1月16日，ofo正式對外發(fā)布了第一款自主研發(fā)的智能鎖，并且已經(jīng)在北京的中關(guān)村地鐵沿線、北京大學(xué)校園、沙河地區(qū)等地區(qū)進(jìn)行了投放，測試效果令人滿意。
該智能車鎖采用“機(jī)械+智能鎖”的解決方案，可以做到不影響騎行，車鎖秒開，密碼可變，高精準(zhǔn)定位，兩年待機(jī)等基礎(chǔ)能力之外，還可以做到適配絕大多數(shù)自行車，這也開啟了單車行業(yè)更大的想象力。
一把小小的智能鎖，究竟能給ofo帶來哪些可能性，這里有幾個看點(diǎn)。
短板的補(bǔ)齊
此前ofo打入市場時，采用了最為簡單的機(jī)械鎖，這也讓其以最快時間占領(lǐng)市場，但同時另一方面，也讓一部分“羊毛黨”用戶鉆到了漏洞，對其機(jī)械鎖進(jìn)行記憶與破解，進(jìn)行盜開，而恰巧當(dāng)時又由于ofo在增長階段，無法同時顧及。
此時發(fā)布智能鎖的目的自然明顯，是對這些漏洞的填補(bǔ)，同時也意味著盜開者再無可乘之機(jī)，如此一來，其也再無被對手詬病的弱點(diǎn)，有著與對手同樣的安全優(yōu)勢。
共享單車生態(tài)覆蓋大局
1)更大規(guī)模的覆蓋
ofo一直所采用的是“科學(xué)增量+盤活存量”的戰(zhàn)略方式，進(jìn)行單車行業(yè)的覆蓋。
而事實(shí)上，共享單車中的“共享”兩個字才是整個行業(yè)的起點(diǎn)，通過整合更多的閑置資源來實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化，這才是整個行業(yè)的起點(diǎn)。
將自己的閑置車輛進(jìn)行貢獻(xiàn)，一直有著真實(shí)的需求，個人、自行車租賃商、自行車車廠，等等都有著潛在的需求，想要將自身的自行車進(jìn)行共享實(shí)現(xiàn)盈利，但同時又由于自身能力有限，無法像ofo那樣建立一個巨大的共享生態(tài)平臺，代價(jià)過高，因此有需求但是卻無法釋放。
此次ofo所推出的智能車鎖則可以適配所有主流自行車型號，可以很好的幫助那些想要共享自己單車的個人、租賃商、自行車車廠進(jìn)行單車共享，幫助他們釋放，開啟更多的合作空間。
而如此一來，ofo也將更為迅速的占領(lǐng)更多的市場，讓更多的車輛出現(xiàn)在ofo的平臺中，而ofo這個平臺上又有著大量有需求的用戶，可以為更多的單車實(shí)現(xiàn)資源利用。
而對于用戶來說，打開APP后就能夠找到想要的單車，則是重中之重，更高的覆蓋率，意味著更好的用戶體驗(yàn)，而覆蓋存量單車則可以更好的滿足這點(diǎn)。
自己的力量永遠(yuǎn)有限，但是借助各方的力量，則可以創(chuàng)造出更大的價(jià)值。在這點(diǎn)上，獨(dú)自造車的摩拜單車等對手則完全無法做到，生態(tài)的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單兵作戰(zhàn)。
2)獨(dú)占存量資源
另一點(diǎn)是，當(dāng)ofo整合更多的單車進(jìn)入平臺之后，這些存量單車都會成為自身的獨(dú)占資源。
與打車時代的競爭不同，打車大戰(zhàn)之時，司機(jī)可以同時安裝滴滴與快的兩個軟件，來實(shí)現(xiàn)租車服務(wù)，但是每一輛車只能獨(dú)自配置一輛智能車鎖，被一家平*自占有，而其他家則再無機(jī)會。
而能夠共享的存量資源如同出租車一樣，是有限資源，因此一旦能夠獨(dú)家占有，則意味著基本壟斷市場。此前滴滴正式因?yàn)楠?dú)家壟斷了出租車資源，有著獨(dú)家的優(yōu)勢，因此在此后的大戰(zhàn)之中才能繼續(xù)脫引而出，收購UBER并擊退各路對手，最終實(shí)現(xiàn)了出行生態(tài)平臺的整合。
這個邏輯，其實(shí)同出一脈。
3)實(shí)現(xiàn)更低的運(yùn)營成本
同時，這些盤活的存量資源也將極大程度的降低ofo自身運(yùn)營壓力。
相比于造價(jià)已經(jīng)達(dá)到3000每輛的摩拜單車來說，ofo用一部車鎖的價(jià)格就可以再增加一輛單車，獲客成本幾倍低于摩拜單車，而雙方每增加一輛車，膜拜單車就需要付出成倍的成本，幾輪投放之后，摩拜單車必然面臨更大的資金壓力,ofo的優(yōu)勢會越來越明顯。
再說回ofo，其從一開始就采用了輕量級小黃車，不僅造價(jià)成倍低廉，輕便的騎行更是受到用戶的歡迎，同時在維修方面也能夠?qū)崿F(xiàn)更低成倍的維修。
盤活更多的存量，則同樣是降低成本的運(yùn)營邏輯，只不過此次的成本降到了更低的程度。而對于那些想要共享單車的個人、租賃商來說，其實(shí)也沒有太多成本，首先他們自身就有著共享單車的意愿，但是在ofo誕生之前，他們尋找潛在用戶的成本極高，甚至必須開一個單車租賃店鋪才能夠?qū)崿F(xiàn)，而ofo則可以幫助他們用最低成本的方式獲取用戶，甚至都無需租賃店鋪，在這點(diǎn)上也和滴滴很像。
滴滴依靠給司機(jī)安裝打車軟件，以最低成本的方式起家，此后由于被資本看中不得不開啟了補(bǔ)貼大戰(zhàn)。共享單車顯然不可能開啟補(bǔ)貼單車，但ofo的思路則和滴滴的起步非常之像，當(dāng)對手都在一路兇猛燒錢，瘋狂造車時，其選擇了低成本盤活存量，低成本造車的方式穩(wěn)步推進(jìn)市場，因此也最終受到了滴滴的青睞，并且獲得了其投資。
結(jié)語：
表面上只是推出一個智能鎖，但實(shí)際上確是ofo生態(tài)覆蓋的第一步，通過盤活更多的存量，其可以讓車主、用戶都能夠受益，并且低成本的市場擴(kuò)張方式，也與對手的高成本擴(kuò)張形成鮮明對比，長期以往下來，ofo的優(yōu)勢正在越來越明顯。
作者微信公眾號“首席發(fā)言者”
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