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最近，互聯(lián)網(wǎng)洗車平臺(tái)E洗車關(guān)閉上門業(yè)務(wù)的消息在業(yè)界風(fēng)聲四起，而此之前也有其他洗車平臺(tái)相繼倒下，作為行業(yè)的領(lǐng)頭者，e洗車的慘淡現(xiàn)象也引起了更多人對(duì)整個(gè)汽車后市場(chǎng)的關(guān)注，那么汽車后市場(chǎng)的行業(yè)前景究竟如何呢?

洗車O2O燒錢太瘋狂，盈利難

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)汽車保有量接近1.6億輛，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)總收入達(dá)到6000億元，這一數(shù)字在2015年有望達(dá)到7000億的規(guī)模。如此龐大的市場(chǎng)，發(fā)展?jié)摿χ档闷诖?。其中洗車因?yàn)楦哳l低價(jià)成為創(chuàng)業(yè)者最受歡迎的項(xiàng)目，2015年上半年玩家最多的時(shí)候，洗車O2O玩家高達(dá)50多位，下半年經(jīng)過(guò)行業(yè)的洗禮，資本遇冷，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者早已收?qǐng)觯粝碌闹挥猩贁?shù)幾家得到資本巨額投資的平臺(tái)，據(jù)悉，目前洗車O2O活躍的玩家僅剩個(gè)位數(shù)。

以e洗車和呱呱洗車為代表，e洗車上線于2014年11月，在今年3月份完成了由平安創(chuàng)領(lǐng)投的2000萬(wàn)美元的A輪融資，4月底，e洗車方面的數(shù)據(jù)顯示，其擁有235萬(wàn)注冊(cè)用戶，日單量達(dá)到3.5萬(wàn)單;而上門洗車O2O服務(wù)平臺(tái)呱呱洗車也于3月份獲得58到家1000萬(wàn)美元A輪融資，并在今年9月份與趕集易洗車合并。

e洗車作為行業(yè)領(lǐng)先者如今落得如此慘敗下場(chǎng)，一方面，e洗車前期為培養(yǎng)市場(chǎng)瘋狂燒錢，而一旦錢燒完，資金鏈斷裂又融不到新的資金，則無(wú)法繼續(xù)運(yùn)作下去，e洗車的服務(wù)分為“到店”和“上門”兩種模式，在到店補(bǔ)貼方面，e洗車平臺(tái)同時(shí)給予用戶和商戶一定數(shù)額補(bǔ)貼，在上門補(bǔ)貼方面的補(bǔ)貼力度則更大，首單補(bǔ)貼在25~30元之間，第二單則在10元左右，燒錢太厲害。

另一方面，高頻帶動(dòng)低頻的盈利模式行不通，在汽車后市場(chǎng)的O2O企業(yè)中，單單只靠一個(gè)月一次十多元客單價(jià)的洗車業(yè)務(wù)，而且還要燒錢，基本上不可能活下去，于是他們都把目光盯上了汽車后市場(chǎng)的增值服務(wù)，如汽車養(yǎng)護(hù)、汽車金融等，同時(shí)希望以洗車這種相對(duì)高頻的服務(wù)作為切入點(diǎn)，即高頻帶動(dòng)低頻消費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。

e洗車在今年5月份的時(shí)候準(zhǔn)備退出定價(jià)為199元的汽車養(yǎng)護(hù)套餐，并預(yù)計(jì)其轉(zhuǎn)化率會(huì)在5%~6%之間，然而后來(lái)轉(zhuǎn)化率并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的數(shù)值。“以洗車作為切入點(diǎn)確實(shí)是不錯(cuò)的想法，不過(guò)最重要的還是要找到用戶真正的痛點(diǎn)，而不是‘偽需求’。”縱索科技負(fù)責(zé)人王總表示。

什么是偽需求呢?舉個(gè)例子，之前沒(méi)有洗車O2O的時(shí)候，你的車可能是一個(gè)月洗一次，有了洗車O2O，而且補(bǔ)貼又多，特別是首單補(bǔ)貼，用戶的心理當(dāng)然是不用白不用，于是一個(gè)月可能會(huì)洗到4~5次，那么這多出來(lái)的3~4次就是偽需求。

所以應(yīng)該把運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)放在用戶真正的需求上，而場(chǎng)景化則是讓需求真正發(fā)揮價(jià)值的武器，對(duì)e洗車來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)化率低是因?yàn)闆](méi)有讓用戶需求場(chǎng)景化，而養(yǎng)護(hù)等工作4S店則做的更專業(yè)。

總的來(lái)說(shuō)，目前洗車O2O企業(yè)失敗主要還是因?yàn)橥|(zhì)化嚴(yán)重，沒(méi)有新的資金作為后盾，加上盈利模式不清晰，而未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，洗車O2O還是得繼續(xù)燒錢，作為洗車O2O的先行者，e洗車目前遭遇的困難也只是行業(yè)正常洗牌的結(jié)果，至于整個(gè)汽車后市場(chǎng)的前景究竟如何，拭目以待。

上門保養(yǎng)服務(wù)值得期待

盡管洗車O2O哀鴻遍野，但并不代表洗車O2O平臺(tái)就沒(méi)戲，更不能代表整個(gè)汽車后市場(chǎng)。作為汽車后市場(chǎng)的細(xì)分行業(yè)，除了洗車，另外，保養(yǎng)、維修等也具有相當(dāng)大的市場(chǎng)規(guī)模，由于相互之間的起點(diǎn)不同，自然發(fā)展方向也不盡相同。

汽車保養(yǎng)這一塊來(lái)說(shuō)，其客單價(jià)比洗車要高，利潤(rùn)也相對(duì)更高，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年國(guó)內(nèi)汽車保有量達(dá)到1.4億元，如果每輛車每年保養(yǎng)費(fèi)按800元計(jì)算，那么汽車保養(yǎng)規(guī)模將達(dá)到1100億元，潛力巨大;另外，目前來(lái)說(shuō)，大多數(shù)車的保養(yǎng)工作都由4s店來(lái)做，而4S店的保養(yǎng)服務(wù)費(fèi)太貴，從這個(gè)方面來(lái)說(shuō)，保養(yǎng)O2O能平衡市場(chǎng)汽車保養(yǎng)價(jià)格，拉低虛高價(jià)格，獲得消費(fèi)者歡迎。

基于汽車后市場(chǎng)龐大的用戶需求和供給資源，市場(chǎng)潛力絕對(duì)是有的，只是短期內(nèi)難以形成市場(chǎng)格局，還需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，做好技能和服務(wù)的沉淀，成為行業(yè)先鋒。

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