為什么共享充電寶就這么突然呼啦啦火起來(lái)了？分眾+共享夠性感吧！

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前兩天坤鵬論在《共享單車還在混戰(zhàn) 共享充電寶已經(jīng)華麗登臺(tái) 更賺錢(qián)!》一文中大致介紹了現(xiàn)在在投資圈比共享單車還招人待見(jiàn)的共享充電寶。一時(shí)間惹來(lái)了不少網(wǎng)友圍觀和評(píng)論，今天坤鵬論就來(lái)具體聊聊共享充電寶。

一、投資圈的新寵兒，沒(méi)趕上共享單車的都圍上來(lái)了

坤鵬論查了一下，共享充電寶項(xiàng)目們突然集中在3月底4月初獲得大量投資：

3月31日，小電(伊電園網(wǎng)絡(luò))獲得金沙江創(chuàng)投、德同資本、招銀國(guó)際等機(jī)構(gòu)數(shù)千萬(wàn)天使輪投資。

4月10日，小電又快速融到Pre-A輪，數(shù)額高達(dá)1億人民幣，投資機(jī)構(gòu)包括騰訊(請(qǐng)注意，騰訊!)、元璟資本、道生投資、天使投資人王剛、金沙江創(chuàng)投、德同資本、盈動(dòng)資本。

4月1日，Anker街電獲得IDG和欣旺達(dá)A輪近億人民幣投資。

4月5日，來(lái)電科技宣布獲得2000萬(wàn)美元A輪融資，由SIG和紅點(diǎn)中國(guó)領(lǐng)投，九合創(chuàng)投和飛毛腿董事長(zhǎng)個(gè)人跟投，“系迄今為止行業(yè)最大金額”。

據(jù)投資人透露，目前已經(jīng)有幾十個(gè)共享充電寶項(xiàng)目在找投資。例如電小鳥(niǎo)、云沖吧、魔寶電源、Hi電等玩家相續(xù)入場(chǎng)。

當(dāng)然，獲得融資的也不少，其中魔寶電源在4月5日獲得了天使輪(數(shù)額未知)，Hi電在4月10日獲得了數(shù)千萬(wàn)天使輪投資。

“來(lái)電科技”創(chuàng)始人袁炳松說(shuō)：“我發(fā)現(xiàn)這一輪投資來(lái)電科技比較積極的，全是本來(lái)有機(jī)會(huì)投共享單車但是錯(cuò)過(guò)的。”

坤鵬論插句題外話，最近共享單車的風(fēng)開(kāi)始吹向了共享電單車，比如：上周，主打高校校園共享的點(diǎn)單車——萌小明獲得廣潤(rùn)創(chuàng)投 1000 萬(wàn)人民幣投資;上海的西游電單獲得了漢理資本的數(shù)千萬(wàn)人民幣融資。

對(duì)于西游電單坤鵬論還算比較了解，極具好感!

它的車是電動(dòng)助力自行車，在日本等國(guó)非常普及，坤鵬論也有一輛，正是西游電單生產(chǎn)廠家貝納利的，不僅做工出眾，而且騎起來(lái)確實(shí)倍兒爽。

小知識(shí)

貝納利的英文為Benelli，是意大利也是世界上歷史最悠久的摩托車制造商之一。公司于1911年成立，被認(rèn)為是世界上最年輕化的摩托車制造商之一。

二、共享充電寶都有什么模式

目前，從使用場(chǎng)景來(lái)分，共享充電寶主要分為三類：

1.以小電為代表的桌面類

不可移動(dòng)，機(jī)線一體，放置在餐廳、臺(tái)球室、KTV、親子中心、地鐵等日常生活場(chǎng)景，用戶可以下載APP，也可以通過(guò)微信，掃碼之后一次付費(fèi)1元即可充電，無(wú)需繳納押金。

快捷但不靈活，好處是價(jià)格低便于快速?gòu)?fù)制和鋪設(shè)，缺點(diǎn)是與商家服務(wù)相近，前期需要面臨補(bǔ)貼商戶和教育用戶習(xí)慣。

小電今年的目標(biāo)為全國(guó)鋪設(shè)360萬(wàn)臺(tái)。

2.以街電為代表的小機(jī)柜類

也被稱為小場(chǎng)景模式，場(chǎng)景包括餐廳、咖啡館、酒吧等，一般單柜有6個(gè)或12個(gè)充電寶。

采取分時(shí)免費(fèi)的運(yùn)營(yíng)模式，即前半小時(shí)充電免費(fèi)，之后1元/小時(shí)，提前收取用戶的押金，微信公眾號(hào)支持查看附近可用電源。

