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10月12日，根據(jù)搜狐新聞的報(bào)道，O2O洗車平臺(tái)E洗車已關(guān)閉上門洗車和上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)，上百名員工被裁或主動(dòng)離職，而之前從滴滴過來擔(dān)任CEO的張晶也早已在今年5月份離職。E洗車曾經(jīng)號(hào)稱是“全國(guó)最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)洗車服務(wù)平臺(tái)”，作為洗車O2O行業(yè)的先驅(qū)者，現(xiàn)在也免不了土崩瓦解的局面。

洗車O2O市場(chǎng)一直為各界看好，被稱為汽車后市場(chǎng)最有潛力的一塊蛋糕，但是迄今為止發(fā)展啊起來的洗車O2O汽車幾乎沒有，創(chuàng)業(yè)之中半道崩殂的比比皆是。例如早在7月份，上門洗車服務(wù)平臺(tái)“車8”發(fā)出通告稱從7月17日將停止上門洗車業(yè)務(wù)。“車8”并不是唯一倒閉的洗車平臺(tái)，打著 “一元洗車”的 “智富惠”網(wǎng)站宣布關(guān)門停業(yè)，而云洗車、嗒嗒洗車等也先后關(guān)門。

由此可見，洗車O2O行業(yè)真的是“高危行業(yè)”，在不到一年的時(shí)間里，洗車O2O從各方青睞到死傷慘重，市場(chǎng)和資本雙雙對(duì)它擺出了冷臉，許多人認(rèn)為，上門洗車必死無疑，擺出一副堅(jiān)信不疑的態(tài)度。那么E洗車倒閉背后的問題真相是什么?洗車O2O究竟是沒有前景還是難以發(fā)展?這些都是需要探討的問題。

首先，E洗車倒閉的原因有哪些?

原因之一：盈利模式錯(cuò)誤，偽需求嚴(yán)重

起初，在3月份，E洗車宣布完成A輪2000萬美金融資，主投方為平安創(chuàng)投。當(dāng)初E洗車的創(chuàng)始人和高管一致認(rèn)為，E洗車乃至整個(gè)洗車O2O行業(yè)的盈利模式肯定是：先補(bǔ)貼、后盈利。然而他們沒有想到的是，補(bǔ)貼燒出來的用戶都不是真用戶，甚至需求都是在補(bǔ)貼下的“圖便宜”的偽需求。這就直接導(dǎo)致了，洗車用戶轉(zhuǎn)化為其它業(yè)務(wù)的比率非常低，洗車的用戶純粹為了占便宜，不洗白不洗，這種補(bǔ)貼很多時(shí)候是無效的。所以盈利達(dá)不到預(yù)期，企業(yè)的資金難以為繼，只好土崩瓦解。

原因之二：沒有明確的市場(chǎng)定位

根據(jù)調(diào)查，E洗車在創(chuàng)業(yè)的短短時(shí)間之內(nèi)一直在常識(shí)不同的業(yè)務(wù)，目標(biāo)不夠明確，對(duì)市場(chǎng)的敏感性也不夠強(qiáng)。據(jù)當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)E洗車汽車保養(yǎng)業(yè)務(wù)的員工介紹，保養(yǎng)業(yè)務(wù)研發(fā)了兩個(gè)多月，最后只運(yùn)營(yíng)了一個(gè)月就停滯了。“第一批上線了二十多家修理廠，第二批上線了十家，量也沒起來，做了一個(gè)月就不了了之。”如此隨意的市場(chǎng)定位和業(yè)務(wù)處理，自然不能夠迅速切入市場(chǎng)并構(gòu)建自己的盈利模式，所以，這也是E洗車的倒閉關(guān)門、創(chuàng)業(yè)失敗的一個(gè)重要原因之一。

原因之三：管理混亂，員工職責(zé)不夠明確

由于之前E洗車被平安集團(tuán)大手筆的投資入股，所以公司架構(gòu)一直不夠明確。而公司的人際關(guān)系也比較復(fù)雜，E洗車的高層和重要崗位多數(shù)是平安那邊出來的人。而早在今年5月份E洗車就曾發(fā)生過一次裁員，多人離開，當(dāng)時(shí)未透露具體原因。但是有可能就和E洗車公司內(nèi)部管理混亂的原因有很大的關(guān)系。留不住人才、老國(guó)企職工排擠外人，這些問題都是E洗車內(nèi)部發(fā)生矛盾的具體表現(xiàn)，所以，創(chuàng)業(yè)公司一定要明確員工的職責(zé)、做好管理的設(shè)想。

然后，洗車O2O行業(yè)為何遲遲難以發(fā)展?

第一， 搶占市場(chǎng)到盈利的轉(zhuǎn)化過程不如人意

許多O2O行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者或者經(jīng)營(yíng)者都認(rèn)為，O2O的經(jīng)營(yíng)模式應(yīng)該是先低價(jià)燒錢搶奪市場(chǎng)，然后上市圈錢或者創(chuàng)造盈利模式，但是這種想當(dāng)然的做法多半都會(huì)導(dǎo)致失敗。因?yàn)?，企業(yè)沒有辦法在搶占市場(chǎng)到盈利之中完成華麗的轉(zhuǎn)化。一般而言，補(bǔ)貼取消之日，就是企業(yè)滅亡之時(shí)。沒有人喜歡先甜后苦，O2O的消費(fèi)者也絲毫不例外。但是迄今為止，還沒有哪一家企業(yè)能夠在這個(gè)銜接的地方想出一個(gè)可行的商業(yè)模式。

第二， 上門洗車的技術(shù)壁壘

上門洗車的技術(shù)決定了上門洗車將會(huì)被消費(fèi)者拋棄。工具攜帶的便利性倒是小事，主要是門洗車的方式會(huì)毀壞車主的車漆，這決定了車主會(huì)慢慢放棄這種洗車方式。上門洗車是微水洗車，很少很少的水，大部分用的是快遞的電動(dòng)三輪車，存水體積不到車身容積二分之一，甚至更少，洗車工能省就省，盡量多洗幾個(gè)，否則就要無休止的尋找水源，也就是說微水洗車用的不是水，而是擦，沙泥沒有沖凈，也不具備沖凈的水源和壓力，所以用擦，這樣不但會(huì)導(dǎo)致洗車標(biāo)準(zhǔn)下降，而且，會(huì)損壞車漆。

第三，“發(fā)展增值服務(wù)”不靠譜

“通過洗車發(fā)展增值服務(wù)”作為一種商業(yè)模式的愿景，上門洗車存在極大的不確定性。因?yàn)橹袊?guó)的大部分洗車用戶都是把上門洗車當(dāng)做可有可無的需求來看待的，而高額的補(bǔ)貼造成的偽需求根本不能支撐起增值服務(wù)的盈利模式。就算有上門洗車需求的用戶，對(duì)增值服務(wù)這一塊也有可能不夠敏感，這也導(dǎo)致發(fā)展模式的不靠譜性。所以，洗車O2O行業(yè)難以持續(xù)發(fā)展。

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