6月13日，悟空單車官微發(fā)出通告稱：悟空單車正式宣布退出共享單車市場，并開始成立善后小組對已投放車輛及已交定金用戶進行退款處理。這家共享單車品牌在在2017年初創(chuàng)立，并且只對重慶地區(qū)進行了投放，至宣布倒閉之時起，其創(chuàng)始者稱已共計損失上百萬，向市場投放出去數(shù)千量單車也已盡數(shù)不見蹤影。
而也在六月初摩拜單車卻宣布完成超過6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀錄;在同一天內(nèi)，“七彩單車”發(fā)布會在北京成功舉行，并正式在北京、上海、深圳、廣州、天津五座一線城市投放，擁有“紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色。真可謂是幾家歡喜幾家愁，在共享單車行業(yè)有的已經(jīng)倒下，有的正在倒下的路上，有的已經(jīng)獲得成功，而還有很多正在誕生。下面筆者就帶大家一起探討下這家首個倒閉的共享單車失敗原因，幫助更多人獲取正確的互聯(lián)網(wǎng)項目創(chuàng)業(yè)思路。
失敗原因之一：示范市場選擇有誤
悟空單車把首個示范市場選在了重慶這個著名的“山城”，這是個致命的錯誤。由于眾多上下坡的原因，市民可能并不愿意去主動自行車的出行方式。但之后OFO與摩拜進入重慶后依然獲得成功是因為自己的品牌效應。在創(chuàng)業(yè)項目中，一旦示范市場選擇有誤，便會使自己的前期市場拓展形成僵局，無法選擇擴張復制，繼而走向滅亡。
失敗原因之二，無清晰市場定位
悟空單車的投放時間為2017年1月份，這個時間點摩拜已創(chuàng)立半年以上，并完成了北、上、廣、深的一線城市布局。此時對后續(xù)進入共享單車的企業(yè)要求較高，需要擁有較為清晰的商業(yè)模式以及相對新穎的產(chǎn)品才能在市場上分一杯羹。盲目的追求風口，只能淪為炮灰。
失敗原因之三，無產(chǎn)品特點
眾所周知，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，除了在“蠻荒時期”的創(chuàng)世企業(yè)外，行業(yè)內(nèi)普遍競爭較為激烈。若想在競爭激烈的行業(yè)中存活，必須在產(chǎn)品方面進行創(chuàng)新，市場并不會允許眾多千篇一律的產(chǎn)品存在?；ヂ?lián)網(wǎng)的每個細分行業(yè)最多也只有2-3家領頭企業(yè)可以獲得很好，其余的企業(yè)一般利潤不大。
關于更多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)問題的思考
2017的互聯(lián)網(wǎng)世界中，O2O與共享經(jīng)濟無疑是兩顆閃亮巨星。但客觀的講來，共享經(jīng)濟的門檻較高，對于普通創(chuàng)業(yè)者并不適用。而O2O卻作為近年國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)形式的代表，自2015年以來一直活躍在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的一線。其原因大致是因為O2O的盈利模式較為成熟，且細分行業(yè)較多，創(chuàng)業(yè)者容易運用有限資源完成項目創(chuàng)業(yè)。
放眼O2O的創(chuàng)業(yè)項目我們不難發(fā)現(xiàn)，其實在社區(qū)O2O、商圈O2O以至于現(xiàn)在較火的外賣O2O的細分市場項目中都仍有機會。這些項目更適用于小投資的個人創(chuàng)業(yè)者，他們通常只需要通過使用如江湖CMS這種二次開發(fā)平臺即可搭建一個O2O平臺就能開始進行商業(yè)運作，即便是項目最后失敗，也不會損失較大資產(chǎn)，更有很多運營者通過平臺進行開發(fā)運營還能拿到投資?，F(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，投資者看中的更多是商業(yè)模式上的創(chuàng)新，對于技術(shù)上的炫技要求越來越少。只要你的模式夠創(chuàng)新，大可以效仿摩拜的思路：根據(jù)自己的運營需求去推動自行車材質(zhì)與結(jié)構(gòu)的技術(shù)進步。
作為創(chuàng)業(yè)者，我們無法完全對自己的創(chuàng)業(yè)項目預知未來。但我們完全有機會在進行創(chuàng)業(yè)之前做好充分的市場調(diào)研，在同類或同行的創(chuàng)業(yè)項目上吸取經(jīng)驗教訓，在不斷自學中變換自己的運營思路，這樣才能走的更遠。
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2022年5月，人民出行共享電單車以競標的形式獲得了石家莊市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車及電動自行車占用公共資源有償使用權(quán)。目前車輛已經(jīng)落地投放到長安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、高新區(qū)等人口密集
