng)村來說，有的地方甚至還沒物流的存在，有的剛剛開通“四通一達(dá)”等快遞公司，且還不能保證“村村通”。而如果涉及大宗農(nóng)產(chǎn)品的銷售，尤其對于那些易損耗的商品來說，依賴公路物流成本高，周期長的特點(diǎn)來說明顯不合適。一畝田也早已意識到物流在農(nóng)業(yè)電商中的重要性，提出做“第四方物流”的概念，整合貨車司機(jī)與農(nóng)戶之間的資源。但沒解決因農(nóng)產(chǎn)品受季節(jié)影響的周期性和貨運(yùn)司機(jī)每天需一定量的工作時(shí)間之間的矛盾，所以也是徒然。
綜上所看，一畝田的危機(jī)有其在聲明中所述的公司內(nèi)部管理流程缺陷的原因，但大部分還是農(nóng)業(yè)電商自身的弊端所導(dǎo)致的。如何優(yōu)化自身內(nèi)部管理的同時(shí)，在農(nóng)業(yè)電商這塊沒被開發(fā)過的大藍(lán)海市場開辟出屬于自己的一條道路，值得所有農(nóng)業(yè)電商公司深思。
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