10月8日消息，上海交通委正式向滴滴專車發(fā)布了“租車經(jīng)營許可證”，這也是滴滴首次被官方認可，可以說是意義重大。專車合法化向前邁了一大步，上海在全國內(nèi)起到了示范效應(yīng)，滴滴專車一直未能得到官方的支持，圍繞著“私家車能否成為專車“的爭論愈演愈烈。在上海獲得牌照后，滴滴將會加快專車合法化的步伐。并且私家車也可以進入專車領(lǐng)域了，只是提高了申請的門檻，滴滴、優(yōu)步等打車軟件確實需要監(jiān)督和規(guī)范。
大趨勢無法改變，需要做好監(jiān)督和規(guī)范
滴滴、優(yōu)步等打車軟件迅速蔓延，使用打車應(yīng)用的用戶數(shù)量越來越多，在許多城市打車都很困難。而打車軟件可以讓顧客更快、更方便的打到車，同時對于出租車司機來說，也提供了很大的便捷。這種互聯(lián)網(wǎng)打車的大趨勢無法改變，沖擊了傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，當(dāng)然給我們帶來便捷的同時，也產(chǎn)生了一系列的問題，譬如：黑車利用滴滴拉客、刷單現(xiàn)象泛濫等。所以說，這個行業(yè)迫切需要做好監(jiān)督和規(guī)范。相關(guān)部門應(yīng)該建立起完善的行業(yè)規(guī)范和統(tǒng)一平臺，這種介入能夠讓行業(yè)更健康的向前發(fā)展。
滴滴在上海獲得牌照，將會起到示范效應(yīng)
目前只有上海給滴滴頒發(fā)了營業(yè)執(zhí)照，如果在國內(nèi)其他城市也緊隨其后，那么滴滴時代將會真正來臨。此次在上海確實起到了示范效應(yīng)，面對著軟件打車的新潮流，官方要么自己運營打車軟件，要么與滴滴、優(yōu)步等打車軟件合作。其實官方只要做好監(jiān)督和規(guī)范即可，僅靠打車軟件自身很難解決一些難題，例如：黑車進入專車行列、惡意刷單等。
滴滴和優(yōu)步之爭，燒錢不是競爭的法寶
滴滴和快的合并后，無疑成為國內(nèi)實力最大的打車軟件，但后來外來者優(yōu)步迅速入華。并且通過燒錢補貼的方式搶占國內(nèi)用戶，同樣滴滴和快的也是被阿里和騰訊推起來的。沒有補貼優(yōu)惠，許多用戶可能不會使用滴滴打車。不過這種燒錢的營銷模式需要投入大量資金，滴滴快的如果能夠得到官方的支持和認可，那么對于滴滴來說意義重大。而優(yōu)步不能得到國內(nèi)官方的支持，等于失去了一大競爭優(yōu)勢。
不論如何，黑車永遠是不合法、不安全的，私家車要進入專車領(lǐng)域，必須提高其門檻。畢竟專車和私家車的區(qū)別還很大，對出租車司機的要求肯定比私家車主高。如果能夠解決好這個問題，那么私家車完全可能成為服務(wù)型的出租車。
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