近期,亞馬遜一條無人機(jī)配送的視頻廣告引起了不小的關(guān)注,京東也緊隨其后借熱點(diǎn)宣傳自己即將在中國鄉(xiāng)村推出無人機(jī)配送,不過不少業(yè)內(nèi)媒體對此提出了質(zhì)疑,無論從技術(shù)、政策、市場等各方面,短期內(nèi)無人機(jī)配送都無法實現(xiàn),京東炒作無人機(jī)配送更多的是出于宣傳目的,為前不久劉強(qiáng)東在某活動上的講話提供公關(guān)聲援。
京東緊隨亞馬遜再炒無人機(jī)送貨,公關(guān)意義大于實際應(yīng)用
國內(nèi)對亞馬遜宣傳無人機(jī)配送普遍持包容態(tài)度,而對京東無人機(jī)配送則不以為然,因為國內(nèi)媒體無法直觀體會到亞馬遜的無人機(jī)是否對市場有實際價值,但對京東在中國市場推無人機(jī)配送可以有更深刻的切身體會。除了一些小白媒體會對京東無人機(jī)送貨膜拜不已,業(yè)內(nèi)人士、資深媒體以及無人機(jī)玩家都知道現(xiàn)在談?wù)?ldquo;無人機(jī)送貨”為時尚早,亞馬遜在國外都僅僅處在試點(diǎn)階段,中國市場短期內(nèi)實難推動。
實際上,亞馬遜的無人機(jī)配送暫時不被允許在美國市場使用,所以亞馬遜不得已的跑到了英國、荷蘭等歐洲國家做試點(diǎn)。然而京東可不像亞馬遜那樣國際化,除了中國市場,京東無力在其他國家做無人機(jī)配送試點(diǎn),換言之亞馬遜的無人機(jī)配送還有可能運(yùn)用到部分國家的市場,而京東無人機(jī)配送被困死在中國市場,算是白忙活了。
了解無人機(jī)產(chǎn)品的人都知道,技術(shù)、市場、政策等因素都會限制無人機(jī)配送市場化運(yùn)用。這些問題京東了解的更清楚,但為何還要如此高調(diào)的傳播無人機(jī)配送呢?其實這已經(jīng)不是京東第一次炒作無人機(jī)配送了,而這次炒作的初衷不是為證明自己是否具有無人機(jī)配送的技術(shù)能力,更多的是借著亞馬遜無人機(jī)廣告的熱點(diǎn),聲援去年底劉強(qiáng)東對外講話強(qiáng)調(diào)的“明年開始測試無人機(jī)計劃”的言論。劉強(qiáng)東一向快言快語,時常有言論快于公關(guān)部門準(zhǔn)備的情況發(fā)生,或許這次讓公關(guān)部門頗為被動才出此下策,冒天下之大不韙的炒作無人機(jī)配送。
多重因素限制無人機(jī)配送的可行性,未來最多也只是補(bǔ)充
如今的無人機(jī)技術(shù)尚不足以支撐大規(guī)模的配送服務(wù),對于偶發(fā)性的配送需求可以發(fā)揮無人機(jī)高空飛行的能力,解決交通不便帶來的運(yùn)輸難題,客串一下配送設(shè)備。但無人機(jī)續(xù)航時效低、穩(wěn)定性不足、缺乏載重能力、存在安全隱患等技術(shù)問題,決定了其無法勝任市場化的配送重任。
在市場層面,中國樓式的住房結(jié)構(gòu)決定了無人機(jī)無法在城市配送中發(fā)揮作用。一來現(xiàn)階段無人機(jī)感知躲避障礙物的技術(shù)上仍待加強(qiáng),在高樓林立的城市當(dāng)中無人機(jī)飛行存在極大的炸機(jī)風(fēng)險;二來樓式的住房結(jié)果意味著無人機(jī)配送無法送貨上門,這有違目前的快遞配送體驗;第三,以現(xiàn)階段無人機(jī)的配送效率和購機(jī)成本來看,其都遠(yuǎn)不如京東目前主要實行的三驢蹦子的配送方式更有效。
在政策層面,一向?qū)沼蚬芾韲?yán)格的中國,很難允許那么多無人機(jī)在天上亂飛,前不久中國民航局剛剛頒布了關(guān)于《輕小型無人機(jī)運(yùn)行試行規(guī)定》,民航局加強(qiáng)對無人機(jī)的監(jiān)管或?qū)⒍滤谰〇|無人機(jī)配送的可能性,亞馬遜在美國也受到了美國聯(lián)邦航空局FAA的極大限制。
其實,刨除公關(guān)宣傳不談,京東對無人機(jī)是有著清楚的認(rèn)知的,劉強(qiáng)東所構(gòu)思的京東的無人機(jī)配送計劃主要是針對農(nóng)村市場的干線配送,而不是像亞馬遜那樣的入戶配送,也就是說京東對無人機(jī)沒有太高的技術(shù)要求,最主要的要求是有較強(qiáng)的載重能力,主要承擔(dān)運(yùn)輸職能,而不是配送職能。如果這是京東本質(zhì)目的的話,那這個方向也不是不合理。
京東的無人機(jī)都能送貨了,那大疆也就別混無人機(jī)市場了
大疆作為中國最知名的無人機(jī)品牌,卻一直未重視無人機(jī)配送這塊市場(至少在公關(guān)層面是看不出來),此次京東如此高調(diào)的宣傳無人機(jī)配送也算是輕輕的給了大疆一巴掌提了個醒,雖然京東無人機(jī)業(yè)務(wù)不會對大疆構(gòu)成市場影響,但卻多少會影響大疆在無人機(jī)市場的品牌地位。
實際上,絕大多數(shù)人并不太了解無人機(jī),對大疆也是一知半解,此時京東不斷炒作無人機(jī)雖然承受一定的業(yè)界質(zhì)疑,但卻很容易深入普通人的心智,長此以往的話京東的無人機(jī)品牌超過大疆也不是沒有可能,再這么炒作下去難免會形成一種“京東掌握了大疆不具備的無人機(jī)運(yùn)輸技術(shù)”的市場認(rèn)知。
如今的大疆也是100億美元的估值的巨頭公司,這么被潛在對手京東搶了風(fēng)頭可不妙,至少在京東炒作的時候也該回應(yīng)一下,以免被同行看笑話。
申請創(chuàng)業(yè)報道,分享創(chuàng)業(yè)好點(diǎn)子。點(diǎn)擊此處,共同探討創(chuàng)業(yè)新機(jī)遇!