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共享單車搶了誰的飯碗?

 2017-03-05 22:22  來源:用戶投稿  我來投稿 撤稿糾錯(cuò)

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共享單車搶了誰的飯碗?共享單車以火箭般的速度崛起,不少要對共享單車這個(gè)創(chuàng)業(yè)神話津津樂道,但中國有句老話叫一雞鳴一雞死,意味是否存在著某些產(chǎn)業(yè)或職業(yè),因?yàn)樗呐d盛而衰亡?

文章目錄:

1.盤點(diǎn)將被共享單車取代的行業(yè)

2.盤點(diǎn)被共享單車替代的職業(yè)

3.共享單車網(wǎng)編輯總結(jié)

將被共享單車取代的行業(yè)

短途代步行業(yè)

短途代步行業(yè)是首當(dāng)其沖的,例如平衡車、滑板車、電動(dòng)折疊車,它們定位跟共享單車非常相似,都以接駁公交系統(tǒng)為明確定位,解決的是公交地鐵最后1-3公里的疼點(diǎn)。如今,短板被滿街遍巷的共享單車所取代,人們的使用習(xí)慣已經(jīng)被摩拜、ofo等商家培養(yǎng)形成。因此,在共享單車大潮之下,此類代步工具,越來越難以推廣,市場將逐步走向萎縮。例如平衡車這類短途代步工具的將來的出路必定是走向玩樂化、高端化,強(qiáng)調(diào)玩樂屬性,分別定位在玩具和發(fā)燒玩家人群,而不是大眾短途代步工具。

傳統(tǒng)單車銷售行業(yè)

共享單車重創(chuàng)自行車零售店門店老板打算轉(zhuǎn)行。

由于共享單車的便捷和普及,給市民出行帶來很大的方便,共享單車越來越成為很多人的代步工具,對傳統(tǒng)的自行車人們往往不在考慮購買使用。自行車實(shí)體店的銷量越來越少。從自行車實(shí)體店銷售轉(zhuǎn)向“線下維修”,或許是近期傳統(tǒng)車商轉(zhuǎn)型的一大思路。

傳統(tǒng)單車行業(yè)可謂有人歡喜有人愁。另一邊廂的制造業(yè),自行車廠商和配件廠商接單接得手都軟。共享單車的熱潮讓一直低迷的自行車市場頓起波瀾,不管是自行車企業(yè)還是自行車的配件廠家都訂單滿滿。

深圳市雷克斯自行車有限公司總經(jīng)理胡澤風(fēng)說道:我擴(kuò)建烤漆廠和車架廠現(xiàn)在又在天津擴(kuò)充一個(gè)三條流水線的工廠。

杜開山已經(jīng)把以前的5條生產(chǎn)線擴(kuò)建到了目前的11條線,自行車坐墊月產(chǎn)能由原來的25萬只提高到目前的70萬只,但是他還想繼續(xù)投資擴(kuò)建產(chǎn)能。

盤點(diǎn)被共享單車替代的職業(yè)

街頭的共享自行車越來越多,優(yōu)勝劣汰法則,注定某些職業(yè)前景越來越暗淡。我們來看看,終將被共享單車替代的幾種職業(yè):

摩的司機(jī)、電動(dòng)車搭客

城管天天抓都抓不盡的摩的司機(jī),電動(dòng)車搭客仔,沒想到終被的共享單車打敗了,或者說已被完美取代。

單車鋪修車師傅

共享單車時(shí)代來臨,傳統(tǒng)自行車修車行當(dāng)日漸式微。

據(jù)新聞報(bào)道,不少單車修車師傅近期稱收入下跌30%-40%,準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行的大有人在。

出租車司機(jī)、滴滴司機(jī)

由于共享單車出行半徑可以達(dá)1-10公里,而且使用體驗(yàn)非常人性化+便捷,價(jià)格便宜。因此,出租車司機(jī)、滴滴司機(jī)會(huì)受一定影響。

當(dāng)然,也有部分司機(jī)大佬樂觀認(rèn)為,所屬用戶群體不同,沖擊不大。

總結(jié):物競天擇,適者生存

物競天擇,適者生存,共享單車無論搶了誰的飯碗,存在即合理,一個(gè)時(shí)代的開始必然會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)時(shí)代的落幕。隨著理多共享單車,共享汽車入局共享交通市場,未來市場還存在更多的可能性和發(fā)展空間。

文章原創(chuàng):共享單車網(wǎng)

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