4月10日，京東物流CEO王振輝出席博鰲亞洲論壇期間，圍繞物流變革等主題，與全球物流領(lǐng)域具有影響力的企業(yè)負(fù)責(zé)人，共同探討未來行業(yè)發(fā)展趨勢。
他表示，京東物流所倡導(dǎo)的開放、共生理念與博鰲亞洲論壇的主題不謀而合。改革開放40年來，物流業(yè)在社會經(jīng)濟中的作用發(fā)生重大變革，已成為推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級、培育經(jīng)濟新動能的重要力量。“愚者筑墻、智者搭橋”。隨著無界零售時代的到來，打破邊界，構(gòu)建開放、融合、協(xié)同發(fā)展的無界物流生態(tài)，給消費者和商家?guī)?ldquo;快”、“精”、“喜”的極致服務(wù)體驗，將是物流行業(yè)未來發(fā)展的必由之路。
物流“逆襲” 連接世界
王振輝說“過去，物流主要以服務(wù)、支持商流的角色存在，現(xiàn)在物流的基礎(chǔ)性地位越來越凸顯，甚至成為經(jīng)濟發(fā)展中的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。物流同商流、信息流、資金流進行跨界融合，帶來協(xié)同效應(yīng)，在引導(dǎo)商業(yè)體系發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、消費升級等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。”
中國物流市場總額持續(xù)穩(wěn)步上升，已成為具有全球影響力的物流大國，2017年我國社會物流總額達(dá)到252.8萬億元，快遞業(yè)務(wù)量更是連續(xù)4年位居世界第一，對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過了50%。
作為新型物流企業(yè)的領(lǐng)軍人物，京東物流CEO王振輝在論壇上表示，京東物流成立的這十多年，見證了中國經(jīng)濟的高速發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級，也見證了物流行業(yè)角色的變化。面向社會開放以來，京東物流致力于與全行業(yè)共同構(gòu)建社會供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，推動行業(yè)打破既有邊界走向融合，力促共生共贏，同時，發(fā)揮供應(yīng)鏈優(yōu)勢在降成本、提效率、促轉(zhuǎn)型等方面為社會經(jīng)濟創(chuàng)造價值。
有速度 有溫度
王振輝表示，隨著無界零售時代的到來，消費場景將變得“無處不在”“無時不有”，物流也將面臨深刻變革，達(dá)到“無界物流”這一終極狀態(tài)。無界物流將以客戶為中心，通過短鏈、智慧、共生的發(fā)展方式，無縫連接產(chǎn)業(yè)端和消費端，帶來“快”、“精”、“喜”的極致服務(wù)。
《聯(lián)商網(wǎng)》了解到，京東物流推出“閃電送”時效產(chǎn)品體系，對三年前通過京東到家-達(dá)達(dá)布局的本地生活服務(wù)能力進行了全面升級，消費者可以更快速的買到京東平臺的豐富商品，享受到數(shù)分鐘到幾十分鐘不等的送貨上門服務(wù)。
京東物流推出“京準(zhǔn)達(dá)”，在消費者指定的時間送達(dá);即將推出“快遞到車”，不受位置限制實現(xiàn)移動地址動態(tài)交付;推出“京尊達(dá)”等服務(wù)，滿足尊享、個性化等消費需求。對于商家來說就是供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)靈活協(xié)同，實現(xiàn)生產(chǎn)、庫存、銷售的精準(zhǔn)匹配，而這些都有賴于供應(yīng)鏈上生產(chǎn)、倉儲、消費等各環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)協(xié)同和匹配。
王振輝說，“有速度更有溫度”是京東物流的價值主張，在“快”、“精”的基礎(chǔ)上，與消費者建立良好的互動和信任關(guān)系，提供有溫度的服務(wù)，超越消費者的預(yù)期，為商家提物流、金融、科技等全方位服務(wù)，一站式解決全供應(yīng)鏈難題，實現(xiàn)讓客戶放心、安心、省心的“喜”的追求。
智者搭橋 愚者筑墻
據(jù)《聯(lián)商網(wǎng)》了解，京東物流一直緊隨國家“一帶一路”倡議，積極布局海外業(yè)務(wù)，將在國內(nèi)十幾年發(fā)展積淀的經(jīng)驗、模式和技術(shù)因地制宜的“復(fù)制”到“一帶一路”沿線國家。目前，京東物流已在印尼建成當(dāng)?shù)刈畲蟮碾娚涛锪骶W(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍覆蓋7大島嶼，近500個城市和6500個區(qū)縣，隨著倉庫布局的不斷完善，85%的訂單可在1天內(nèi)收到。
