猝不及防，智能出行正快速向我們駛來。
這幾日全球消費(fèi)電子領(lǐng)域最大的展會CES在美國拉斯韋加斯正如火如荼地進(jìn)行。據(jù)報道，今年展會共有4119家參展商，其中有1300多家來自中國，接近1/3，為歷年來規(guī)模之最。產(chǎn)品類別中，除了VR、無人機(jī)外，助力自行車、獨(dú)輪車、滑板車等出行交通工具就是主角，占據(jù)著極大的比例。
恰巧，也是近日，北美最大的科技新品社區(qū)GIGadgets揭曉了2016年度“GIGadgets Social Power Awards”榜單，將2016年度Top 5頒給了Taga Bike 騎行嬰兒車、Lit Motors C-1 全封閉自平衡機(jī)車、Project Esper 解剖學(xué)實(shí)驗(yàn)室、Elide Fire 防火球、Mirage Eclipse 腳踏舢板，其中前兩名就是智能出行工具，而榜單中最具爭議(最具爭議是指負(fù)面意見比較多，但是觀看量大)的前五也有三個是智能出行工具，如：wheela滑板自行車、Smartbe智能推車、walkcar。事實(shí)上，在去年的榜單里面就有多款交通出行產(chǎn)品，并且圍繞榜單的討論覆蓋了北美四大電視臺(ABC、NBC、CBS、Fox)的新聞頻道(News)，可見是個全民話題。
為什么是它們提前進(jìn)入我們的世界?智能出行又將發(fā)生什么?
比起無人駕駛汽車，中小型智能出行工具走到了前面
各種跡象表明，自動駕駛汽車盡管市場呼聲極高，但目前仍然停留在測試階段，尤其是乘用車，離“飛入尋常百姓家”還有一段時間。
相對而言，折疊車，滑板車，平衡車等各種新奇特的中小型出行交通工具卻已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活。
國內(nèi)，智能出行硬件產(chǎn)品形勢一片看好。樂行完成1億元人民幣B輪融資后，其樂行天下 P1在京東眾籌4小時51分就破千萬;2016 年6月，快輪F0 超輕電動滑板車眾籌突破一千八百萬;2016 年9月，騎達(dá) R4 眾籌開始的1個小時內(nèi)，就完成了 100 萬的眾籌目標(biāo)。同時，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在紛紛布局智能出行領(lǐng)域，如小米雷軍聯(lián)合ninebot收購Segway;樂視體育做了智能自行車;李一男出山研發(fā)電動自行車，此外還有700BIKE做城市自行車;RBIKE致力你踩智能助力自行車等等。
國際上，對于智能出行交通工具的關(guān)注更是達(dá)到了空前的高度，單一個GIGadgets ，每天只發(fā)布1-3條精品內(nèi)容，就能擁有超過 1000 萬人次的日均流量。去年上榜的如飛行汽車、飛行背包等一眾最前沿的智能出行相關(guān)單品，這些都被極客們瘋搶。而智能出行相關(guān)硬件產(chǎn)品幾乎一直在霸占GIGadgets的周榜單，比如2016-03-28 引力波空間站(GIGadgets官方微信公眾號)公布的上周5款最火熱產(chǎn)品，前三名均與出行相關(guān)。
(以上數(shù)據(jù)自于GIGadgets社交平臺)
其中Wheela是一個可以坐著用腳蹬提供動力的滑輪車。當(dāng)達(dá)到一定速度后，可以將腳放在腳踏上用身體控制方向。
而GBChild可能是最便攜的嬰兒車，估計熟練后，收縮和展開的都不會超過30秒鐘。
其他周霸榜的也是諸如全封閉自平衡機(jī)車Lit Motors(這也是“GIGadgets Social Power Awards”榜單2016年度Top 5之一)。
或者這樣可折疊又有趣味性的電動滑輪車Trikke。
目前，這類產(chǎn)品已涵蓋三個方向，一是智能自行車、智能助力自行車、智能電動自行車等交通工具;二是以獨(dú)輪車、雙輪車、滑板車為代表的在封閉環(huán)境使用的短途行動工具，三是更小環(huán)境的玩具車。
為什么是它們快速向我們駛來?
