近年生鮮電商市場(chǎng)的發(fā)展很快，2015年的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到560億元，同比幾乎是翻了一番。未來市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到千億級(jí)，如此龐大的市場(chǎng)前景吸引了眾多企業(yè)淘金，如今迎來了“國家隊(duì)”新玩家。據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，中國郵政速遞物流股份有限公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人陸宇稱，今年中國郵政旗下生鮮電商極速鮮將正式進(jìn)入市場(chǎng)，并認(rèn)為極速鮮將成為重樹EMS品牌的重要平臺(tái)。
EMS+自營生鮮，這個(gè)特殊組合的確是有些吃驚。作為傳統(tǒng)的物流企業(yè)，EMS自營生鮮業(yè)務(wù)相當(dāng)于直接介入到電商市場(chǎng)。之前民營快遞巨頭順豐就推出過順豐優(yōu)選涉足生鮮電商，試圖進(jìn)行轉(zhuǎn)型，但順豐優(yōu)選一直很難說是成功。不只是順豐不理想，就連公認(rèn)自營物流最好的京東，今年初成立的生鮮事業(yè)部負(fù)責(zé)人王笑松表示面臨困難和挑戰(zhàn)非常多，并不認(rèn)為京東生鮮取得了成功。民營巨頭們都很難做好的生鮮電商，那么EMS能行嗎?
歷時(shí)兩年準(zhǔn)備進(jìn)入生鮮市場(chǎng)
關(guān)于EMS，其實(shí)大家都不陌生，作為郵政系統(tǒng)旗下的快遞業(yè)務(wù)，早年因?yàn)闆]有競爭而曾經(jīng)雄據(jù)市場(chǎng)，一度成為國內(nèi)快遞的代名詞。后來民營快遞行業(yè)伴隨著電商的發(fā)展而迅速崛起，EMS的市場(chǎng)地位逐漸邊緣化。不過，作為國家公共服務(wù)的一部分，EMS仍然在為民眾提供服務(wù)，特別是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，幾乎只有它才能送達(dá)。
據(jù)陸宇介紹，極速鮮是中國郵政EMS官方微信商城，2014年成立以來曾通過陽澄湖大閘蟹、煙臺(tái)櫻桃、查干湖魚、廣東荔枝低調(diào)試水生鮮電商。在經(jīng)歷了兩年探索準(zhǔn)備，具備全面推廣生鮮業(yè)務(wù)能力的基礎(chǔ)上，才于近日正式上線。應(yīng)該說，EMS對(duì)極速鮮這個(gè)項(xiàng)目還是非常重視的，準(zhǔn)備工作也比較充分。
極速鮮商城主營為新鮮水果、農(nóng)特產(chǎn)品等，售賣的產(chǎn)品有煙臺(tái)大櫻桃、吐魯番哈密瓜、茂名荔枝、永州夏橙等水果，還包括貴溪香菇干、南康腐竹、井岡山竹蓀等農(nóng)特產(chǎn)品。據(jù)稱，目前一款預(yù)售的大紅燈櫻桃銷量已達(dá)3600份，對(duì)于一個(gè)成立不久的生鮮電商來說，看起來成績還算不錯(cuò)。
EMS送貨慢仍是難解之痛點(diǎn)
果斷切入生鮮電商市場(chǎng)，EMS的底氣是什么，極速鮮都有些什么優(yōu)勢(shì)?