5月19日消息，廣州市交通局將啟動新一輪互聯(lián)網(wǎng)共享單車運營的招標。新聞內(nèi)容顯示，此次招標將比上一個輪次減少15萬輛共享單車的投放，讓廣州全市共享單車運營控制在40萬輛規(guī)模之內(nèi)。
“騎著我心愛的小摩托，它永遠不會堵車”毋庸置疑，共享電單車的出現(xiàn)解決了不少市民“最后一公里”的出行難題，一度成為國內(nèi)部分市民的主要出行方式。但由于缺乏規(guī)范化管理，從2021年開始，很多城市的共享電單車一度面臨被撤銷的局面。隨著時間的推移，共享電單車的處境在逐漸迎來改變。近期，筆者在長沙街頭又發(fā)現(xiàn)了共
A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）6月4日報道，今天市場監(jiān)管總局價監(jiān)競爭局會同反壟斷局、網(wǎng)監(jiān)司召開“共享消費”領域行政指導會，哈啰、青桔、美團、怪獸、小電、來電、街電、搜電等8個“共享消費”品牌經(jīng)營主體參加。
8月30日，“創(chuàng)客北京2024”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中國通號?軌道交通通信信號行業(yè)專項賽決賽圓滿收官。決賽邀請了來自于國家鐵路局、中國通號、中國鐵道科學研究院、北京地鐵、北京交通大學等單位的7名評審專家參加會議，對參賽項目進行了評審。豐臺區(qū)軌道交通智能控制產(chǎn)業(yè)集群、中國通號研究設計院集團的有關領導代表出席會
秦剛老師：您好，我是倩美塑身衣符姐。我是比較簡單的一個人，過去的10年內(nèi)生了3個孩子，創(chuàng)立了一個電商品牌——倩美。做倩美這個電商品牌的時候，我是有痛點的，因為我生完孩子以后發(fā)現(xiàn)身材變形嚴重，接受不了全職做媽媽這個角色，特別迫切地想恢復身材。機緣巧合下，我接觸到了塑身衣這個行業(yè)。我服務的人群分兩類：一
秦剛老師：您好，我是幫孩子解決休學問題的陶老師。我此前一直在做學校教育，一方面是服務那些不適應傳統(tǒng)教育，以及有一些心理狀況特殊需求的學生；另一方面是服務培訓機構(gòu)，進行連鎖加盟。2017年因為一些情況，我退出來了，退出后來到了大理。我有20多年青少年輔導和心理教育培訓經(jīng)驗，針對這部分群體，我在大理又做
有粉絲留言：秦剛老師，在中國老齡化的背景下，大健康行業(yè)正快速崛起，巨大的市場潛力和商機令人矚目。作為普通人，我們?nèi)绾螀⑴c其中并實現(xiàn)財富增長？借這個提問，我來聊一下熱門話題——大健康行業(yè)。曾經(jīng)的首富馬云曾說過，下一個中國的馬云可能會在大健康行業(yè)崛起。有人或許會以為這只是個玩笑，但是我們不能忽視一個事實
你知道自己的用戶都是誰嗎？聽到這個問題，你可能覺得很好笑：廢話，我做生意這么多年了，自己的用戶群體是誰還不知道嗎？但讓你具體地描述出來，他們是哪個年齡層的？他們居住在幾線城市？他們的收入狀況是怎樣的？他們的家庭和婚姻狀況怎樣？他們的價值觀是什么？他們的夢想是什么？........估計你就會傻眼了！那
你是否經(jīng)常感到疲倦，覺得每天都有無數(shù)的事情要做，卻總提不起精神？即便周末睡得再多，也沒感冒，為什么每天仍感到疲憊？明明白天沒干什么，但精力總是供不應求。其實，你可能已經(jīng)陷入長期的精神疲勞。今天我們就來談談是什么導致我們精神疲勞，讓我們總是覺得累，背后的根本原因又是什么。在快節(jié)奏的時代，全球網(wǎng)絡的高速
最近，有個超級炫酷的新概念在市場上掀起了一股熱潮，那就是元宇宙營銷！你可能會好奇，這到底是什么東西？在秦剛看來，元宇宙營銷就是讓人、貨、物和場景在虛擬世界中碰撞出火花，一起創(chuàng)造內(nèi)容和價值的玩法。它不僅是一種全新的營銷方式，更是一種與用戶零距離互動的體驗。想象一下：在一個充滿奇幻、無限可能的虛擬世界中
最近有粉絲留言：秦剛老師，我最近在刷短視頻，大家都在講大健康賽道，說是到2030年，這個賽道有16萬億的體量，面對這么大的一個浪頭，作為我們普通人機會在哪里？在我看來，有三個方面可以考慮：首先，有機食品行業(yè)是大健康賽道中的熱門領域之一。隨著人們對健康飲食的關注日益增加，有機食品市場迎來了巨大的發(fā)展機
16歲那年，不甘一輩子受窮的李旗逃離杞縣老家，來到省會鄭州在一家早餐店刷盤子。一個偶然的機會，他認識了一個賣蘋果的老漢，被帶入了賣水果的行業(yè)，后來李旗把這個老漢當成了一輩子的老師，生意做的再大，逢年過節(jié)都要帶上禮物看老師。從農(nóng)村出來的李旗知道農(nóng)村的苦，就把老家的2000多人帶到了鄭州賣水果，30多年
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