有人把這個問題的答案概括為“智能出行是萬物互聯(lián)的最好載體，解決短程智能出行已是人類短途出行智能的終極發(fā)展方向。”響鈴(微信id:xiangling0815)卻從商業(yè)的角度找到了這些答案。
一、場景上，這些打著環(huán)保、綠色生活的旗號，更加適合短途出行、戶外運(yùn)動等
首先，由于離生活場景比較近，比ar vr vi更受消費(fèi)者市場歡迎。
其次，柴靜的《穹頂之下》提到了一串?dāng)?shù)據(jù)，北京31.1%的PM2.5來源于機(jī)動車，34%的北京人在開車(與之對應(yīng)的是東京只有6%的人開車，90%的人乘公共交通)，其中5公里以內(nèi)開車的占44%，12%的人在2公里以內(nèi)開，7%的人在1公里以內(nèi)開。
國際上已是，僅在美國，每年浪費(fèi)的燃料和時間的總成本就高達(dá)872億美元，其中包括42億小時的交通時間浪費(fèi)和28億加侖的燃料浪費(fèi)。在歐盟，交通擁堵成本占其GDP的1%以上，也就是每年超過1千億歐元。越來越多的道路交通事故和交通擁堵迫使全球人都在尋找解決方案。
同時，這些數(shù)據(jù)表明，創(chuàng)新的短途交通工具有望解決城市交通壓力，并可通過少開車減低排放。
恰好，這些中小型智能交通工具正好作為個人代步硬件，與其他交通工具實(shí)現(xiàn)輕松搭配，比如平衡車適合在相對封閉的環(huán)境當(dāng)中去完成短途移動。而兩輪平衡車、獨(dú)輪車可以用來移動、騎行、玩耍的快樂使者。電動滑板車因?yàn)楸阌跀y帶，逐漸成為一些年輕人超短距離出行的選擇，而智能兩輪電動車正在成為越來越多的人中短途出行的首選工具。
于此同時，世人通過這類專業(yè)騎行工具運(yùn)動健身的需求也在釋放，以運(yùn)動自行車為例，運(yùn)動自行車市場規(guī)模近90億元，美國市場僅運(yùn)動自行車比例就超過40%，銷量超過1600萬輛;中國珠三角地區(qū)生產(chǎn)碳纖維車架年產(chǎn)量在500萬左右，車架市場已超過100億美金;從GIGadgets最近報道的產(chǎn)品中也可以看到，20%的為騎行相關(guān)工具。再加上極限運(yùn)動相關(guān)產(chǎn)品時尚感強(qiáng)，可玩性高，目標(biāo)人群付費(fèi)意愿高。
二、價格下行，即便是個智能玩具，也買得起
經(jīng)過這些年的探索和市場實(shí)踐，智能出行硬件技術(shù)水平已相對完善，成本得到控制，市場教育成本投入也在減少，因此價格得到優(yōu)化，開始往親民化走，比如平衡車，正從萬元級別下行到5000元;獨(dú)輪車市場價格已被眾多小型廠商拉至1500元左右;電動滑板車也將從平均3K級別進(jìn)入2000元以內(nèi);電動自行車價格更多的穩(wěn)定在千元級別。與 GIGadgets 合作的野獸騎行 SpeedX，盡管配置相當(dāng)高端，但單價仍然是3999起，這樣使得他們在兩大眾籌平臺上輕松籌得 491 萬美金。所以，只需稍加時日，成本定價極有可能繼續(xù)突破下一個闕值。
三、技術(shù)、材料的成熟加速了普及的速度