關(guān)于極速鮮自身優(yōu)勢(shì)的介紹，相關(guān)報(bào)道中有一條是這么說的：
針對(duì)行業(yè)普遍認(rèn)同的高損耗、倉儲(chǔ)配送條件苛刻和非標(biāo)準(zhǔn)化等痛點(diǎn)，極速鮮將通過局部冷鏈、EMS運(yùn)輸和政府背書等方式保證在24-48小時(shí)內(nèi)將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品送達(dá)。
郵政EMS作為全國最大的物流網(wǎng)絡(luò)之一，一直從事生鮮物流運(yùn)輸，無論是硬件還是管理上還是具有一定的優(yōu)勢(shì)。不過不太清楚其中“政府背書”的具體含義。我們知道EMS背后的郵政局本身就是國家行政機(jī)構(gòu)，確實(shí)和各地政府機(jī)關(guān)有著聯(lián)系。但極速鮮商城送貨速度如何用政府背書來保證，難道說如果48小時(shí)送不到還能去申請(qǐng)國家賠償不成?這種表述，除了利用政府信用來為自己宣傳外，沒有任何實(shí)際意義。
如果我們單獨(dú)看24-48小時(shí)送達(dá)的承諾還算不錯(cuò)，雖然不及一些生鮮O2O的現(xiàn)貨訂單送貨速度，但也比較接近于京東和順豐的時(shí)效。遺憾的是，實(shí)際送貨時(shí)效上的表現(xiàn)并不能讓用戶滿意。在成交記錄的評(píng)論中，EMS一貫的速度慢仍然為用戶所詬病，有些用戶反映下單后一個(gè)多星期還沒收到，送貨慢甚至成為差評(píng)中反映最多的情況。
為什么出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢?首先，極速鮮雖然獲得郵政EMS總公司扶持，但承辦公司卻是廣東省分公司，而負(fù)責(zé)配送的是各地分公司，和廣東省分公司同屬平級(jí)單位，分別是不同的法人;表面看極速鮮使用的是自有物流，但實(shí)際和第三方服務(wù)沒有區(qū)別，一旦出現(xiàn)送貨問題同樣難以及時(shí)解決，這和其他生鮮電商自營配送根本無法同日而語。其次，EMS作為國企，一直存在企業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量的老毛病，極速鮮用戶抱怨的送貨慢是EMS的積疴;總公司無法解決的問題，作為下屬企業(yè)的極速鮮更不可能有能力有權(quán)限來解決。極速鮮的24-48小時(shí)送達(dá)承諾，頻遭打臉也就不足為奇了。
供應(yīng)鏈管理面臨強(qiáng)勁競爭
國內(nèi)生鮮電商面臨最大的兩個(gè)問題：一是冷鏈物流體系基礎(chǔ)薄弱，好產(chǎn)品送不出來;另一個(gè)則是生鮮產(chǎn)品缺乏標(biāo)準(zhǔn)化和品牌意識(shí)，供應(yīng)鏈管理難度大。
既然進(jìn)入了生鮮電商這個(gè)大市場(chǎng)，極速鮮就必須和其他企業(yè)站在一起競爭。EMS在供應(yīng)鏈上有什么樣的優(yōu)勢(shì)呢?陸宇認(rèn)為極速鮮商城的商品優(yōu)勢(shì)，是采用產(chǎn)地直供的方式，所以比同業(yè)更有保障。
產(chǎn)地直供的概念，已經(jīng)被各大生鮮電商推廣多年，在業(yè)內(nèi)并不新鮮。京東、本來生活、天天果園等都在哄搶優(yōu)質(zhì)原產(chǎn)地商品資源，極速鮮商城除了“政府背書”外還有什么優(yōu)勢(shì)呢，采購體量大還是收購價(jià)格更高?至少現(xiàn)在，我們還看不出來它在其他方面更多的優(yōu)勢(shì)。
即便是達(dá)成合作協(xié)議的農(nóng)戶或基地，如何全程監(jiān)督管理，它是否能切實(shí)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化，也是很大的問題。前段時(shí)間，笨鮮生就因?yàn)?0萬訂單愛心菠蘿出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題，遭到用戶大量投訴而面臨巨大損失。其中很有可能的一個(gè)原因就是農(nóng)戶或基地未能遵守協(xié)議，提供了不合格商品，而笨鮮生只能打掉牙往肚里咽。
類似的這種情況同樣出現(xiàn)在極速鮮商城，評(píng)價(jià)中有很多用戶反映收到的商品與商城標(biāo)稱不符，或者以次充好、重量不足。表明極速鮮商城在供應(yīng)鏈上，與主要競爭對(duì)手相比，沒有顯示出優(yōu)勢(shì)，以至于最基本的標(biāo)準(zhǔn)化如標(biāo)稱重量都無法保障。要知道，極速鮮現(xiàn)在僅僅只是開了一家微信商城，用戶和訂單基數(shù)都很小，都出現(xiàn)了這么多的供應(yīng)鏈問題，如果訂單增加的話，問題可能會(huì)更嚴(yán)重。
