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他曾經(jīng)是人人羨慕的富二代，是被媒體爭(zhēng)相報(bào)道的創(chuàng)業(yè)明星，被稱為青年才俊!
他曾經(jīng)淪落為犯罪嫌疑人，從“富二代”成為了“負(fù)二代”!
他就是町町單車創(chuàng)始人丁偉!
丁偉與町町單車的故事
1994年出生的丁偉是名副其實(shí)的富二代，其父是江蘇泰州有名的商人丁萬(wàn)青，經(jīng)營(yíng)著珠寶店、食品廠、服裝廠、金融等生意!
2016年，這一年丁偉在*助父親打理珠寶生意，這一年也正是共享單車風(fēng)口吹的最猛的一年，就連丁偉每天出行都放棄了心愛(ài)的跑車，改騎共享單車了!
在每天騎共享單車中，丁偉意識(shí)到這是門好生意，于是在其父2000萬(wàn)的資金支持下，丁偉創(chuàng)辦了町町單車!
因?yàn)榭釔?ài)跑車，因此丁偉在町町單車的設(shè)計(jì)上采用了保時(shí)捷車身一樣的車漆，據(jù)說(shuō)一輛車的車本在1800元，僅次于當(dāng)時(shí)的摩拜!
在2016年底，丁偉投放了5000輛單車，町町單車也成為首個(gè)打入南京市場(chǎng)的共享自行車品牌。
但是好景不長(zhǎng)，緊接著摩拜、ofo小黃車也開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入南京，他們一個(gè)月就鋪滿了10萬(wàn)輛。町町的一萬(wàn)輛與之相比，根本是不起眼，南京滿大街已經(jīng)被紅色的摩拜、小黃車占領(lǐng)了!
對(duì)于丁偉來(lái)說(shuō)，僅靠父親支持的2000萬(wàn)根本無(wú)法與他們競(jìng)爭(zhēng)，要知道ofo、摩拜他們背后都是騰訊、阿里、滴滴這樣的巨頭!
丁偉也曾想找資本，但是無(wú)奈風(fēng)頭們眼里只有摩拜、ofo這樣的大玩家，不看好小玩家!
共享單車前期都是“燒錢”的沒(méi)有新的資金的注入，再加上摩拜與ofo的夾擊，對(duì)于町町來(lái)說(shuō)根本無(wú)法生存下去。
更雪上加霜的是，在2017年4月，作為公司天使投資人的父親丁萬(wàn)青，遭遇了資金斷裂，丁偉也牽扯其中，被警方帶走協(xié)助調(diào)查。
一年多過(guò)去了，丁偉做過(guò)網(wǎng)絡(luò)主播、和朋友賣過(guò)進(jìn)口牛肉，現(xiàn)在在一家上市企業(yè)任職。
如今，町町單車已經(jīng)不再，丁偉也不再是以前的那個(gè)富二代!
町町單車為什么失敗了？
復(fù)盤町町單車的失敗，最主要的原因在于沒(méi)有足夠的資金支撐!
前面也有說(shuō)到，共享單車就是一個(gè)“燒錢”的行業(yè)，前期就是比誰(shuí)有錢，誰(shuí)才能站穩(wěn)市場(chǎng)!像摩拜、ofo這樣的背后都有互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，他們有的是錢“燒”，而像丁偉這樣的小玩家來(lái)說(shuō)，沒(méi)錢了只能走向失敗是必然的，共享單車領(lǐng)域就是這么殘酷!
除此之外對(duì)于丁偉來(lái)說(shuō)盲目的跟風(fēng)創(chuàng)業(yè)，也為之后留下了隱患。他一開(kāi)始只是覺(jué)得共享單車這門生意好，但是他對(duì)這個(gè)市場(chǎng)并不了解，對(duì)于市場(chǎng)格局也不清楚!而且他并沒(méi)有實(shí)際的管理權(quán)，對(duì)于丁偉來(lái)說(shuō)作為公司的法人和實(shí)際CEO，可是他卻沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，一切還是他父親說(shuō)的算，并且所有的資金管理都在他的父親手里!
雖然丁偉的共享單車失敗了，但是不能說(shuō)明這是創(chuàng)業(yè)不好的時(shí)代，因?yàn)閯?chuàng)業(yè)成功與否很大程度上都與你選擇的項(xiàng)目有關(guān)!
所以對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，在創(chuàng)業(yè)選擇項(xiàng)目時(shí)需謹(jǐn)慎，不要過(guò)于追求風(fēng)口項(xiàng)目，畢竟風(fēng)口項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)大，需要足夠的資金支撐!
