共享單車(chē)繁榮背后是“互聯(lián)網(wǎng)+自行車(chē)”大變局的真相

　 域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

體育運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)正保持著持續(xù)的火熱，一方面因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的應(yīng)用潮，另一方面也來(lái)自于國(guó)家政策的鼓勵(lì)和支持，各種資本、資源、人員紛紛投入到體育運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)之中，對(duì)行業(yè)繁榮發(fā)展的局面出現(xiàn)助力十足。

在出行領(lǐng)域，摩拜單車(chē)、ofo單車(chē)、小鳴單車(chē)等等新興的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，以其模式的創(chuàng)新性在社會(huì)上掀起了單車(chē)出行熱，所謂的共享經(jīng)濟(jì)，所謂的最后一公里，所謂的顛覆式創(chuàng)新，各種各樣的概念都被披到了頭上，使得人們已經(jīng)不再關(guān)注這一項(xiàng)目各種概念背后，其本質(zhì)是“互聯(lián)網(wǎng)+自行車(chē)”的產(chǎn)業(yè)深刻變革浪潮。

而圍繞自行車(chē)出行市場(chǎng)，還有諸多的諸如美騎網(wǎng)、黑鳥(niǎo)單車(chē)、700Bike以及各種類(lèi)型的騎行俱樂(lè)部等等產(chǎn)品和項(xiàng)目，綜合來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)擁有最大規(guī)模的用戶(hù)人群(自行車(chē)出行)的中國(guó)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮中，曾經(jīng)的出行主力的單車(chē)雖然已經(jīng)不再主流，但是留下來(lái)的存量基礎(chǔ)，以及在基礎(chǔ)出行需求之上延伸出來(lái)的，自行車(chē)騎行愛(ài)好者和專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)級(jí)別的用戶(hù)群體，正在不斷增長(zhǎng)，也帶來(lái)這個(gè)行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。

在整個(gè)的自行車(chē)騎行市場(chǎng)，總的需求大致分為運(yùn)動(dòng)需求和出行需求兩類(lèi)，其中運(yùn)動(dòng)需求更傾向于作為一種運(yùn)動(dòng)，休閑鍛煉訴求更加集中，而出行需求更多是作為交通出行模式的補(bǔ)充，短距離點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)的最后一公里出行問(wèn)題解決方案。

而在運(yùn)動(dòng)需求中，專(zhuān)業(yè)級(jí)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)依然保持較高門(mén)檻的準(zhǔn)入，但是隨著民間賽事的舉辦越發(fā)頻密起來(lái)，也在不斷吸收新的用戶(hù)人群加入;而運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者群體，隨著人們對(duì)于身體健康素質(zhì)的追求需求不斷旺盛，群體增長(zhǎng)顯著，也催生了運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的巨大市場(chǎng)，各種類(lèi)型的愛(ài)好者基于興趣的俱樂(lè)部、騎行活動(dòng)、各種挑戰(zhàn)賽等。

而在出行需求領(lǐng)域，傳統(tǒng)的目的地出行需求，隨著政府大力主導(dǎo)的公共單車(chē)計(jì)劃，也被進(jìn)一步的喚醒，更是隨著摩拜等共享單車(chē)出現(xiàn)，一步跨越到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，有效改善和提升了目的地出行的體驗(yàn)。

而在諸如廣東綠道改造以及公共單車(chē)系統(tǒng)，旅游騎行單車(chē)系統(tǒng)的發(fā)展，各種騎行休閑概念慢慢被大眾接受，體驗(yàn)式休閑式的出行需求也保持旺盛增長(zhǎng)，每個(gè)旅游景區(qū)中，單車(chē)和雙人車(chē)騎行等項(xiàng)目幾乎成為了標(biāo)配，隨著摩拜共享單車(chē)等的加入，也讓更多人進(jìn)行休閑體驗(yàn)式騎行的門(mén)檻大大降低，增量明顯。

而在各種創(chuàng)新類(lèi)的，圍繞體育運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域自行車(chē)騎行市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中，在每一個(gè)可能的細(xì)小切入口，都有不同類(lèi)型的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目選擇從這里突破，呈現(xiàn)五花八門(mén)的模式。

其中主要的有如下幾種：

•以媒體信息服務(wù)提供，具有一定的信息服務(wù)類(lèi)媒體屬性的綜合服務(wù)類(lèi)信息平臺(tái)，諸如美騎網(wǎng);

•以服務(wù)騎行用戶(hù)的俱樂(lè)部類(lèi)的社群組織，諸如xxx騎行俱樂(lè)部組織等等;

•以提供騎行過(guò)程或者體驗(yàn)提升輔助工具為主要服務(wù)的黑鳥(niǎo)騎行、行者等;