街電官方提供的數(shù)據(jù)顯示，目前單臺(tái)設(shè)備平均半年即可收回成本。

街電官方號(hào)稱，已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、等10余座城市，鋪設(shè)充電寶數(shù)量10萬(wàn)多臺(tái)，用戶數(shù)量已達(dá)到100萬(wàn)。

3.以來(lái)電科技為代表的大場(chǎng)景類

主攻大場(chǎng)景，包括商場(chǎng)、高鐵、火車站、機(jī)場(chǎng)、景點(diǎn)、醫(yī)院等人流量大的地方，單機(jī)可放20/40/52/84臺(tái)充電寶。

同時(shí)來(lái)電科技也在鋪設(shè)小機(jī)柜，單機(jī)可放6/12臺(tái)充電寶。

收取100元押金(芝麻信用分在600分以上免收押金)，可免費(fèi)充電1小時(shí)，之后每小時(shí)1元錢(qián)，每天收費(fèi)10元。

正像之前坤鵬論分析的，共享充電寶的押金遠(yuǎn)高于充電寶本身的成本，所以不用太擔(dān)心用戶借后不還，其實(shí)不還更好，就當(dāng)高價(jià)賣出了充電寶。

在商業(yè)模式和壁壘上，大機(jī)柜聽(tīng)上去確實(shí)比小機(jī)柜更加性感些。

三、為什么說(shuō)共享充電寶比共享單車還好

1.可能會(huì)成為日交易頻次超過(guò)100萬(wàn)的平臺(tái)

據(jù)袁炳松透露，目前，來(lái)電科技的充電寶每臺(tái)每天被借出0.7~0.8次，單日收益平均2元。一臺(tái)充電寶成本在90元左右(這個(gè)數(shù)坤鵬論表示嚴(yán)重懷疑)，循環(huán)使用次數(shù)約為800次。在不考慮充電寶柜臺(tái)成本、場(chǎng)地費(fèi)用外，一臺(tái)充電寶平均45天就能回收成本。

這比為盈利而苦苦掙扎的共享單車們似乎強(qiáng)了不少。

”我的成本比單車更低。雖然租借頻率沒(méi)有單車高，但是每個(gè)充電寶每天掙的錢(qián)比每臺(tái)單車多。單車一天平均三次，收入也就1塊5到兩塊，我們一天平均0.7-0.8次，但是我們一個(gè)充電寶每天收入是4塊多。“袁炳松這樣說(shuō)。

坤鵬論之前曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，成本競(jìng)爭(zhēng)是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心，誰(shuí)的成本低誰(shuí)就更有致勝的機(jī)率，單次收費(fèi)1元的充電寶，在成本上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于共享單車，有了共享單車的教育普及，共享充電寶聽(tīng)上去相當(dāng)令人向往。

九合創(chuàng)投投資經(jīng)理許妙成表示，“看到真實(shí)的運(yùn)營(yíng)情況時(shí)，我們就果斷決定要投了”。當(dāng)來(lái)電科技在全國(guó)還只有幾百臺(tái)機(jī)器時(shí)，2016年圣誕節(jié)當(dāng)天的租借次數(shù)是18000次，“非常嚇人”。

“理論上中國(guó)有10萬(wàn)個(gè)海量用戶的點(diǎn)可供布局，那就意味著現(xiàn)有需求量再乘以100，日租借就可以做到200多萬(wàn)次，中國(guó)日交易頻次能超過(guò)100萬(wàn)的平臺(tái)，可能不超過(guò)10個(gè)，像餓了么滴滴單車天貓京東等。”

2.比共享單車多了商業(yè)模式想象空間

投資來(lái)電科技的SIG合伙人張琳娜表示：“大機(jī)柜的壟斷性場(chǎng)景和專利是公司的壁壘和護(hù)城河，且暴露空間大、附帶屏幕，在高流量人群場(chǎng)景下廣告優(yōu)勢(shì)也是營(yíng)收的現(xiàn)金牛。把充電寶租賃當(dāng)作入口，基于LBS的線下場(chǎng)景導(dǎo)流、信用消費(fèi)、廣告都是可以承載的業(yè)態(tài)。”

