途歌遇危機(jī)，押金難退，共享汽車能否熬過(guò)這個(gè)冬天？

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今年對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是流年不利的一年!

近期共享單車ofo小黃車的日子不好過(guò)，用戶排隊(duì)到總部退押金、創(chuàng)始人被列入老賴名單，曾經(jīng)的獨(dú)角獸公司也已經(jīng)命在旦夕。

無(wú)獨(dú)有偶，在共享單車ofo遭遇退押金潮之際，共享汽車也撐不住了!共享汽車平臺(tái)途歌也迎來(lái)了退押金的大熱潮。

200萬(wàn)用戶的30億押金退完需要365年

近日大量用戶控訴共享汽車公司途歌押金無(wú)法退還，很多消費(fèi)者來(lái)到途歌公司，直接當(dāng)面向公司人員討要押金。公司的門(mén)口被消費(fèi)者直接堵住了，而且附近的民警同志也介入了調(diào)查之中。

有用戶發(fā)帖訴控，途歌曾經(jīng)承諾7個(gè)工作日可還款，大概三天可以審核成功，但目前多名用戶提到該公司拖延時(shí)間已超過(guò)1個(gè)月，客服電話也很難打通，就算打通了也是以幫記錄、幫催促財(cái)務(wù)等說(shuō)辭敷衍了事。

還有用戶稱途歌有欺詐消費(fèi)者和非法集資的嫌疑，據(jù)悉途歌的注冊(cè)用戶接近200萬(wàn)人，與共享單車199元的押金相比，途歌的押金1500元要高的多，按照200萬(wàn)用戶算途歌目前持有用戶的押金在30億元。

按照途歌工作人員的說(shuō)法，平均每天會(huì)有退款給15個(gè)名額，不包括線上退款的，那么200萬(wàn)人要全部推完押金則需要約365年。

TOGO途歌是一款讓出行更有型的app，成立于2015年，它是國(guó)內(nèi)首家引導(dǎo)生活方式的汽車共享出行平臺(tái)，主打汽車分時(shí)租賃服務(wù)。實(shí)際上在今年年初，途歌就曾被曝出廣州和深圳的大量汽車閑置在停車場(chǎng)。到了今年9月份又被傳出撤離南京市場(chǎng)，北京、深圳、廣州等地的運(yùn)維也接近停滯。

從成立至今，途歌已經(jīng)完六輪融資，累計(jì)融資額超5億人民幣。在今年途歌還宣布在北京實(shí)現(xiàn)了盈利，并且在一些城市實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡，就在今年10月份途歌才剛剛獲得千萬(wàn)級(jí)美元B2輪融資，怎么還會(huì)出現(xiàn)資金問(wèn)題?

途歌CEO王利峰曾對(duì)媒體表示過(guò)，過(guò)去半年途歌的超過(guò)80%的主要訂單都是接力用車已經(jīng)逐漸培養(yǎng)了用戶的使用習(xí)慣。

不同于其他共享汽車平臺(tái)“定點(diǎn)取還”的模式，途歌采取的是自由停放、接力用車的模式，當(dāng)上一個(gè)用戶將車輛停至外部停車場(chǎng)后，下一個(gè)用車用戶就要承擔(dān)車輛的停車費(fèi)，而途歌官方以“途幣”的形式補(bǔ)貼停車費(fèi)用。

行業(yè)獨(dú)角獸還未出現(xiàn)，卻已經(jīng)面臨倒閉潮!

進(jìn)入市場(chǎng)容易，活下難!時(shí)至今日，共享汽車領(lǐng)域還未出現(xiàn)像摩拜、滴滴一樣的行業(yè)獨(dú)角獸，但是卻已經(jīng)面臨行業(yè)倒閉潮!

曾經(jīng)有人預(yù)言稱今年共享汽車將迎來(lái)倒閉潮!難道預(yù)言要成真?縱觀今年國(guó)內(nèi)共享汽車領(lǐng)域的新聞，我們可以可看到這幾個(gè)關(guān)鍵詞：倒閉、撤離、押金難退!

作為國(guó)內(nèi)汽車共享領(lǐng)域最早的一批入局者，友友用車早在在2017年3月宣布停止運(yùn)營(yíng)。10月共享汽車EZZY宣布解散;11月份，天津紅極一時(shí)的共享汽車 “SHAREN GO”被曝跑路;今年5月，共享汽車麻瓜出行宣布停止服務(wù);6月份，作為進(jìn)駐濟(jì)南市場(chǎng)較早的共享企業(yè)品牌“中冠共享汽車”敗走泉城;9月份，巴歌出行疑似倒閉，客服電話難以接通......

