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與共享單車一樣，作為2017年最熱的風(fēng)口之一，無人貨架在去年下半年迎來爆發(fā)式增長，最瘋狂的時(shí)候行業(yè)涌進(jìn)50多家企業(yè)，融資額近30億元。

“巧合”的是，經(jīng)過了半年時(shí)間，無人貨架的風(fēng)口就悄然退去。多數(shù)企業(yè)退場(chǎng)，一些企業(yè)把無人貨架變成了智能貨柜。

“大家都挺盲目的吧，等于現(xiàn)在是一地雞毛。”無人貨架企業(yè)領(lǐng)蛙的天使投資人這樣評(píng)價(jià)如今的無人貨架行業(yè)。

在傳統(tǒng)零售巨頭紛紛布局新零售的環(huán)境下，無人貨架本身的低成本、高潛力的優(yōu)勢(shì)讓很多企業(yè)借助切入新零售。但與此同時(shí)，破損率過高、供應(yīng)鏈不完善、檢測(cè)不到位、線上線下流量得不到轉(zhuǎn)化這些問題也隨之而來。過快的布局，導(dǎo)致無人貨架在供應(yīng)鏈方面的短板、配送補(bǔ)貨的成本等問題被無限放大。

從2018年初開始，部分無人貨架企業(yè)被爆出裁撤站點(diǎn)、壓縮編制等事件。雖然沒有共享單車當(dāng)年潮水般倒閉的慘狀，但無人貨架也已經(jīng)迎來了一輪洗牌。

如在之前發(fā)展迅速的猩便利，在2018年初就傳出裁員、撤站等問題，便利蜂也被曝出現(xiàn)裁員轉(zhuǎn)型。

無人貨架猶如試探人性

事實(shí)證明，對(duì)人性的試探在最近的商業(yè)實(shí)踐中多遭受挫折。最近的例子就是共享單車，據(jù)此前的媒體報(bào)道和一線城市的統(tǒng)計(jì)來看，共享單車的損耗率普遍在15%-30%之間。這還是在共享單車的城市運(yùn)營處處防范著人們的盜損行為的前提之下，如此一看，共享貨架的商業(yè)嘗試就不可謂不大膽。

如果說共享單車是對(duì)人性的試探，那么無人貨架幾乎可以說是對(duì)人性的撩撥了。雖然在過去的一年里，無人貨架依靠更低的成本和更接近用戶的特點(diǎn)成為了風(fēng)口和新寵，但與共享單車一樣，過高的損耗率阻擋了大多數(shù)玩家的腳步。

無人化是下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+

雖然無人貨架正處于一個(gè)將要“人去樓空”的緊要關(guān)口，在各業(yè)力推科技創(chuàng)新，試圖把快速和便利做到極致的大環(huán)境下，不可否認(rèn)的是這仍然是一次很有意義的商業(yè)嘗試。無人零售現(xiàn)在正處于泡沫期，但人們并不需要擔(dān)心無人技術(shù)在未來的應(yīng)用。O2O泡沫中，上門洗車、上門按摩銷聲匿跡，但到家服務(wù)和外賣平臺(tái)如今還在蓬勃發(fā)展。無人零售也會(huì)如此，在泡沫之后，無人零售將成為傳統(tǒng)零售行業(yè)轉(zhuǎn)型的工具，而不會(huì)是一個(gè)單獨(dú)存在的行業(yè)。

無人零售前景良好，傳統(tǒng)零售巨頭紛紛布局

有報(bào)道預(yù)測(cè)，到2022年，無人零售用戶規(guī)模將達(dá)到2.4億人，零售規(guī)模為9500億元。不久前，餓了么旗下的無人貨架品牌“餓了么Now”宣布在首個(gè)入駐的城市上海實(shí)現(xiàn)了盈利。

雖然本身具有損耗率高的缺陷，但無人貨架擁有的低成本、高潛力的價(jià)值也在不斷地被分析和挖掘。進(jìn)入今年來，雖然有很多小企業(yè)退場(chǎng)，但越來越多的傳統(tǒng)零售巨頭開始看中其中價(jià)值，并紛紛入局，借無人貨架切入新零售。

與共享單車一樣，無人貨架也即將迎來行業(yè)洗牌。共享單車在經(jīng)過慘烈的淘汰后將資源集中在了摩拜、ofo等龍頭企業(yè)上，并逐漸趨于平靜和穩(wěn)定。現(xiàn)在，無人貨架的洗牌還在路上，但可以預(yù)見的是這個(gè)行業(yè)并不會(huì)消亡，而是會(huì)像共享單車一樣，出現(xiàn)越來越多的行業(yè)并購，左后，資源將集中于頭部玩家。

雖然無人貨架行業(yè)目前看上去十分慘淡，但新零售和無人零售已經(jīng)是勢(shì)在必行，無人貨架作為無人零售的一次大膽嘗試仍然具有非常不錯(cuò)的前景。

來源：A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)  作者：大熊  轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處

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