去年中國自行車協(xié)會發(fā)布的官方數(shù)字顯示，中國電動自行車社會保有量達(dá)2.5億輛，電動三輪車社會保有量達(dá)5000萬輛，共約3億輛。這僅僅是2017年3月統(tǒng)計的結(jié)果，相信今年電動車數(shù)量也已經(jīng)有所增長。
無論是兩輪電動車還是三輪電動車，都對人們的出行帶來了極大的便利。相較于自行車，這類電動車速度快，適合一些短途行程，并且操作容易，上到老年人，下到青少年，都可以順利行駛。與摩托車相比，電動車只需充電，無需加柴油之類的能源，使用成本極低。
目前電動車基本上是國內(nèi)家庭的標(biāo)配，即使家里已經(jīng)有汽車，也會準(zhǔn)備一臺電動車以備不時之需。
兩輪電動車、三輪電動車風(fēng)靡了很多年，如今電動汽車又出現(xiàn)在大眾視野。與普通燃油汽車想必，電動汽車更為環(huán)保，符合全球一直提倡的“綠色出行”政策，目前國內(nèi)電動汽車市場在短期內(nèi)取得了巨大增長：2014年中國電動汽車的銷量只有5萬輛，今年這個數(shù)字增加了9倍！
電動汽車又稱為新能源汽車，如今國內(nèi)在購買新能源汽車上可以提供一些政策補(bǔ)貼，鼓勵人們多關(guān)注新能源汽車，新能源汽車行業(yè)將繼續(xù)增長。預(yù)測到2020年中國電動汽車和汽油-電動混合動力汽車的年總銷量達(dá)到200萬輛，未來幾年也會呈現(xiàn)爆炸式增長。
盡管兩輪、三輪電動車出行便利，新能源汽車更為環(huán)保，在也存在著一些問題：
針對電動車而言，很多家庭習(xí)慣于在家里或在家門口為電動車充電，這里存在著極大的安全隱患，很容易發(fā)生火災(zāi)情況，危機(jī)生命；此外，在路上騎行電動車時，若沒有提前為電動車充電，還會出現(xiàn)電量不足的尷尬的出境。
新能源汽車最大的問題便是充電。如今加油站隨處可見，為燃油汽車提供了極大的方便，而新能源汽車充電站比較少，購買新能源汽車的人們很擔(dān)心長時間行駛，出現(xiàn)電量用光的情況，找一處充電站便成為新能源汽車如今面臨的巨大難題。盡管現(xiàn)在充電樁在某些服務(wù)區(qū)有普及到，但仍然沒有進(jìn)行大規(guī)模普及。
電動車、新能源汽車數(shù)量巨大，加上政策鼓勵，未來人們漸漸青睞于這種綠色出行方式，但充電變成了一大難題。有需求自然就有供給，目前市場上出現(xiàn)了很多共享充電樁平臺，可以滿足電動車充電需求。
共享充電樁的出現(xiàn)，不僅可以解決電動車、電動汽車充電難、充電不安全、易發(fā)生火災(zāi)等問題，還能方便管理單位進(jìn)行管理，滿足老百姓的需要，為管理單位帶來可觀的收益，市場前景極為樂觀。
對于創(chuàng)業(yè)者而言，共享充電樁是每個電動汽車的剛需，無疑是下一個創(chuàng)業(yè)風(fēng)口，目前共享充電樁扔處于起步狀態(tài)，A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)提供多個共享充電樁加盟項目http://www.spokeops.com/xm/list-49.html?xg，誰能搶先進(jìn)入，誰就能占得先機(jī)，獲得事半功倍的效果！
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隨著新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，綠色出行也開始成為中國居民日常交通主要方式，便捷的電動自行車就是常見交通工具。在我國有著超過3億輛的電動自行車社會保有量，而伴隨著電動自行車和電池充電不進(jìn)樓、不入戶等消防安全政策在全國多個城市的落地，社區(qū)電動自行車充電樁建設(shè)需求也逐漸增長。街電品牌充分洞察電動自行車充電樁強(qiáng)
隨著綠色出行逐漸成為中國居民日常通勤的選擇，電動自行車也成為必不可少的交通工具。但隨著電動自行車社會保有量的增長，各種矛盾問題也逐漸凸顯起來。比如在傳統(tǒng)的小區(qū)中，往往存在電動自行車充電點(diǎn)位不足、電動自行車停放困難的問題，導(dǎo)致大量用戶隨意停放，私拉電線進(jìn)行充電。據(jù)廣州市消委會發(fā)布的《住宅小區(qū)電動自行車
自“十三五”規(guī)劃綱要首次提出“共享經(jīng)濟(jì)”概念以來，共享經(jīng)濟(jì)在我國實現(xiàn)快速發(fā)展。據(jù)《2023年中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告》顯示，2022年我國共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模約為3.8萬億元，同比增長約3.9%，已成為穩(wěn)增長的重要力量。從整體看，共享經(jīng)濟(jì)便利了人們生活，提高了資源配置效率，順應(yīng)生產(chǎn)生活數(shù)字化趨勢，蘊(yùn)藏著巨大
