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文/東方亦落

最近幾天，春運(yùn)已經(jīng)進(jìn)入高峰期，相信很多人的朋友圈也被各種“加速包”刷屏了，這當(dāng)然是由于許多人使用了第三方搶票軟件。

但是鐵路部門近日的一則“聲明”可能讓這些使用搶票軟件歸鄉(xiāng)心切的人們感到“扎心”了。1月27日，鐵路部門在接受央視采訪時(shí)表示，各種第三方搶票軟件的相關(guān)機(jī)器特征已被識(shí)別，并采取了限制措施。這也就是說(shuō)，即使用戶花錢購(gòu)買這些“加速包”服務(wù)也沒什么用。鐵路部門還表示，為了出行安全，最好別去使用第三方搶票軟件。

此消息一出，搶到票的人們都松了一口氣，但是許多沒搶到票的人卻如同被潑了冷水一般透心涼。當(dāng)然鐵路部門采取措施限制不安全的軟件的做法本身是沒有問題的，但這種措施出現(xiàn)在春運(yùn)高峰期恐怕并不是時(shí)候，何況也沒有一個(gè)替換或是“補(bǔ)救”的措施，能使用戶更便捷地買到春運(yùn)期間的票。

說(shuō)起來(lái)，第三方搶票軟件的原理其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是代替用戶“盯”著12306放出的余票信息。但這些軟件本身似乎不那么簡(jiǎn)單，而這“不簡(jiǎn)單”主要就是因?yàn)榧铀侔?。加速包是分成不同等?jí)的，等級(jí)不同費(fèi)用也不同，營(yíng)造出一種“花錢越多越容易搶到票”的氛圍，但實(shí)際上似乎也沒什么差別。另外，如果用戶沒通過這些加速包搶到票，用戶花出去的錢也不會(huì)返還，這個(gè)規(guī)定甚至帶有“霸王條款”的意味。

從這個(gè)角度來(lái)看，鐵路部門出臺(tái)一些限制措施并非毫無(wú)道理，然而理論容易實(shí)踐難。

要知道，從1954年開始，每年春節(jié)在中國(guó)都會(huì)發(fā)生一次全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的人口遷徙。如今這個(gè)規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到了30億人次。這很好地展現(xiàn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)水平與運(yùn)輸能力的進(jìn)步，這種進(jìn)步還體現(xiàn)在出行質(zhì)量的變化上。以前春運(yùn)火車上臟亂差，連站的地方都沒有，現(xiàn)在高鐵服務(wù)基本上都很到位，從“走得了就行”演變?yōu)?ldquo;走得好”。

但這一切的前提都是兩個(gè)字：有票。當(dāng)然，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，購(gòu)票的渠道也愈加豐富起來(lái)，但總體來(lái)看“形勢(shì)”依然緊張，“一票難求”依然是較為普遍的現(xiàn)象，這也是第三方購(gòu)票軟件得以迅速崛起的重要原因。

而如今鐵路部門對(duì)互聯(lián)網(wǎng)搶票軟件加以限制，但12306本身對(duì)于用戶搶票又不“給力”。這可能引發(fā)一系列問題。比如早年“黃牛黨”猖獗，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票興起之后這種情況有所改善，但限制搶票軟件很可能讓他們死灰復(fù)燃，造成不太好的后果。

不可否認(rèn)，在春運(yùn)幾十年的發(fā)展中，購(gòu)票手段越來(lái)越先進(jìn)，購(gòu)票渠道也越來(lái)越多。從2010年的實(shí)名制，到2011年網(wǎng)絡(luò)售票正式啟動(dòng)，再到2013年12306推出手機(jī)客戶端。一直到今天，刷臉進(jìn)站、自助售票機(jī)都給春節(jié)期間歸鄉(xiāng)心切的人們提供了極大的便利，節(jié)約了時(shí)間，降低了購(gòu)票成本。

然而要限制搶票軟件，鐵路部門應(yīng)該有一個(gè)相應(yīng)的銜接措施，比如給用戶提供更便捷的購(gòu)票方式。購(gòu)買火車票是特定時(shí)期的剛需，盡管用戶主觀上也不愿自己的信息安全處在風(fēng)險(xiǎn)之中，但是沒有辦法，因?yàn)閾屍避浖_實(shí)有提升購(gòu)票成功幾率的作用。如果鐵路方面能夠推出比第三方搶票軟件更為通暢的購(gòu)票渠道，讓票的分配更為合理，那么無(wú)需限定搶票軟件，用戶也會(huì)自覺選擇更安全的官方購(gòu)票渠道了。

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