•以及通過(guò)全新設(shè)計(jì)概念和理念而研發(fā)的新型單車(chē)硬件產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)風(fēng)格和智能化等突破口突破的，諸如700Bike以及樂(lè)視自行車(chē)等等;

•以自行車(chē)賽事活動(dòng)組織為核心業(yè)務(wù)的各種賽事類(lèi)產(chǎn)品服務(wù);

•各類(lèi)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行的在跨界領(lǐng)域展開(kāi)的諸如摩拜單車(chē)之類(lèi)的創(chuàng)新生態(tài)模式;

而每一個(gè)切入口，每一個(gè)創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，都擁有其切入這一市場(chǎng)的核心優(yōu)勢(shì)，都鮮明的表現(xiàn)出項(xiàng)目的特色。

而在諸多的切入模式中，幾乎都圍繞三個(gè)核心要素展開(kāi)，信息(媒體)、產(chǎn)品(硬件)、用戶(hù)(人群)，實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)的模式都幾乎是2C模式的用戶(hù)直接收費(fèi)，以及2B模式的企業(yè)服務(wù)收費(fèi)模式。

商業(yè)變現(xiàn)模式的五花八門(mén)

在諸多的自行車(chē)騎行類(lèi)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中，變現(xiàn)模式幾乎都以整個(gè)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的服務(wù)為主要依托，以服務(wù)這個(gè)產(chǎn)業(yè)整體價(jià)值實(shí)現(xiàn)為前提，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行商業(yè)變現(xiàn)。

一般通用的變現(xiàn)模式有三種，分別是：媒體廣告、電商交易、中介服務(wù)，其中媒體廣告模式包含了基本的品牌廣告，以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃活動(dòng)，跨界賽事組織等的向外延伸廣告類(lèi)服務(wù)產(chǎn)品;而電商交易則主要是通過(guò)信息提供，或者是通過(guò)促成交易收取交易傭金提成，亦或自己組織自營(yíng)的產(chǎn)品進(jìn)行電商售賣(mài)實(shí)現(xiàn)收益;而中介服務(wù)模式更多是為產(chǎn)業(yè)中的核心企業(yè)客戶(hù)提供更多品類(lèi)的產(chǎn)業(yè)鏈深度資源整合和增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值，體現(xiàn)2B屬性，也有表現(xiàn)2C屬性的會(huì)員服務(wù)收費(fèi)，和對(duì)用戶(hù)進(jìn)行賽事組織服務(wù)收費(fèi)的模式。

而在變現(xiàn)模式中，從付費(fèi)對(duì)象的不同，又可以分為2B和2C兩種大體的變現(xiàn)模式。

其中，2B模式主要體現(xiàn)在對(duì)于自行車(chē)企業(yè)，以及自行車(chē)運(yùn)動(dòng)周邊裝備制造企業(yè)進(jìn)行的廣告品牌和營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)服務(wù)帶來(lái)的價(jià)值變現(xiàn);另外一方面是進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整體服務(wù)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)和產(chǎn)業(yè)鏈信息綜合服務(wù)等實(shí)現(xiàn)價(jià)值增量的變現(xiàn);也包括對(duì)于行業(yè)提供的服務(wù)咨詢(xún)，戰(zhàn)略定位和品牌規(guī)劃等的服務(wù)。

另外一個(gè)2B(2G)類(lèi)的收入，主要體現(xiàn)在諸如摩拜單車(chē)提供的政府公共單車(chē)服務(wù)的升級(jí)版本，進(jìn)而獲得的政府政策扶持撥款補(bǔ)貼帶來(lái)的收益部分，屬于2B分類(lèi)中的2G(Government政府)模式。

而2C模式中，主要體現(xiàn)在針對(duì)會(huì)員提供的俱樂(lè)部服務(wù)，為用戶(hù)提供工具類(lèi)產(chǎn)品而收取的服務(wù)費(fèi)用，也包括對(duì)于用戶(hù)參加的各種活動(dòng)賽事的收費(fèi)業(yè)務(wù)，當(dāng)然也包含直接銷(xiāo)售產(chǎn)品帶來(lái)的交易收入和傭金收入等等，大抵如此。

互聯(lián)網(wǎng)模式與傳統(tǒng)模式的并行發(fā)展

在從事體育運(yùn)動(dòng)自行車(chē)騎行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中，有明顯的互聯(lián)網(wǎng)派和傳統(tǒng)派兩類(lèi)模式分立，其中移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)派以用戶(hù)為中心，選擇圍繞運(yùn)動(dòng)中的用戶(hù)(人)的單一功能需求展開(kāi)，進(jìn)行小切口切入，形成群體流量，逐步深入到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的更深層次，以尋找變現(xiàn)機(jī)會(huì)。

