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近些年，馬云馬化騰的“二馬之爭(zhēng)”幾乎在互聯(lián)網(wǎng)所有領(lǐng)域都可以見到，在移動(dòng)支付領(lǐng)域，雙方更是不遺余力的去爭(zhēng)取。二維碼推廣、紅包補(bǔ)貼拉鋸戰(zhàn)也被廣大群眾津津樂道，前一段時(shí)間看似平靜了許多，誰料2月一開起，雙方你來我往，好不熱鬧，眼看著支付寶微信的移動(dòng)支付戰(zhàn)爭(zhēng)又將打起，但是這次是為了什么呢?
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移動(dòng)支付的進(jìn)化
先前的紅包、補(bǔ)貼更像是移動(dòng)支付的初級(jí)階段，說白了目的就是培養(yǎng)用戶的支付習(xí)慣，增加用戶粘性，一張領(lǐng)紅包的貼紙，讓多少?zèng)]使用過支付寶的人安裝和使用支付寶。而隨著移動(dòng)支付慢慢地“進(jìn)化”，移動(dòng)支付領(lǐng)域不僅沒有縮小，反而發(fā)現(xiàn)了更大的空間。
首先是廣大的中小商家。在未來的金融交易中，億萬中小商戶是一股不可忽視的力量。有數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)有4000萬小商家使用支付寶收錢碼，這還排除了部分使用個(gè)人收錢碼的商家。騰訊的移動(dòng)支付則依賴微信和QQ兩大載體，絲毫不落下風(fēng)。
再者是大流量移動(dòng)支付。公共交通系統(tǒng)是線下移動(dòng)支付又一大戰(zhàn)場(chǎng)。目前有超過30座城市的部分公共交通系統(tǒng)接入了支付寶，也有部分城市在接入微信支付，并已經(jīng)試點(diǎn)軌道交通，不久之后將會(huì)推廣開來。去年微信支付也順利登上了12306的快車。在12306APP的數(shù)千萬月活躍用戶中，獲取了巨大流量。
支付寶微信的移動(dòng)支付戰(zhàn)爭(zhēng)又將打起
有兩件事情值得注意，2017年11月，廣州地鐵可以使用微信的乘車碼過閘。今年元旦，支付寶啟動(dòng)“低碳出行百城計(jì)劃”，用戶只要掃碼便可直接進(jìn)出西安地鐵站。看似簡(jiǎn)單尋常的移動(dòng)支付，實(shí)際上卻不那么簡(jiǎn)單。
前面已經(jīng)說過，現(xiàn)在微信和支付寶已經(jīng)接入了不少城市的交通系統(tǒng)，但僅僅只是移動(dòng)支付，是作為零錢或者公交卡的替代品，這僅是幫用戶增加了一種付款方式罷了。地鐵站掃碼付款乘車出站就有所不同了，不僅僅是移動(dòng)支付來購(gòu)買地鐵票，更是一種身份的認(rèn)可，這是移動(dòng)支付一種趨勢(shì)。
移動(dòng)支付還有一戰(zhàn)要在“新零售”上開打。自從2016年馬云提出新零售概念，現(xiàn)在各大巨頭紛紛跟進(jìn)或者推出類似的概念。阿里巴巴戰(zhàn)略投資了銀泰、高鑫零售、百聯(lián)，騰訊則選擇了戰(zhàn)略投資永輝超市、家樂福、萬達(dá)商業(yè)、步步高、海瀾之家，移動(dòng)支付存在于新零售的血液里，補(bǔ)貼越給力，帶來的客戶會(huì)越多。
微信和支付寶的摩擦還在繼續(xù)，若說以前是為了“占地盤”，那么現(xiàn)在就是“做服務(wù)”，最終，勝利還是看廣大用戶的選擇了。
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