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加盟一家連鎖品牌，最難的事是什么?毫無(wú)疑問(wèn)，是找門面。門面租金，關(guān)系著投入成本;門面位置，關(guān)系著進(jìn)店人流;甚至門面老板，也關(guān)系著接下去是不是會(huì)碰到讓人抓狂的麻煩。
2022年5月，人民出行共享電單車以競(jìng)標(biāo)的形式獲得了石家莊市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車及電動(dòng)自行車占用公共資源有償使用權(quán)。目前車輛已經(jīng)落地投放到長(zhǎng)安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、高新區(qū)等人口密集
5月19日消息，廣州市交通局將啟動(dòng)新一輪互聯(lián)網(wǎng)共享單車運(yùn)營(yíng)的招標(biāo)。新聞內(nèi)容顯示，此次招標(biāo)將比上一個(gè)輪次減少15萬(wàn)輛共享單車的投放，讓廣州全市共享單車運(yùn)營(yíng)控制在40萬(wàn)輛規(guī)模之內(nèi)。
互聯(lián)網(wǎng)愛(ài)好者，打我愛(ài)好互聯(lián)網(wǎng)的那一年起，就先得了職業(yè)病，頭發(fā)就瘋狂的拋棄我，這10年每一天都在舍、得之間徘徊著，不過(guò)，現(xiàn)在不用了，因?yàn)槲也辉贀碛兴?。?ài)咋咋地吧，我這個(gè)就是當(dāng)觸網(wǎng)之后的回憶錄吧
關(guān)注盧松松，會(huì)經(jīng)常給你分享一些我的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。盧松松視頻號(hào)會(huì)員專區(qū)有個(gè)會(huì)員提問(wèn)，我感覺(jué)挺有代表性的，寫成公眾號(hào)文章，分享給大家：松哥，我花了太多時(shí)間在思考上，而一直沒(méi)有行動(dòng)，名副其實(shí)的想的多做的少，同時(shí)感覺(jué)對(duì)這個(gè)世界缺乏了好奇心，不知道怎么去調(diào)整自己目前的這個(gè)狀態(tài)，能量場(chǎng)太低。目前正值畢業(yè)季，我學(xué)的
某種程度上“不惑”靠的不是年齡和閱歷，而是時(shí)代背景下的自我認(rèn)識(shí)和自我定位。
有粉絲留言說(shuō)，我是一個(gè)中小微企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。我一直關(guān)注您的公眾號(hào)文章，也非常清楚私域用戶的重要性，特別是通過(guò)講述自己的創(chuàng)業(yè)故事來(lái)吸引他們。但我并不清楚如何開(kāi)始講述我的創(chuàng)業(yè)故事，希望能得到秦剛老師的一些指導(dǎo)和建議。非常感謝！現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，關(guān)于普通人逆襲的十年體故事點(diǎn)贊和評(píng)論一般都是最高的，越來(lái)越多的
嘉賓/長(zhǎng)城汽車總裁穆峰出品/大寶訪談最近幾年，新能源市場(chǎng)風(fēng)起云涌，逐浪成勢(shì)。儲(chǔ)能、動(dòng)力電池、氫能、光伏和光電材料、可控核聚變、碳化硅芯片等細(xì)分賽道，技術(shù)指數(shù)級(jí)迭代，規(guī)模爆發(fā)式增長(zhǎng)，整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)被視為中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)線躍遷的重要支柱，未來(lái)十到二十年最確定的趨勢(shì)性機(jī)會(huì)。作為重要的參賽者，業(yè)內(nèi)不可忽視的一股力
這幾年的一樁樁，一件件，真的是看透了太多，認(rèn)清了太多。
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任正非曾說(shuō)：華為寧可賠掉10個(gè)億，也要辭退這7000名老員工，而且年齡大多在34歲以上。到底怎么回事?2019年，華為7000多名工作滿8年的老員工，相繼向華為公司提交請(qǐng)辭自愿離職，辭職后的老員工需要重新競(jìng)聘才能上崗。任正非之所以如此大費(fèi)周章，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單就是：狼性精神不能滅!
黃光裕也在進(jìn)化。除了高舉高打的早年風(fēng)格之外，他似乎也變得更具策略性。例如，他開(kāi)始與先前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手走到一起，甚至包括零售后起新秀，他試圖以成本更低、效率更高的方式為國(guó)美提速。
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