雙11剛過，不少“剁手黨”的包裹甚至還沒發(fā)貨，“黑色星期五”又將席卷而來。從去年開始，“黑五”隨著跨境電商的走紅逐漸進(jìn)入人們的視野。今年的“黑五”更是引得各家平臺爭妍斗艷。
如果說去年“黑五”還不夠成熟，那么今年“黑五”則展現(xiàn)了一些不一樣的色彩。11月21日的“WeMedia2015中國自媒體年會”上，網(wǎng)易考拉海購CEO張蕾談到了這樣一句話：后互聯(lián)網(wǎng)電商的時候......哪一個電商“電”不是他的基因呢，這個時候?qū)嶋H上誰更懂商的邏輯，零售的本質(zhì)，我認(rèn)為他是未來的贏家。
電商的基因到底是“電”還是“商”?這個問題曾經(jīng)讓電商界爭論了好幾年。在今天看來，電商行業(yè)已經(jīng)過了“電”的初級階段，過渡到了“商”的高級階段。
今年雙11和“黑色星期五”的種種跡象表明，如今的電商市場早已蛻變升級，從過去的“電”轉(zhuǎn)變成了今天的“商”。素來追求高品質(zhì)的跨境電商市場同樣如此，跨境電商如今跨的不是“電”而是“商”。
電商的升維：電已是往日，商才是今時
張蕾的觀點是，2015年之前的五年，也許是“前電商時代”，而之后的五到十年里，是“后電商時代”。后電商時代里，“電”已是往日，“商”才是今時。
這種“后電商時代”的觀點不一定準(zhǔn)確，但確確實實將“電商”二字中的“商”寫得越來越大。這個趨勢和規(guī)律從今年的雙11以及黑色星期五便可見一斑。
如果說傳統(tǒng)電商中的“電”講究的是線上、線下，兩兩空間的連接，那么跨境電商中的“商”講究的則是用戶購買的綜合體驗。簡單來說，就是好貨、好價、好服務(wù)，這不僅是零售業(yè)千古不變的三要素，也絕對是電商行業(yè)無論何時都不會磨滅的核心競爭力。
今年雙11，天貓和京東的電商業(yè)務(wù)的一大特色便是傳統(tǒng)電商業(yè)務(wù)升維的同時，愈發(fā)的增加了跨境電商的色彩。以天貓為例，國內(nèi)國際兩個市場同時開打，雙11升級為“全球狂歡節(jié)”，頗有商通天下的氣概;京東則是發(fā)力農(nóng)村、海外兩個市場，通過自建物流、自建倉儲的方式壓縮運營成本，提高利潤率，并給用戶帶來更好的購物體驗。
而在今年黑色星期五，支付寶“直購”模式打通海外品牌商戶;蘇寧海外購首次推出了整裝直郵、全球免費快遞服務(wù);網(wǎng)易考拉海購則是堅持自采自營,保稅區(qū)發(fā)貨的模式，為應(yīng)對黑五，考拉海購甚至還推出了30余個國家的數(shù)千款商品，所有商品免除郵費。
為了給用戶帶來好貨、好價、好服務(wù)，國內(nèi)電商企業(yè)可謂是絞盡腦汁。如果說電商造節(jié)、低價競爭只是綜合體驗的表象和皮毛，超低的運營成本、強(qiáng)悍的物流體系則是電商企業(yè)競爭的內(nèi)在和內(nèi)涵。
于是，自建倉儲、自建物流成為了大部分電商企業(yè)的兩大發(fā)力點。因為倉儲是商品的充分度和周轉(zhuǎn)率的關(guān)鍵，直接決定了運營成本和商品價格，配送則影響了用戶的重復(fù)購買及購買體驗。這兩點幾乎是電商企業(yè)的核心競爭力，也是當(dāng)今倉儲、物流建設(shè)熱潮的原動力。
取舍和智慧：有的要物流，有的要倉儲
跨境電商的業(yè)務(wù)發(fā)展同樣遵循著“電”卻越來越輕、“商”越來越重的規(guī)律。在輕重抉擇的過程中，跨境電商企業(yè)根據(jù)自身需求，對物流、倉儲等運營環(huán)節(jié)進(jìn)行了各自不同的取舍。
以天貓為例，今年的“雙11”，天貓全球化第一步就是讓大家坐在家里能買到英、德、美、日等國家的商品。天貓國際不斷與其他國家的知名品牌強(qiáng)勢合作，采取直郵的方式減少物流環(huán)節(jié)，這也成為了天貓旗下的跨境平臺—天貓國際未來的主攻方向之一。
