域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

現(xiàn)在滴滴總裁柳青一封內(nèi)部信在網(wǎng)上瘋傳，因?yàn)榱嘟谝蛉橄侔┳隽耸中g(shù)，仍然出席各種會(huì)議，其精神值得尊敬。今天要聊的是互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車，為什么先扯了滴滴呢?因?yàn)榈蔚文壳安](méi)有進(jìn)入駕考學(xué)車這個(gè)領(lǐng)域，就像當(dāng)初滴滴沒(méi)有進(jìn)入代駕這一領(lǐng)域一樣，一旦進(jìn)入就靠其入口流量把代駕市場(chǎng)搞亂一樣，那么以后滴滴會(huì)不會(huì)也進(jìn)入駕考學(xué)車這一低頻領(lǐng)域，還需商榷等待。好了，就目前的互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車，周小二來(lái)聊一聊傳統(tǒng)駕校行業(yè)的轉(zhuǎn)型之路?；蛟S你不是從事這一行業(yè)的，但是文章的互聯(lián)網(wǎng)思維或許對(duì)你有幫助。

一、駕考市場(chǎng)前景

據(jù)了解，近五年機(jī)動(dòng)車年均增量1500多萬(wàn)輛，駕駛?cè)四昃隽?000多萬(wàn)人。2015年新增駕駛員數(shù)量將接近3000萬(wàn)，以均價(jià)4000元計(jì)算，市場(chǎng)規(guī)模在千億以上，按10%的線上滲透率，整個(gè)線上交易規(guī)模也將達(dá)百億以上，隨著政策放開(kāi)，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代來(lái)臨，人們獲取信息的改變，以及受眾群體的年輕化趨勢(shì)，未來(lái)，整個(gè)線上市場(chǎng)規(guī)模將增速明顯。

互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車的趨勢(shì)必然驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)駕考行業(yè)的改革，如果傳統(tǒng)駕考企業(yè)不居安思危，還是頑固不化，等被其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趕超，自己的之后日子肯定不好過(guò)。

二、傳統(tǒng)駕考行業(yè)存在的問(wèn)題

1、信息的不對(duì)稱

全國(guó)各地的價(jià)格、服務(wù)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，教學(xué)質(zhì)量參雜不一，像上海這樣的一線城市，c類駕考官方價(jià)格已經(jīng)突破了1萬(wàn)元，而一些三四線城市或許只有其三分之一左右，再舉個(gè)大家都知道的例子，駕校的教練哪個(gè)沒(méi)點(diǎn)灰色收入?煙不用說(shuō)，周小二知道的，抽煙問(wèn)題這個(gè)教練自己基本不用自己買了，甚至都往外低價(jià)處理…還有，科三走個(gè)關(guān)系，比正常報(bào)考的學(xué)員，節(jié)省了好多時(shí)間。

2、學(xué)車周期長(zhǎng)

路考資源在一些城市是非常緊張的資源，拿太原為例，科目二考完之后，通常要等將近三個(gè)月的時(shí)間才能獲得科目三的路考機(jī)會(huì)，據(jù)某位考官介紹，這個(gè)城市現(xiàn)在大概有8萬(wàn)人排隊(duì)等待科目三的考試，這種資源狀況更是非常容易衍生出黑色利益鏈。

3、服務(wù)質(zhì)量有待提高

譬如駕校課程安排不合理，因工作、生活等原因，學(xué)員經(jīng)常耽誤學(xué)車時(shí)間，駕校就必須重新安排，大大影響學(xué)員的練車進(jìn)度。而且一個(gè)教練帶十多個(gè)學(xué)員，每人每天的上手時(shí)間短的可怕，基本練車的時(shí)間都浪費(fèi)在等車訓(xùn)練的時(shí)間上。

三、互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車又能解決什么、如何解決

1、駕考行業(yè)特點(diǎn)