而傳統(tǒng)派則多數(shù)以客戶(hù)為中心，為其提供相應(yīng)的服務(wù)，包括廣告營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等的具體服務(wù)，實(shí)現(xiàn)短期收益的落袋。

兩種模式的核心差異點(diǎn)還是在于主要針對(duì)的服務(wù)對(duì)象(第一步)的不同，短期利益和長(zhǎng)期價(jià)值實(shí)現(xiàn)追求的不同，傳統(tǒng)模式更加強(qiáng)調(diào)活著，互聯(lián)網(wǎng)模式更加強(qiáng)調(diào)模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)整合服務(wù)。

而二者都擁有各自的優(yōu)勢(shì)，但是競(jìng)爭(zhēng)和實(shí)現(xiàn)突破的聚焦點(diǎn)都在于用戶(hù)場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)，增量消費(fèi)場(chǎng)景的營(yíng)造，典型的以各種創(chuàng)新的賽事活動(dòng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和組織，以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)步和發(fā)展，而在實(shí)現(xiàn)這樣的突破，真正的技能培養(yǎng)非常重要。

主要體現(xiàn)在對(duì)O2O屬性的認(rèn)知以及發(fā)揮，諸如電商消費(fèi)中的線(xiàn)上消費(fèi)與線(xiàn)下體驗(yàn)和售后服務(wù)店的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，以及社群運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的線(xiàn)上和線(xiàn)下場(chǎng)景的結(jié)合;對(duì)于用戶(hù)和客戶(hù)的社群運(yùn)營(yíng)，圍繞其核心需求的深度挖掘，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的升級(jí)優(yōu)化;商業(yè)模式創(chuàng)新，特別是在跨界領(lǐng)域的新思維，新方法，新模式，諸如共享模式，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)的使用等等;最終是將自行車(chē)消費(fèi)從商品售賣(mài)變?yōu)橐环N服務(wù)，從一次性的商品售賣(mài)到服務(wù)體驗(yàn)的提升，形成基于用戶(hù)深度體驗(yàn)連接的體驗(yàn)升級(jí)便是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

03

自行車(chē)出行市場(chǎng)發(fā)展的諸多挑戰(zhàn)與天花板

而行業(yè)發(fā)展的最大困局主要來(lái)自細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模的不集中，整體市場(chǎng)需求的下滑風(fēng)險(xiǎn)，共享經(jīng)濟(jì)模式的挑戰(zhàn)，以及日益集中和縮小的市場(chǎng)規(guī)模等等。

雖然這個(gè)市場(chǎng)看似繁榮，但是由于運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者和出行兩大主流群體需求的差異化，需求的分離化，無(wú)法實(shí)現(xiàn)互相跨界轉(zhuǎn)化，導(dǎo)致了群體用戶(hù)呈現(xiàn)分散現(xiàn)狀;

相比較曾經(jīng)主流的交通出行模式，隨著生活水平提高，以及公共交通服務(wù)中地鐵、公交、出租車(chē)、共享私家車(chē)等出行方式的普及，整體上說(shuō)自行車(chē)騎行市場(chǎng)的整體增量天花板還是比較明顯的;

共享經(jīng)濟(jì)模式的沖擊，帶來(lái)的不僅僅是一個(gè)摩拜單車(chē)，更多的是對(duì)于閑置單車(chē)的運(yùn)營(yíng)效能的提升，也導(dǎo)致了新增自行車(chē)消費(fèi)量的不斷減少，整個(gè)行業(yè)中的存量自行車(chē)應(yīng)用效能提升意味著增量銷(xiāo)售空間的減少;

由于自行車(chē)服務(wù)領(lǐng)域，特別是電商服務(wù)體系擁有鮮明的O2O屬性，一次性的線(xiàn)上銷(xiāo)售更多的售后服務(wù)業(yè)務(wù)支撐，線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品也業(yè)務(wù)分離的現(xiàn)象，也導(dǎo)致了變現(xiàn)模式的不穩(wěn)定，可能出現(xiàn)有價(jià)值卻不賺錢(qián)的服務(wù)。

一些運(yùn)動(dòng)類(lèi)需求被開(kāi)發(fā)之后，形成了用戶(hù)習(xí)慣之后，會(huì)跨界進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)，并且深入影響這個(gè)行業(yè)，諸如瑜伽和健身行業(yè)對(duì)于室內(nèi)跑步機(jī)等的需求滿(mǎn)足，會(huì)減少室外自行車(chē)運(yùn)動(dòng)類(lèi)產(chǎn)品的消費(fèi);

由于受眾群體小眾，特別是運(yùn)動(dòng)愛(ài)好類(lèi)來(lái)說(shuō)，形成統(tǒng)一集中的平臺(tái)，匯總所有用戶(hù)的需求比較難，服務(wù)群體的總體體量不夠，又帶來(lái)的服務(wù)成本提升，二次價(jià)值挖掘受阻。

自行車(chē)出行市場(chǎng)永遠(yuǎn)在趨勢(shì)的繁榮和市場(chǎng)規(guī)模想象力空間的狹小的矛盾之中。

自行車(chē)騎行市場(chǎng)的增量點(diǎn)會(huì)在哪里?