來(lái)電科技創(chuàng)始人袁炳松也這樣說(shuō)過(guò)：”現(xiàn)在我們的機(jī)器已經(jīng)升級(jí)到第四代，第四代跟第三代比，屏更大了，未來(lái)商業(yè)想象空間也更大了。第一代機(jī)器我不想把屏幕搞太大，讓商家一看會(huì)說(shuō)你是靠屏幕賺錢(qián)的。屏幕小一點(diǎn)，跟商家的談判門(mén)檻低一點(diǎn)。要是第一代是這樣，商家肯定要收我錢(qián)的?，F(xiàn)在來(lái)電在市場(chǎng)認(rèn)知已經(jīng)起來(lái)了，這個(gè)風(fēng)吹起來(lái)了，我拿這個(gè)屏幕跟商家做資源交換。比如25%的時(shí)間播商家的東西，剩下的我來(lái)做主。“

這不就是一個(gè)活脫脫的分眾傳媒翻版嗎?

有了分眾的成功先例，投資人自然趨之若鶩!

另外，像來(lái)電科技還采取了城市合伙人的模式，坤鵬論在研讀了袁炳松的表述后，發(fā)現(xiàn)這家伙真挺賊。

首先，商家要交給他啟動(dòng)資金100萬(wàn)，他給設(shè)備和充電寶，”掙錢(qián)分成，大頭(廣告和租金收益)是你的，小頭是我的。我做平臺(tái)。“

或者是租或置換。”你是商家的話，要么你買(mǎi)我機(jī)器，要么租，要么置換。“

據(jù)袁炳松稱，在融到資后，他準(zhǔn)備”跟商家說(shuō)我不收錢(qián)了，你給我好位置，咱們簽三五年合同行不行?排他，還得讓我(在機(jī)器大屏幕上)做廣告。“

另外，來(lái)電準(zhǔn)備”先把城市加盟商的錢(qián)花完，然后我再上直營(yíng)。“

這樣做的真正意圖是”直營(yíng)就是要上規(guī)模了，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)還是加盟商的團(tuán)隊(duì)，他們?cè)谇懊姘崖诽撕?，我直營(yíng)給他分成就行。“

這等于讓別人花錢(qián)花精力幫自己來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)!

套路可真深!

3.有樁模式還有人幫著看守，盜損率很低

共享單車是無(wú)樁模式，沒(méi)人看管，而且隨意停放，造成其盜損率比較高。

而共享充電寶一般都要與商家合作，有機(jī)柜或是桌面型，屬于有樁有值守模式，商家因?yàn)橐餐窒硎找?，所以?huì)自覺(jué)地進(jìn)行有效看守、維護(hù)，不僅極大降低充電寶和機(jī)柜的破損率，而且還節(jié)省了大量運(yùn)營(yíng)和調(diào)度人員的費(fèi)用。

同時(shí)，用戶要用就得掃碼，個(gè)人信息實(shí)際就被讀取了，如果發(fā)生損壞或丟失，押金扣下，相當(dāng)于100元直接賣出個(gè)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到90元的充電寶，誰(shuí)不愿意?!

四、商業(yè)模式創(chuàng)新 最終還是資本致勝

不管怎么說(shuō)，共享充電寶主要還是商業(yè)模式的創(chuàng)新，必然壁壘較低，要想取勝關(guān)鍵還是誰(shuí)的錢(qián)多。

和共享單車一模一樣!

所以袁炳松感慨：“原來(lái)我認(rèn)為，這個(gè)事情是產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)型，現(xiàn)在看來(lái)是資本驅(qū)動(dòng)型?，F(xiàn)在大家都拿到大錢(qián)了，必須要舍命狂奔了。”

他在北京見(jiàn)過(guò)投資人后，第一印象是”投資人都很野“，接著”我們講的是產(chǎn)品戰(zhàn)略是第一戰(zhàn)略。但是資本不這么看。他們覺(jué)得所有產(chǎn)品都差不多，只要我給夠你錢(qián)，鋪貨速度夠快，大不了后面再把產(chǎn)品換掉。錢(qián)、規(guī)模是最重要的。“

”資本是可以用錢(qián)來(lái)給你爭(zhēng)取時(shí)間的。我始終認(rèn)為產(chǎn)品是有時(shí)間窗口的，如果2017年不能形成江湖地位，基本就沒(méi)救了。江湖地位靠的是規(guī)模。“

坤鵬論相信，所有獲得投資的共享充電寶們都暗暗下了決心，要在未來(lái)幾個(gè)月花光融來(lái)的每一分錢(qián)!

共享充電寶的決戰(zhàn)從他們拿到投資的那一刻已經(jīng)開(kāi)始了!

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