低頻+剛需，這個(gè)行業(yè)特點(diǎn)和婚嫁行業(yè)類似，或許用戶一輩子只學(xué)一回車，結(jié)一次婚，但是用戶對(duì)于這種低頻率的、高價(jià)格的行為，基本都需要好好考量研究一番，所以傳統(tǒng)駕考行業(yè)必須要樹(shù)立起自己品牌意識(shí)，借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)改革，周小二在此認(rèn)為在互聯(lián)網(wǎng)+的大背景下，需要借助互聯(lián)網(wǎng)處理好以下四者之間的關(guān)系：用戶、教練、駕校及駕考app，知道四者之間關(guān)系，才能利用互聯(lián)網(wǎng)打通互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車的各個(gè)環(huán)節(jié)。

2、從用戶體驗(yàn)方面考慮

駕?？梢岳胊pp實(shí)現(xiàn)“一對(duì)一輔導(dǎo)”、“教練選擇”、“免費(fèi)接送”、“app報(bào)考、預(yù)約練車”等等服務(wù)，讓用戶從線上下單，線下專業(yè)輔導(dǎo)，當(dāng)然評(píng)價(jià)系統(tǒng)也不可缺少，互聯(lián)網(wǎng)+帶來(lái)的去中心化，使得用戶可以通過(guò)評(píng)價(jià)選擇教練甚至替換教練，而教練為了接更多的業(yè)務(wù)，改變?cè)械母吒咴谏系淖藨B(tài)，提高教學(xué)質(zhì)量。不得不考慮的問(wèn)題，如果滴滴也看上這塊市場(chǎng)，利用其優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)奪教練這個(gè)版塊，會(huì)讓傳統(tǒng)駕考行業(yè)更難做，傳統(tǒng)駕考企業(yè)需要提前建立自己的壁壘，走特色、專一的服務(wù)，才能走的更長(zhǎng)遠(yuǎn)。

3、從選擇app考慮

傳統(tǒng)駕考企業(yè)如果自主研發(fā)app，就是選擇了一塊自己不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，經(jīng)營(yíng)者在資金、人員、精力等等方面，不得不有所取舍，倒不如選擇已經(jīng)開(kāi)發(fā)好的駕考app，和其合作，實(shí)現(xiàn)雙贏，線上線下結(jié)合，利用各自的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行互補(bǔ)。目前用戶在科目一考試準(zhǔn)備的時(shí)候，基本都實(shí)現(xiàn)了手機(jī)端模擬做題，而現(xiàn)在存在的一些駕考app，積累了很多一手的用戶資料及數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)駕考企業(yè)和目前的駕考app的合作是必經(jīng)之路。

4、教練選擇性更多

等互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車真正成熟起來(lái)，教練不在是為一家駕校服務(wù)，自己可以選擇更多的駕考平臺(tái)來(lái)增加收入，就像現(xiàn)在的滴滴出行一樣，你可以選擇滴滴或者其他專車進(jìn)行兼職，雖然政府要求滴滴更加合法化，市場(chǎng)規(guī)范，但是教練在選擇駕考平臺(tái)，還是不一樣的，教練需要有相關(guān)的執(zhí)照證件才能從事相關(guān)業(yè)務(wù)。

周小二總結(jié)

傳統(tǒng)駕考行業(yè)轉(zhuǎn)型在所難免，執(zhí)行力才是保障，除了改革轉(zhuǎn)型外，其實(shí)傳統(tǒng)駕考行業(yè)或許不僅僅是在陪練服務(wù)上獲取利益，看的更久遠(yuǎn)點(diǎn)，汽車后市場(chǎng)服務(wù)才是利益的驅(qū)動(dòng)點(diǎn)，因?yàn)橛脩粼趯W(xué)車之后更多是為了買車，像汽車后市場(chǎng)的團(tuán)購(gòu)車險(xiǎn)、團(tuán)購(gòu)買車、保養(yǎng)維修等服務(wù)也有機(jī)會(huì)打包上線，讓陪練服務(wù)成為入口流量，只是汽車后市場(chǎng)的一部分而已，其后續(xù)的市場(chǎng)蛋糕有多大可想而知了。

作者：周小二，今日頭條、騰訊媒體平臺(tái)、一點(diǎn)資訊、百度百家、品途等等專欄作者，立志做一個(gè)真實(shí)的自媒體人，堅(jiān)持原創(chuàng)，微信公眾號(hào)：sxweiyuansu。

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