A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)(公眾號：iadmin5)6月4日消息，對于網(wǎng)上盛傳因ofo資金鏈緊張，海外市場主管張嚴(yán)琪離職，整體裁員比例達(dá)到50%的傳聞，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信對此回應(yīng)，COO離職消息不符，海外業(yè)務(wù)解散不實(shí)，裁員傳聞不好證明。
根據(jù)虎嗅的調(diào)查結(jié)果，目前小黃車存在4大問題：
1、總部大規(guī)模裁員屬實(shí)，人員優(yōu)化將會快速完成。
2、這次裁員人數(shù)是ofo有史以來規(guī)模最大的一次，總部整體裁員比例達(dá)到50%，且存在繼續(xù)擴(kuò)大范圍的可能性。
3、裁員涉及ofo的全部業(yè)務(wù)條線，包括業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)與職能部門。其中供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)80人，此前的既定裁員比例為47%，而虎嗅上周六(6月2日)得到消息，這個比例已經(jīng)擴(kuò)大至60%，也就是說供應(yīng)鏈最終只保留32人。
4、管理層劇變。海外市場主管張嚴(yán)琪離職，整個海外部門解散。同時離職的高管還包括負(fù)責(zé)市場公關(guān)業(yè)務(wù)的高級副總裁南楠與主管楊迅。
雖然經(jīng)過ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信今日進(jìn)行了回應(yīng)，但并不能讓人打消所有疑慮，因?yàn)镺FO小黃車根本上“缺錢”的問題并沒有被解決。首先近日ofo取消了20個城市的芝麻信用免押金活動。再者最近開啟推廣售賣車身廣告的服務(wù)，積極尋求變現(xiàn)途徑。
誰會是“救火隊(duì)員”?
由于和滴滴因控制權(quán)的問題交惡，騰訊一直著力培養(yǎng)摩拜，目前能幫助到小黃車的只能是有過合作的阿里了。然而隨著阿里持續(xù)向哈羅單車增資，目前單純投資OFO已經(jīng)不可能，或許選擇讓阿里全資收購，和哈羅單車一同成為阿里的一份子才會是解決之道吧。
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