首先，技術(shù)的成熟和迭代讓消費(fèi)者對新品充滿期待，比如GIGadgets視頻中狂拽酷炫的越野摩托Wesll，它采用獨(dú)特的精益懸掛系統(tǒng)(Lean Suspension System)，使輪胎無論處在何種環(huán)境下都能穩(wěn)穩(wěn)運(yùn)行，這臺摩托各種開掛的功能也是基于這一獨(dú)特的設(shè)計。這就使得在 GIGadgets 的主頁上，這個視頻在短短幾天內(nèi)就獲得 2000000 余次觀看，170000 余次互動。
除了技術(shù)的成熟，還有材料的普及，目前行業(yè)內(nèi)都在強(qiáng)調(diào)使用更加環(huán)保安全的材料，并在此基礎(chǔ)上把成本降到最低。我國鎂資源儲量居世界第一位，而鎂合金是一種性能優(yōu)良的輕金屬結(jié)構(gòu)材料，重量比鋁合金和鋼鐵要輕，比剛度和比強(qiáng)度卻優(yōu)于鋁合金和鋼鐵;這就意味著鎂合金將很可能成為智能出行硬件的材料首選。
四、用戶消費(fèi)習(xí)慣的形成
這些硬件產(chǎn)品主要的消費(fèi)群體是80 后、90后，他們本身對于新鮮事物的接受能力強(qiáng)，而且互聯(lián)網(wǎng)信息傳播路徑讓他們獲得新消息的速度加快，科技類媒體更是起了推波助瀾的作用。
在美國，TechCrunch、Engagets、GIGadgets等已成為80/90后獲取最新科技產(chǎn)品的最主要渠道，在我國，鈦媒體、雷鋒網(wǎng)、36kr等均是智能科技的窗口。其中，作為北美最活躍的科技新品社區(qū)，GIGadgets 正成為中國最大科技產(chǎn)品海外推廣平臺。自 2015 年5月初在 Facebook上建立公共主頁后，短短一年半時間，GIGadgets 已擁有 500 萬粉絲。其內(nèi)容在主流社交媒體上每天曝光超 1500 萬次，月曝光 4 億，已然成為了科技產(chǎn)品這個垂直領(lǐng)域的流量怪獸。其GISPA榜單也是根據(jù)2016年下半年在GIGadgets社交平臺上產(chǎn)生的50億人次觸達(dá)，4億余次關(guān)于科技產(chǎn)品視頻的交互行為(觀看、轉(zhuǎn)發(fā)、點(diǎn)贊、評論)匯集成的排名，這背后正是那些對智能出行等硬件產(chǎn)品有著癡迷追求的用戶在推波助瀾。
除此之外，相比于傳統(tǒng)制造商，多數(shù)智能出行硬件創(chuàng)業(yè)企業(yè)在用戶理解和線上社區(qū)方面也具有較強(qiáng)的設(shè)計開發(fā)能力;而且擅長通過網(wǎng)絡(luò)營銷和線上渠道進(jìn)行銷售，這就容易引發(fā)銷售熱潮。
滾滾向前的智能出行交通工具，正面臨著哪些問題待解以及哪些大趨勢?
但這不意味著智能出行交通工具一片光明，即便是在高居GIGadgets6月6日發(fā)布的“GI 周榜”榜首，吸引了近 900 萬人圍觀的通過“搖一搖就折疊”的自行Wheelin也難逃公司破產(chǎn)，項(xiàng)目準(zhǔn)備出售的命運(yùn)。所以智能出行工具一路高歌之時，我們有必要剎下車做以下提醒。
偽需求還是真剛需?
就在人人都在喊“互聯(lián)網(wǎng)+”“智能化”的時候，我們在開發(fā)智能出行交通工具時候的第一要務(wù)就需要明白到底是不是剛需，GIGadgets榜單每年都會評出五個最具爭議的產(chǎn)品，這些就是典型的游走在偽需求和真剛需之間的產(chǎn)品，比如今年的便攜式代步電動車WalkCar的速度真的并不比人們步行快很多，難道它的存在是讓我們的背包里多一個玩具?
