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6月7日是摩拜單車在安徽省六安市投放運(yùn)營(yíng)的第一天，但當(dāng)天中午，就有部分共享單車遭到永安行公司的清理被集中拉走，被網(wǎng)友調(diào)侃為“史上最短命”的共享單車。

隨后記者采訪了永安公共自行車運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理李品三，對(duì)方告訴記者，“摩拜100多輛單車投放到了公共自行車的站點(diǎn)上，影響了市民借還公共自行車，在此情況下，公共自行車站點(diǎn)調(diào)度員，對(duì)這部分車輛及時(shí)進(jìn)行了歸攏處理，并與摩拜積極溝通如何防范下次不能再出現(xiàn)這樣亂停亂放的行為。這不是網(wǎng)上有人謠傳的企業(yè)間惡意競(jìng)爭(zhēng)。”

摩拜單車在安徽六安首日投放時(shí)占用了永安行運(yùn)營(yíng)的市政公共自行車的站點(diǎn)

當(dāng)今共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)火熱，而永安行是涉及城市公共自行車領(lǐng)域最早的企業(yè)之一。今年以來(lái)永安行的業(yè)務(wù)一直保持穩(wěn)定的發(fā)展勢(shì)頭，記者從永安行的招股意向書了解到，2017年1-3月公司營(yíng)業(yè)收入為19,346.65萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)20.54%。公司預(yù)計(jì)2017年1-6月可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為43,000到48，000萬(wàn)元左右，較上年同期的增長(zhǎng)幅度為30.02%至45.14%;歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)(扣除非經(jīng)常性損益后)約為5,900萬(wàn)元至6,900萬(wàn)元，較上年同期的增長(zhǎng)幅度為17.31%至37.20%。

目前在市場(chǎng)上的共享單車各玩家大多處于未盈利狀態(tài)，永安行交出這樣的財(cái)報(bào)成績(jī)是值得肯定的。

與一般共享單車企業(yè)不同，永安行的業(yè)務(wù)主要集中在有樁公共自行車，而無(wú)樁共享單車只是作為業(yè)務(wù)的延伸和補(bǔ)充。

李品三說(shuō)：“有樁公共自行車是一項(xiàng)惠民工程，是按照城市交通及市政環(huán)境來(lái)進(jìn)行合理規(guī)劃的，刷卡取車的免費(fèi)福利可以覆蓋各種年齡段的市民，對(duì)政府來(lái)說(shuō)就是花小錢獲大口碑，是城市家具的一部分。實(shí)踐證明有樁公共自行車在中國(guó)發(fā)展了8年，有著非常成功的商業(yè)模式和管理標(biāo)準(zhǔn)，是完全可以復(fù)制和發(fā)展的，加之互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，為有樁公共自行車提供了廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)公司已經(jīng)向海外輸出有樁公共自行車系統(tǒng)技術(shù)。而共享單車到目前為止，在中國(guó)才開(kāi)展一年，其實(shí)是屬于一種網(wǎng)絡(luò)租車業(yè)務(wù)，到現(xiàn)在為止還沒(méi)有任何一家規(guī)模企業(yè)正式宣布或證明是能夠完全盈利。因?yàn)楣蚕韱诬囃耆煌c滴滴等網(wǎng)約車的輕資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)模式，它同有樁公共自行車一樣是完全的線下重資產(chǎn)模式，再加互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。”

雖然目前共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但李品三認(rèn)為，共享單車對(duì)永安行的經(jīng)營(yíng)還沒(méi)有造成影響。永安行的業(yè)務(wù)主要是向三線及以下城市進(jìn)行發(fā)展的，運(yùn)營(yíng)的很多城市公共自行車的騎行需求并沒(méi)有下降。同時(shí)，一二線城市里，南京、合肥、昆明、太原、武漢、蘇州、無(wú)錫等大中型城市仍然在大力投放市民免費(fèi)騎行的公共自行車。

據(jù)了解，永安行公共自行車的使用效率相比以前沒(méi)有發(fā)生變化，現(xiàn)在每天使用永安行平臺(tái)的人次最高超300萬(wàn)次。對(duì)于一些公共自行車站點(diǎn)建設(shè)密集、投放車輛較多的城市，這些城市平均單車使用頻次均超4次以上。預(yù)計(jì)2017年全年永安的出行人次將達(dá)10億人次左右。

李品三說(shuō)“永安行的愿景是做綠色共享出行的引領(lǐng)者，始終以有樁公共自行車業(yè)務(wù)作為主營(yíng)業(yè)務(wù)，在此基礎(chǔ)上適度投放一些無(wú)樁共享單車，同時(shí)開(kāi)展有樁公共自行車和無(wú)樁共享單車的結(jié)合，充分發(fā)揮二者的長(zhǎng)處，解決無(wú)樁站點(diǎn)的亂停亂放、安全維保的痛點(diǎn)。另一方面，以有樁站點(diǎn)為基礎(chǔ)(目前有32000個(gè)站點(diǎn))，擴(kuò)大有樁站點(diǎn)的共享交通服務(wù)功能，如未來(lái)投放有樁充電的共享助力自行車等綠色共享交通。在此基礎(chǔ)之上，利用有樁站點(diǎn)做好城市便民服務(wù)功能，努力為市民提供更多的服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。”

“經(jīng)營(yíng)共享單車就是車海戰(zhàn)術(shù)，沒(méi)有技術(shù)及資金準(zhǔn)入門檻，盜損情況嚴(yán)重加之車輛不能及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，因而車輛折舊快速(上海擬定3年時(shí)間強(qiáng)制報(bào)廢)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本壓力大。所以共享單車的終極商業(yè)模式到目前還在探索中，沒(méi)有成型，發(fā)展前景難以判斷。”永安公共自行車運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理李品三說(shuō)道。

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