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站在2016年的年末，突然“實(shí)體經(jīng)濟(jì)”與“虛擬經(jīng)濟(jì)”之爭(zhēng)火爆了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)渠道。

很多人也內(nèi)心繁茂，盤算一年的得失，似乎中國(guó)經(jīng)濟(jì)的核心問題，就是“實(shí)體經(jīng)濟(jì)”與“虛擬經(jīng)濟(jì)”對(duì)立的問題。

然而在筆者看來，這樣的爭(zhēng)論并非第一次，這樣的爭(zhēng)論曾經(jīng)發(fā)生在農(nóng)耕文明與刀耕火種的交替之際，也曾發(fā)生在火車取代馬車之際。

我們來看一個(gè)小故事，故事要從一張小小的火車票開始。

在工業(yè)時(shí)代，火車是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，19世紀(jì)建造的橫貫美洲的太平洋鐵路，被稱為美國(guó)繁榮的前奏。

但如今的鐵路，已今非昔比，無論是歐洲之星，還是新干線，中國(guó)的“和諧號(hào)”，500公里時(shí)速的底氣都得益于計(jì)算技術(shù)的進(jìn)步。

從制造，設(shè)計(jì)，選址，風(fēng)洞測(cè)試，地質(zhì)應(yīng)力分析，整個(gè)鐵路系統(tǒng)已經(jīng)與計(jì)算緊密相連。

而人們所熟知的12306系統(tǒng)，則早已跑在阿里云的飛天系統(tǒng)上，云計(jì)算已然成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施。

這是大工業(yè)時(shí)代與新技術(shù)混維的故事：舊的技術(shù)與新的能力生成著未來，并生機(jī)勃勃。

回頭望去，“實(shí)體經(jīng)濟(jì)”今天遭遇的困境，也許正是因?yàn)樗麄冃欧钏^“實(shí)體經(jīng)濟(jì)”造成的：這是個(gè)典型的囚徒之困，一方面極力保守殘缺，一方面則聲稱困難是環(huán)境所成。

然而，真的是所有的所謂”實(shí)體經(jīng)濟(jì)”都遭遇了困境嗎?筆者認(rèn)為并不是。

“中國(guó)制造”是中國(guó)的一張名片，華為將其磨成了利劍，打敗了曾經(jīng)高高在上不可一世的愛立信，高通。

“中國(guó)制造”是中國(guó)的一張名片，阿里云如今已經(jīng)在迪拜，德國(guó)擁有世界一流的云計(jì)算中心，“中國(guó)技術(shù)”服務(wù)全球。

“中國(guó)制造”是中國(guó)的一張名片，高鐵技術(shù)如今已經(jīng)能與德日法等老師傅同臺(tái)競(jìng)技，并普惠世界。

而這些“中國(guó)制造”，能夠在國(guó)際上異軍突起，最重要的是，完成了“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”的演進(jìn)。

在這個(gè)智慧演進(jìn)的過程中，我們還去不斷探討傳統(tǒng)與未來的邊界，本身就是一個(gè)不成立的問題。

今天的世界，已經(jīng)是“實(shí)體經(jīng)濟(jì)”與“虛擬經(jīng)濟(jì)”的混維世界，這個(gè)混維產(chǎn)生的價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于三次工業(yè)革命+信息革命。

談?wù)撘痪S世界的本身，就是狹義的，只有站在混維的角度，才能洞見未來趨勢(shì)。

在過去數(shù)十年的時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)革命將人類的生產(chǎn)力帶到了前所未有的高度，資本和資源在世界范圍內(nèi)的重新配置和廣泛流通成為典型特征，個(gè)體被置于多元文化交流和對(duì)話的時(shí)代背景下得到了更大的發(fā)展，如果今天中國(guó)的企業(yè)家還在探討?yīng)M義的“實(shí)體經(jīng)濟(jì)”與“虛擬經(jīng)濟(jì)”的框框中。那么會(huì)有更多的創(chuàng)新被忽略。

G20的杭州故事，正在形成世界級(jí)的影響力，2016年充滿了象征意義，對(duì)于中國(guó)企業(yè)來說，這是冰火兩重天的一年，一邊是新經(jīng)濟(jì)崛起，一邊是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)遇冷。

你站在哪里，風(fēng)景就在哪里。

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