騎行市場(chǎng)的整體增量空間點(diǎn)，或許就在提升騎行體驗(yàn)和增加更多的體驗(yàn)場(chǎng)景，并將這種場(chǎng)景模式進(jìn)行產(chǎn)品化、品牌化、大眾化、普及化的過(guò)程，包括各種“騎行+旅游”，“騎行+親子”，“騎行+社交”，“騎行+健康”等等，并在此基礎(chǔ)上提升產(chǎn)業(yè)消費(fèi)的附加值，諸如更多的競(jìng)技類(lèi)的賽事組織等等。

以當(dāng)下行業(yè)中新三板掛牌企業(yè)美騎網(wǎng)為案例進(jìn)行的剖析或許能夠看出一種基本的現(xiàn)實(shí)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

美騎網(wǎng)起源于一個(gè)騎行愛(ài)好者的論壇社區(qū)，一群自行車(chē)騎行愛(ài)好者在一個(gè)線(xiàn)上的社區(qū)中進(jìn)行自由交流，以及組織一些內(nèi)部的線(xiàn)下活動(dòng)等等，隨著論壇社區(qū)用戶(hù)規(guī)模的越來(lái)越大，以及社區(qū)中的信息內(nèi)容生產(chǎn)的越來(lái)越多，形成了一個(gè)天然的行業(yè)資訊信息服務(wù)提供的媒體平臺(tái)。

基于大量的騎行愛(ài)好者的聚集形成的熱度，以及信息內(nèi)容提供帶來(lái)的流量，實(shí)現(xiàn)廣告模式的變現(xiàn)，圍繞自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)進(jìn)行的客戶(hù)廣告服務(wù)提供，實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，包括組織各種線(xiàn)下體驗(yàn)活動(dòng)等等，以立體化自身的媒體產(chǎn)品和服務(wù)。

如今，隨著用戶(hù)需求進(jìn)一步的提升，美騎網(wǎng)已經(jīng)在媒體業(yè)務(wù)之上開(kāi)辟了電商業(yè)務(wù)，為用戶(hù)提供更多的直接的商品銷(xiāo)售服務(wù)，適應(yīng)增量用戶(hù)消費(fèi)場(chǎng)景需求，美騎網(wǎng)正在組織各種類(lèi)型的自行車(chē)騎行愛(ài)好者的騎行活動(dòng)以及賽事活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)Offline場(chǎng)景增量服務(wù)，場(chǎng)景營(yíng)銷(xiāo)、跨界整合傳播等增值業(yè)務(wù)。

如今，媒體、電商、活動(dòng)三大業(yè)務(wù)板塊，成為美騎網(wǎng)的核心業(yè)務(wù)，未來(lái)，隨著其對(duì)于用戶(hù)服務(wù)和客戶(hù)服務(wù)的升級(jí)優(yōu)化，以及對(duì)于行業(yè)的深度影響，通過(guò)其品牌影響力和流量集中度，或許能夠拓展針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈提供深度資源整合服務(wù)的創(chuàng)新，包括線(xiàn)下渠道優(yōu)化服務(wù)，線(xiàn)上B2B電商平臺(tái)業(yè)務(wù)等等，帶來(lái)了更多的遐想空間。

當(dāng)我們?cè)谡劶澳Π輪诬?chē)的共享出行模式創(chuàng)新的時(shí)候，或許我們更應(yīng)該將目光聚焦到其背后的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及互聯(lián)網(wǎng)化改造升級(jí)進(jìn)程，特別是那些圍繞這個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行各種細(xì)分切入口切入的創(chuàng)業(yè)者，這些項(xiàng)目才是真正促進(jìn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)真正優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)行增量空間探索的新興力量。

體育運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)火爆，最終也都會(huì)回歸運(yùn)動(dòng)背后支撐的實(shí)業(yè)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化改造升級(jí)之上，工具、器械、裝備、易耗品等等，這些行業(yè)的真正升級(jí)才是這個(gè)行業(yè)健康發(fā)展的源動(dòng)力，2C商業(yè)模式的根基幾乎都無(wú)一例外的來(lái)自2B的底層支撐，產(chǎn)業(yè)支撐才是一個(gè)行業(yè)發(fā)展真正健康與否的底層支撐。(完)

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