最近，“大數(shù)據(jù)殺熟”這個話題在網(wǎng)上引起了熱議，很多人表示在一些平臺上購買服務(wù)的時候發(fā)現(xiàn)同樣的服務(wù)蘋果系統(tǒng)卻比安卓系統(tǒng)貴出許多。
在談?wù)摯髷?shù)據(jù)殺熟之前，應(yīng)該先來了解一下，什么是大數(shù)據(jù)殺熟？
殺熟，簡單來說就是對老客戶提價。大數(shù)據(jù)殺熟也是如此，在購買同樣的商品或服務(wù)時，老客戶看到的價格反而要比新客戶看到的貴出一些。這個現(xiàn)象最早是在滴滴打車被發(fā)現(xiàn)的，不久之前，滴滴出行被曝出同樣的線路，iPhone用戶打車費比小米用戶打車費貴出了10%。不過很快滴滴出行就作出解釋，稱滴滴出行沒有進行過大數(shù)據(jù)殺熟，針對所有用戶都一視同仁。
當(dāng)然，打車的車費不光要考慮路程，還要考慮紅綠燈、堵車等狀況都會影響計價器的顯示，由于樣本數(shù)量較低，也無法通過滴滴出行的打車費來證明平臺對iOS用戶進行大數(shù)據(jù)殺熟。
但蘋果卻并沒有因此躲過風(fēng)頭。近日，又有不少網(wǎng)友反映除了打車以外，在視頻網(wǎng)站上購買會員時，蘋果手機也比安卓手機支付的費用高一些。如某視頻網(wǎng)站，在安卓手機購買年費會員的價格是198元，而到了蘋果的iOS端購買時就變成了248元，比安卓端足足貴了四分之一。
于是，一種“通過iOS平臺進行消費時，蘋果會抽取30%的抽成”的說法不脛而走。對此說法，蘋果表示完全錯誤，蘋果方面稱，所有的定價權(quán)都100%掌握在開發(fā)者手里。但蘋果的iOS端在進行一些消費時確實有抽成，APP廠商給出的說法是，蘋果針對app虛擬商品銷售確實有30%的抽成，商家會把成本轉(zhuǎn)給消費者。
但蘋果堅稱，如果開發(fā)者提供的是實體商品或者服務(wù)時，蘋果不會從中抽成。例如在淘寶上購物、在滴滴上打車，蘋果都是不會收取費用的。此外，蘋果還透露，雖然對一般開發(fā)者的抽成為30%，但很多會員服務(wù)第一年抽成30%，第二年如果用戶繼續(xù)續(xù)訂的話就會降到15%。但在實際情況中，不少廠商不會隨之下調(diào)會員服務(wù)的續(xù)訂費用，所以與安卓端比起來，服務(wù)費用依然高出很多，這是商家把“鍋”甩給了蘋果。
另外，蘋果也對抽成這樣的商業(yè)模式做出了解釋。蘋果認(rèn)為，他們?yōu)殚_發(fā)者提供了平臺、開發(fā)測試工具等一系列的支持，從中分享收益是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。但這種行為也的確導(dǎo)致了使用蘋果手機和安卓手機的用戶在購買相同服務(wù)時遭到“價格歧視”，所以廣大網(wǎng)友對于蘋果給出的解釋并不買賬。
對此，筆者認(rèn)為，蘋果給廣大開發(fā)者提供了一個能夠推廣自己應(yīng)用的機會和平臺，并借此收取一些抽成本身無可厚非。但這種行為直接影響到了消費者的體驗和權(quán)益。開發(fā)者為了彌補損失所以在iOS端通過抬價來“抵消”蘋果提出的抽成要求，也是一種保證自身利益不受損失的行為。但在這二者“斗法”的背后，被殃及的則是廣大使用蘋果手機的消費者，所以消費者對此不滿也是可以理解的。至于利用大數(shù)據(jù)殺熟一說，在蘋果和開發(fā)者公開聲明之后自然也是不攻自破了。
雖然如此，但這口鍋還是要蘋果和開發(fā)者一起接好。蘋果對開發(fā)者收取抽成這種事本應(yīng)由蘋果和開發(fā)者來承擔(dān)，但事實確實讓消費者支付更多錢的同時還要忍受價格歧視的糟糕體驗。當(dāng)然，筆者并不認(rèn)為這口“大數(shù)據(jù)殺熟”的鍋應(yīng)該由蘋果獨自承擔(dān)，在平臺投放產(chǎn)品的開發(fā)者是消費者消費的直接受益者，所以開發(fā)者在這件事情上也不應(yīng)該獨善其身。筆者認(rèn)為，此次面對消費者的怒火，蘋果和開發(fā)者應(yīng)該共同承擔(dān)。
來源：A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng) 作者：大熊 轉(zhuǎn)載請注明出處
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