在泰國，京東的本地倉配服務(wù)覆蓋大曼谷地區(qū)，未來將繼續(xù)拓展網(wǎng)絡(luò)布局;在越南，京東投資了增速最快的電商平臺Tiki，還將深入在電商、物流、金融、科技等方面的合作。未來，京東將把自身經(jīng)驗復(fù)制到馬來西亞、澳大利亞等更多國家和地區(qū)。
“智者搭橋，愚者筑墻”，王振輝說，全球化進入“下半場”，盡管面臨一些阻力和問題，但開放、共生的趨勢在物流行業(yè)已是共識。作為共生理念的倡導(dǎo)者，京東物流在國內(nèi)、國際上與行業(yè)內(nèi)企業(yè)展開合作，共同推動物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，適應(yīng)快速發(fā)展和不斷變化的市場需求。
目前，京東物流已與多國物流巨頭如DHL、雅瑪多等開展密切合作，基于對物流行業(yè)未來趨勢和需求的判斷，在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)能力、實踐探索等方面互相賦能，滿足跨國間的消費、零售需求和趨勢，共建全球供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施。
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2003年，電商的興起和線上交易的流行，推動了中國快遞行業(yè)的快速發(fā)展，但是快遞行業(yè)起步較晚，市場魚龍混雜，除了很難保證快遞的配送速度與配送質(zhì)量外，還面臨快遞丟失，偷件的嚴(yán)峻問題。此時的京東已經(jīng)逐漸發(fā)展線上業(yè)務(wù)，但由于京東業(yè)務(wù)多為電子產(chǎn)品，丟件，物品損壞都對京東的用戶體驗造成不小的挑戰(zhàn)。在2007年，
2007年，在劉強東的帶領(lǐng)下京東開始自建物流，以“體驗、成本、效率”為核心，劉強東帶領(lǐng)京東物流開啟了中國物流行業(yè)變革的一年。伴隨著京東物流業(yè)務(wù)活動的展開，國內(nèi)快遞行業(yè)普遍存在服務(wù)不好，而且成本居高的僵局開始逐步被打破。通過倉配一體化模式，極大地提升了用戶的網(wǎng)絡(luò)購物體驗。
近幾周以來，北京地區(qū)因疫情影響，快遞業(yè)正在迎接新一輪挑戰(zhàn)。為此，各家物流公司都在積極調(diào)動全國快遞小哥支援。12月14日下午，京東從全國調(diào)集的首批1000余名快遞小哥已陸續(xù)抵達(dá)北京，定向增援北京市內(nèi)的快遞配送等工作。這1000余名快遞小哥來自上海、廣東、陜西、湖南、福建、四川、云南、黑龍江、海南等全國
關(guān)注盧松松，會經(jīng)常給你分享一些我的經(jīng)驗和觀點。盧松松視頻號會員專區(qū)有個會員提問，我感覺挺有代表性的，寫成公眾號文章，分享給大家：松哥，我花了太多時間在思考上，而一直沒有行動，名副其實的想的多做的少，同時感覺對這個世界缺乏了好奇心，不知道怎么去調(diào)整自己目前的這個狀態(tài)，能量場太低。目前正值畢業(yè)季，我學(xué)的
某種程度上“不惑”靠的不是年齡和閱歷，而是時代背景下的自我認(rèn)識和自我定位。
有粉絲留言說，我是一個中小微企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。我一直關(guān)注您的公眾號文章，也非常清楚私域用戶的重要性，特別是通過講述自己的創(chuàng)業(yè)故事來吸引他們。但我并不清楚如何開始講述我的創(chuàng)業(yè)故事，希望能得到秦剛老師的一些指導(dǎo)和建議。非常感謝！現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)平臺上，關(guān)于普通人逆襲的十年體故事點贊和評論一般都是最高的，越來越多的
嘉賓/長城汽車總裁穆峰出品/大寶訪談最近幾年，新能源市場風(fēng)起云涌，逐浪成勢。儲能、動力電池、氫能、光伏和光電材料、可控核聚變、碳化硅芯片等細(xì)分賽道，技術(shù)指數(shù)級迭代，規(guī)模爆發(fā)式增長，整個新能源產(chǎn)業(yè)被視為中國經(jīng)濟長線躍遷的重要支柱，未來十到二十年最確定的趨勢性機會。作為重要的參賽者，業(yè)內(nèi)不可忽視的一股力
這幾年的一樁樁，一件件，真的是看透了太多，認(rèn)清了太多。
互聯(lián)網(wǎng)愛好者，打我愛好互聯(lián)網(wǎng)的那一年起，就先得了職業(yè)病，頭發(fā)就瘋狂的拋棄我，這10年每一天都在舍、得之間徘徊著，不過，現(xiàn)在不用了，因為我不再擁有它了。愛咋咋地吧，我這個就是當(dāng)觸網(wǎng)之后的回憶錄吧
任正非曾說：華為寧可賠掉10個億，也要辭退這7000名老員工，而且年齡大多在34歲以上。到底怎么回事?2019年，華為7000多名工作滿8年的老員工，相繼向華為公司提交請辭自愿離職，辭職后的老員工需要重新競聘才能上崗。任正非之所以如此大費周章，原因其實很簡單就是：狼性精神不能滅!
黃光裕也在進化。除了高舉高打的早年風(fēng)格之外，他似乎也變得更具策略性。例如，他開始與先前的競爭對手走到一起，甚至包括零售后起新秀，他試圖以成本更低、效率更高的方式為國美提速。
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