用戶和流量是難以突破的瓶頸
除物流、供應(yīng)鏈上的挑戰(zhàn)外，極速鮮還面臨另一個(gè)更嚴(yán)峻的問題，那就是用戶和流量的瓶頸。
目前國內(nèi)電商的主要流量入口被阿里和京東所占有，而生鮮電商需要大批量訂單才能有規(guī)模效應(yīng)，降低成本和減少損耗率。目前，廣西荔枝“極速鮮”項(xiàng)目被中國郵政表揚(yáng)，但也不過實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量9700件，業(yè)務(wù)收入僅僅25萬元。之前，極速鮮微信商城除了櫻桃預(yù)售達(dá)到3000多訂單外，其他的商品銷量都較小，無法達(dá)到規(guī)模效應(yīng)。
所以有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比于其他生鮮電商，極速鮮如何在C端從用戶中獲取流量成為發(fā)展存亡的關(guān)鍵。極速鮮采取了一些目前比較流行的作法，比如多人拼團(tuán)、分享提成等，希望通過組團(tuán)優(yōu)惠和訂單提成等激勵(lì)措施，在社交媒體上形成更廣泛的傳播，從而為自己帶來用戶和流量，促進(jìn)銷售。
這種作法本身并沒有什么不好，但問題是類似的操作方式很常見，當(dāng)大家都在使用時(shí)實(shí)際效果會(huì)相互抵消。而且相比優(yōu)惠券、免運(yùn)費(fèi)等玩法豐富的其他生鮮電商，極速鮮的優(yōu)惠促銷力度并不大，對(duì)于消費(fèi)者的吸引力相對(duì)有限。想實(shí)現(xiàn)流量的幾何式裂變，只怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有預(yù)想中那樣來得輕松。
EMS專心做第三方冷鏈物流會(huì)更好
有數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品的生鮮電商接近4000家，但其中僅有1%能夠盈利，7%有巨額虧損，88%略虧，4%盈虧持平。極速鮮面臨的是一個(gè)競爭非常激烈的市場(chǎng)，如果無法實(shí)現(xiàn)在配送、供應(yīng)鏈和流量等方面的突破，其前景并不樂觀。
除了直接涉足生鮮電解外，EMS還有配套的舉措。作為EMS極速鮮的物流支撐，郵政速遞物流也將把“極速鮮”與“云倉”、“云倉京融”和郵政農(nóng)村電商、農(nóng)資分銷等特色業(yè)務(wù)相結(jié)合，提供產(chǎn)業(yè)鏈化服務(wù)解決方案，打造一流的生鮮電商物流品牌。
這反而給EMS提供了一個(gè)新的發(fā)展方向。目前國內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)非常薄弱，幾乎沒有全國性第三方專業(yè)服務(wù)商，所以才有眾多的生鮮電商紛紛上馬搞冷鏈建設(shè)的情景。如果EMS能夠發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，加大投入，建設(shè)一張全國性冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，成為生鮮行業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)提供商，其前景遠(yuǎn)比親力親為去做沒有優(yōu)勢(shì)的生鮮電商好得多。既填補(bǔ)了市場(chǎng)空白節(jié)約了社會(huì)資源，又發(fā)揮優(yōu)勢(shì)贏得了市場(chǎng)。
要知道，一起淘金，真正淘到金的往往是賣水人，就如淘寶天貓上能贏利的賣家并不多，但提供平臺(tái)服務(wù)的阿里卻賺得盆滿缽滿，成為BAT巨頭中的一員。說實(shí)話，以EMS的現(xiàn)有條件來說，其實(shí)做一個(gè)專業(yè)的第三方冷鏈物流服務(wù)商會(huì)更好。補(bǔ)一句，千萬要抓緊時(shí)機(jī)啊，如果這張大網(wǎng)讓借殼上市的順豐或野心勃勃的京東搶先布局成功，那么不會(huì)再有這么好的機(jī)會(huì)了。
【作者介紹：螞蟻蟲，科技評(píng)論人，專欄作者。微信公眾號(hào)：螞蟻蟲(miniant-cn)】
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