如今途歌被退押金的用戶所圍剿，從一開(kāi)始就被唱衰的共享汽車，終于還是走到了倒閉的路口！我們不禁的疑問(wèn)，同樣是共享經(jīng)濟(jì) 為何共享汽車領(lǐng)域走不出一個(gè)獨(dú)角獸，還面臨如今岌岌可危的局面?

1、成本高、擴(kuò)張難

羅蘭貝格咨詢公司發(fā)布的《2018年中國(guó)汽車共享出行市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，中國(guó)汽車共享市場(chǎng)容量有望從每年660億元增長(zhǎng)至3800億元，潛在需求帶來(lái)的潛在市場(chǎng)容量更有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元。

雖然共享汽車的市場(chǎng)規(guī)模很大，但是由于過(guò)高的成本造就了它不能快速的擴(kuò)張。共享汽車屬于重資金項(xiàng)目，不同于共享單車幾千元一輛的成本，對(duì)于共享汽車來(lái)說(shuō)，首先在投入成本上共享汽車在前期就需要投入大量的資金。

這里給大家算一筆賬，一輛汽車的投入成本少說(shuō)要幾萬(wàn)動(dòng)輒十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)，除了前期投入資金，后期的維護(hù)費(fèi)用也不低，除此之外還有停車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)更是一筆不少的花費(fèi)。

所以這也就意味著，共享汽車無(wú)法做到像共享單車那樣快速在全國(guó)進(jìn)行擴(kuò)張，因?yàn)橐霐U(kuò)張就必須投入大量的資金。

2、獲客高、盈利難

盈利難，已經(jīng)成為共享汽車業(yè)的業(yè)內(nèi)共識(shí)。不少共享汽車平臺(tái)都曾經(jīng)在公開(kāi)場(chǎng)合表示，共享汽車是一個(gè)資產(chǎn)非常重的行業(yè)，暫時(shí)不考慮盈利問(wèn)題，短期內(nèi)也無(wú)法盈利。

正如前面所說(shuō)共享汽車的的投入成本較高，平均算下來(lái)每天每一輛車運(yùn)營(yíng)成本至少在50元至60元。如果要想獲得盈利，那么每一輛車每一天最少要被使用4—5次，但是目前的情況是大多數(shù)共享汽車平臺(tái)都做不到這個(gè)量，換一句話說(shuō)或許人們對(duì)于共享汽車的需求并沒(méi)有數(shù)據(jù)上那么高!

除此之外高補(bǔ)貼獲客的手段也導(dǎo)致了運(yùn)營(yíng)了成本的增加，為了培養(yǎng)用戶使用粘度，共享汽車企業(yè)門(mén)無(wú)不例外都是都是“燒錢(qián)”搶市場(chǎng)!

運(yùn)營(yíng)成本在不斷增加，可是共享汽車企業(yè)們卻說(shuō)不考慮盈利，那又如何生存下去呢?靠資本的“注血”?可是資本不注入，資金鏈馬上就斷最后只能停止運(yùn)營(yíng)!

3、取車難、停車難

對(duì)于共享汽車來(lái)說(shuō)都是有固定的取車還車點(diǎn)，這也就意味用戶用車會(huì)不太便利，必須要走到指定的地方才能取車。雖然也有一些可以隨便停車的共享汽車平臺(tái)，但是如果是違規(guī)停車是會(huì)被罰款的，停在停車場(chǎng)則是需要交停車費(fèi)的，這樣一算用起來(lái)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)其實(shí)是不劃算的!

而對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，又受充電樁分布限制。而且目前充電樁的數(shù)量和共享汽車數(shù)量不匹配，嚴(yán)重制約了共享汽車的車輛運(yùn)營(yíng)率。

在ofo的“寒冬”之季，戴威說(shuō) 哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望。 如今共享汽車市場(chǎng)也遭遇困境，一邊是面對(duì)行業(yè)困境走不下去，一邊是萬(wàn)億的市場(chǎng)需求不舍放棄，那么對(duì)于共享汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)又該如何“跪著走下去“抓住逆襲的希望？

1、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式

在共享經(jīng)濟(jì)的熱潮下，很多共享項(xiàng)目實(shí)際上都是打著“共享”的名義做著“分時(shí)租賃”的生意。比如共享汽車說(shuō)白了本質(zhì)上還是租賃模式，而租賃模式也使得盈利過(guò)于單一，盈利收入全靠用戶的分時(shí)租賃，但是其實(shí)汽車的想象空間還是很大的。