不同于天貓大量采用直郵的做法，網(wǎng)易考拉海購果斷在國內(nèi)自貿(mào)區(qū)的倉儲方面做出了領(lǐng)先性的布局。鄭州、寧波最大的保稅倉庫早已被網(wǎng)易拿下。6月8日，網(wǎng)易和寧波市政府簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，網(wǎng)易買下的現(xiàn)成倉庫占地80畝，此外還買了265畝土地待建。截止到今年年中的數(shù)據(jù)，到雙11前，網(wǎng)易考拉海購倉儲布局已擴(kuò)大到杭州、寧波、鄭州、重慶，累計15萬平米以上，網(wǎng)易考拉海購領(lǐng)先布局自貿(mào)區(qū)倉儲已成定局。
網(wǎng)易考拉海購的天貓國際做法各具優(yōu)勢，前者是“化零為整、批量走貨、倉到倉、以空間換時間”，后者是“化整為零、單件走貨、倉到個人、以時間換空間”，前者在平均承運成本降低、服務(wù)質(zhì)量控制方面均會大大地優(yōu)于后者，后者則在品類、數(shù)量上則有優(yōu)于前者。
對于考拉海購而言，選擇加強(qiáng)倉儲服務(wù)，而將物流服務(wù)看作“第二重點”。為了在物流上同樣顯示誠意，網(wǎng)易考拉海購用更好的定制包裝箱來破局。這體現(xiàn)了另一種智慧。因為自建倉儲雖然同樣會帶來成本問題，但集中采購的方式足以彌補倉儲成本。自建物流則對于電商企業(yè)而言成本過高，不但建設(shè)時間長，而且中短期內(nèi)容易拖累利潤率。
跨境電商實際上不同于國內(nèi)普通的電商，由于只在七個城市開放，保稅倉庫只能放在七個城市的有限的區(qū)域內(nèi)，某種程度上看，網(wǎng)易考拉海購重倉儲的做法實際上某種程度上已經(jīng)逼迫其他跨境電商不得不采用直郵等成本更高的渠道。
不過，不管是重物流還是重倉儲，其實這都和各家戰(zhàn)略選擇密切相關(guān)，各具優(yōu)劣，也都存在各自的合理意義。
跨境電商的未來：從此沒有跨境電商
問起什么是跨境電商的未來，可能多數(shù)人會覺得迷茫。但從澳大利亞、德國多地嚴(yán)格限制中國游客購買奶粉，華人代購超市多買奶粉被警方抓等類似新聞來看，實際上正是說明了貿(mào)易自由的重要性。
從長遠(yuǎn)來看，跨境電商一定會和國內(nèi)電商最終合二為一，跨境電商的未來正是沒有跨境電商，但這是這一代電商人需要努力做到的結(jié)果。
張蕾在WeMedia年會上的一段話十分煽情，“在我看到中國消費者在出國的時候，在搶電飯煲，都要大包小包的帶。當(dāng)時我就暗下決心，我說既然我是做的這個，那我為什么不改變中國電商的生態(tài)。我希望他們再去國外旅游的時候，他們手里拉的不是電飯煲，而是我們家人的手，他們的眼睛里看到的，不是人山人海的后腦勺，他能看到的是那個國家最美的風(fēng)景，和我們家人的笑臉。”
無獨有偶，劉強(qiáng)東在一次演講中也表示，自己曾在巴黎逛街，看到很多中國人手里都拉著一個大箱子，箱子里是他們在巴黎買到的商品。“我覺得這是不對的，旅行應(yīng)該享受陽光、沙灘和家庭，”劉強(qiáng)東表示，“我希望京東全球購能夠終止中國人拉著大箱子全世界買東西。”
電商市場，尤其是跨境電商市場從過去的“電”轉(zhuǎn)變成了今天的“商”的過程，正是商業(yè)貿(mào)易回歸自由買賣，回歸用戶體驗的過程。好貨、好價、好服務(wù)，這不僅僅是跨境電商的未來，更是用戶體驗的真諦。
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