智能交通工具倘若只是讓消費(fèi)者為新鮮好奇買單，而不能真正應(yīng)用于生活，并改善原有的交通情況，那只會成為一時興起的玩具。在智能硬件普遍自high的市場上，智能出行只有切中微循環(huán)痛點(diǎn)，才可能真正上量。
最大的問題：是玩具還是生意?
除了了解用戶，智能出行工具行業(yè)更加需要把它作為一項(xiàng)生意來做，智能+互聯(lián)網(wǎng)不僅是讓這類工具更加智能，還要求打破原來傳統(tǒng)模式，最大化降低成本，通過搭建新型銷售渠道，去掉中間環(huán)節(jié)，解決信息的不對稱，來完成銷售轉(zhuǎn)化。
這兩年老牌自行車品牌美利達(dá)都在利用壓縮門店成本的形式來從中獲利，捷安特也開始讓專賣店賣不同的產(chǎn)品來救急，這對新型創(chuàng)業(yè)公司無疑提出了巨大的挑戰(zhàn)。
這至少包括：
1、如何構(gòu)建自己品牌的SKU，是幾款簡單代表性的產(chǎn)品，還是機(jī)海戰(zhàn)術(shù)?
2、如何搭建銷售路徑，是線上做互聯(lián)網(wǎng)渠道，還是發(fā)力線下，還是O2O模式?
3、如何在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)節(jié)省成本?
4、如何在成本優(yōu)化的基礎(chǔ)上，提升售后體驗(yàn)?要知道出行設(shè)備屬于易耗損硬件，但普遍售后服務(wù)體系無法跟上，售后服務(wù)體驗(yàn)較差。
這顯然不只是需要完成銷售渠道、成本與盈利的平衡。
最后，我們說說趨勢：更智能、更小、更輕便、續(xù)航更長
還是以GI social power award GI社交力量獎為例，這是全球每年 50億人次看到的產(chǎn)品視頻，這些鼠標(biāo)行為(瀏覽、轉(zhuǎn)發(fā)、評論、贊)的數(shù)據(jù)取代了“專家評委”的主觀判斷，讓民眾和草根用腳投票，也算得上是未來的趨勢，從這里我們看到：
更智能，比如貝鳥K1智能攜行車搭載GPS定位追蹤系統(tǒng)，可以通過App查詢位置以及啟動調(diào)速。
還有能飛起來的汽車AeroMobil 等。
更輕便，比如剛說的AeroMobil ，機(jī)身采用碳纖維復(fù)合材料打造而成，輕得不敢相信是飛機(jī)。
更便攜，比如與 GIGadgets 合作的可變形童車 Taga Bike，這個名副其實(shí)的都市出行利器，通過兩側(cè)獨(dú)立滑輪，它能夠輕松騎上路，可快速折疊展開。2016年4月7日，它在 GIGagets 上的關(guān)注達(dá)到了169762080，獲得億級流量，直接導(dǎo)致廠商在今年7月前的庫存全部賣空，而后Taga 2.0 登錄眾籌，不到一個月的時間，就籌得 168 萬美金。
另外，持續(xù)續(xù)航時間更長，更安全也將成為大勢所趨。
只是目前大部分出行硬件還處在集中創(chuàng)新研發(fā)階段，最終形態(tài)也在探索期，能被大眾接受和廣泛應(yīng)用的“爆款”尚未出現(xiàn)，但我們并不懷疑智能平衡車、智能自行車、智能電動滑板車、便攜式電動車等的未來，或許襁褓之中的他們，正在醞釀一場出行革命。
曾響鈴，作家，資深評論人,TMT新媒體“鈴聲”創(chuàng)始人，[移動互聯(lián)網(wǎng)+ 新常態(tài)下的商業(yè)機(jī)會]作者，[網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)學(xué)]作者之一，鈦媒體、虎嗅、i黑馬、創(chuàng)業(yè)邦等近60家媒體專欄作者，《商界》等多家雜志撰稿人。2016鈦媒體十大作者單項(xiàng)獎獲得者,品途商業(yè)評論2016年十大作者。微信號：xiangling0815。
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