(1)解決盈利

對(duì)于共享汽車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，可以尋找其他的變現(xiàn)可能，比如利用自身的流量?jī)?yōu)勢(shì)與汽車零售平臺(tái)進(jìn)行合作;也可以通過(guò)用戶使用共享汽車的數(shù)據(jù)來(lái)分析用戶的駕駛習(xí)慣、出行習(xí)慣、消費(fèi)習(xí)慣、用車場(chǎng)景.......通過(guò)這些數(shù)據(jù)分析結(jié)合共享汽車或許可以找到新的方向。

(2)免押金?

押金，是共享經(jīng)濟(jì)之痛，多少共享企業(yè)最后不是都被“押金”所拖垮!如今途歌不也正面臨押金難退問(wèn)題嗎!所以一定要執(zhí)著于押金呢?或許可以通過(guò)結(jié)合支付寶芝麻信用或者個(gè)人信用評(píng)估等為用戶建立誠(chéng)信檔案，這樣不是你也可以嗎?

再或者，對(duì)于共享汽車平臺(tái)來(lái)說(shuō)也可以嘗試“免押金”的方式，可以通過(guò)除了“免押金”也可以“隨退隨押”，用完車后可以將押金取出，下次使用再押，這種方式更靈活!

這兩種押金方式，無(wú)論是哪一種對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)都是可以接受的!免押金帶來(lái)的最大的好處就是用戶的增長(zhǎng)，說(shuō)到底對(duì)于共享模式來(lái)說(shuō)“押金”是阻礙用戶使用的一大因素。

2、提高用戶體驗(yàn)

無(wú)論何種產(chǎn)品，我們?cè)O(shè)計(jì)之初總是無(wú)時(shí)無(wú)刻都在強(qiáng)調(diào)“用戶體驗(yàn)”!同樣的對(duì)于共享汽車來(lái)說(shuō)用戶體驗(yàn)一樣重要，如果用戶體驗(yàn)好了定會(huì)帶來(lái)好的口碑，從而帶來(lái)更多的用戶!對(duì)于共享汽車來(lái)說(shuō)這個(gè)用戶體驗(yàn)是什么?它是指從用戶找車到上車使用最后再到還車，整個(gè)過(guò)程帶來(lái)的使用舒適度。

(1)車內(nèi)干凈

對(duì)于共享汽車來(lái)說(shuō)，車內(nèi)的環(huán)境對(duì)于用戶的使用起著決定性的影響，有些共享汽車一打開(kāi)車門(mén)就可以看到垃圾到處都是，零食袋、飲料瓶還有未吃完的食物發(fā)酵的異味......面對(duì)這種情況你會(huì)想要開(kāi)嗎?對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)基本上是棄車離開(kāi)!

那么共享汽車企業(yè)應(yīng)該如何做?車內(nèi)消毒很必要，必須要每天安排專職人員檢查車內(nèi)情況，及時(shí)做好穿車內(nèi)清潔問(wèn)題。共享汽車不像我們自己的私家車，每天被不同的人使用，車內(nèi)消毒真的必不可少。

(2)車子安全

高高興興開(kāi)車出去，開(kāi)開(kāi)心心把車還，這是我們最基本的要求。但是這兩年我們聽(tīng)到的關(guān)于共享汽車車輛損壞、剎車失靈等問(wèn)題也是不斷，甚至之前還有報(bào)道稱，開(kāi)車的過(guò)程中車轱轆掉了!!!多可怕啊，你說(shuō)這樣誰(shuí)還敢開(kāi)共享汽車?

對(duì)于共享汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，用戶的安全才是第一問(wèn)題!安排專職人員每天檢修汽車的使用度，是否有問(wèn)題出現(xiàn)，及時(shí)解決車子存在的問(wèn)題!

本來(lái)共享汽車企業(yè)們的就已經(jīng)如履薄冰，如今共享汽車行業(yè)又相繼出現(xiàn)倒閉、押金難退等負(fù)面新聞，更加加速了行業(yè)的衰退，可想而知這個(gè)冬天對(duì)于共享汽車企業(yè)們來(lái)說(shuō)注定是寒冷的!目前對(duì)于共享汽車企業(yè)們來(lái)說(shuō)，要想擺脫“寒冬”必須從運(yùn)營(yíng)模式與用戶體驗(yàn)下手!

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