自“十三五”規(guī)劃首次提出“共享經(jīng)濟(jì)”概念至今，中國共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式不斷創(chuàng)新發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)”已然大勢早成。據(jù)《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告(2022)》數(shù)據(jù)顯示，2021年中國共享經(jīng)濟(jì)市場交易規(guī)模約3.69萬億元，預(yù)計2026年規(guī)模將超過5萬億元。作為“共享經(jīng)濟(jì)”催生的新型服務(wù)模式，共享服務(wù)近年在國
近日，億歐EqualOcean發(fā)布《2022中國品牌出海服務(wù)市場研究報告》(以下簡稱報告)，從中國品牌出海的背景和發(fā)展歷程出發(fā)，梳理品牌出海的驅(qū)動因素、走出去的動因及過程中的主要挑戰(zhàn)，并關(guān)注品牌背后的服務(wù)商，探究他們脫穎而出的關(guān)鍵。
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價值思維是做知識付費(fèi)的關(guān)鍵，理解客戶需求并提供有用的價值感是吸引客戶的關(guān)鍵。課程內(nèi)容關(guān)鍵在于引發(fā)學(xué)員重視，簡單幾點(diǎn)，他們就可以收錢。
秦剛老師好：我在保險公司做了21年，別人的產(chǎn)品都是有形的，我的產(chǎn)品是無形的。我不知道這種無形的產(chǎn)品，如何嫁接互聯(lián)網(wǎng)去賣。我線下做的很好，但是我去年得了肺癌，有1年半沒有上班，等于是跟客戶脫節(jié)了。我現(xiàn)在一直做直播，一直做短視頻。我做短視頻和直播最初的目的，就是想證明自己還活著，還能為別人提供服務(wù)。后來
秦剛老師：您好，我是圣媛，在北京。2006年我讀研的時候，進(jìn)入體重管理這個行業(yè)，當(dāng)時是一家私營企業(yè)。2008年，美國一家在紐交所上市的體重管理咨詢公司進(jìn)入中國，我所在的私營企業(yè)被這家外企收購。我本人也進(jìn)入這家外企，成為了它在中國的首批員工。它的瘦身理念更多是以生活習(xí)慣為主，用團(tuán)體課程的方式進(jìn)行干預(yù)。
秦剛老師：您好。我是賣土豬的白雪公主，在山腳下和您連麥。我來自山西，本職工作是一個高中教師，為了幫助弟弟給農(nóng)民工發(fā)工資，導(dǎo)致我負(fù)債97.3萬。從那之后，我過上了天天背債的日子。自己作為一個普通的高中老師，一個月的工資只有3000元，97萬的負(fù)債什么時候才能還完，我一個人的時候，經(jīng)常偷偷地哭。后來，我
最近錄了幾個大健康創(chuàng)業(yè)的短視頻，發(fā)現(xiàn)有好幾個多年沒有聯(lián)系我的朋友，開始主動聯(lián)系我。這些朋友是在我做it網(wǎng)站的時候，他們在做it的經(jīng)銷商，有賣it的配件，有賣it的原裝機(jī)等等。他們?yōu)槭裁绰?lián)系我？很簡單，因為他們現(xiàn)在也開始在大健康領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，他們看到我開始講大健康創(chuàng)業(yè)的話題，非常的感興趣，開始主動聯(lián)系我。
創(chuàng)業(yè)，一般理解，狹義講是指創(chuàng)辦了個企業(yè)，廣義是指創(chuàng)造一番事業(yè)。我之所以把“創(chuàng)業(yè)”加了個雙引號，除了上面狹義或者廣義之外，我覺得像個體工作室、個人IP、自由職業(yè)甚至線下各類路邊攤也可以算。當(dāng)然絕大部分人不會同意，他們會認(rèn)為這哪里是創(chuàng)業(yè)，這就是生存。不管是理解成創(chuàng)業(yè)，還是生存，為什么都要先找用戶需求？先
關(guān)注盧松松，會經(jīng)常給你分享一些我的經(jīng)驗和觀點(diǎn)。這是盧松松視頻號會員專區(qū)一位朋友的提問，我覺得中年人都可以看一看：松哥，你好，我在深圳，年齡38歲。我是從seo轉(zhuǎn)做銷售，工資不是很高，做的也很煎熬。目前這個行業(yè)屬于制造業(yè)，非標(biāo)定制加工。我在這個行業(yè)7年了，對行業(yè)比較了解，想自己創(chuàng)業(yè)，但是這個行業(yè)屬于重
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