域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)
剛購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)未開(kāi)出4s店，就出現(xiàn)漏油需要換發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況。銷(xiāo)售商理應(yīng)要退車(chē)、換車(chē)，但是卻一再推脫，對(duì)消費(fèi)者的訴求視若無(wú)睹。女碩士生在奔馳4s店哭訴維權(quán)，像極了投訴無(wú)門(mén)的你。
消息發(fā)酵數(shù)天后，奔馳維權(quán)女士在政府負(fù)責(zé)人的陪同下得到了相關(guān)高管的接待，同時(shí)奔馳4s店的金融服務(wù)費(fèi)問(wèn)題也受到了稅務(wù)部門(mén)的重視?；ヂ?lián)網(wǎng)讓輿論的效力呈指數(shù)型增長(zhǎng)，圍觀(guān)再次改變了中國(guó)。
這次奔馳事件也僅僅只是一個(gè)導(dǎo)火索，揭開(kāi)了一些歷史存在又難以靠個(gè)人力量對(duì)抗的痛點(diǎn)。一定程度上因?yàn)槟承﹤鹘y(tǒng)行業(yè)陋習(xí)難改，促使互聯(lián)網(wǎng)垂直領(lǐng)域得以飛速發(fā)展，例如此次事件中，互聯(lián)網(wǎng)賦能社交媒體變成了監(jiān)管工具。而這次互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)行業(yè)能否抓住維權(quán)難的痛點(diǎn)機(jī)遇騰飛呢？
互聯(lián)網(wǎng)解決信息不對(duì)稱(chēng) 倒逼傳統(tǒng)行業(yè)升級(jí)
這種依靠外界聲勢(shì)才能達(dá)到維權(quán)目的現(xiàn)象在中國(guó)依然算普遍現(xiàn)象，畢竟315晚會(huì)一年只有一次。但是如果縱向比較，其實(shí)不少能夠完全依靠線(xiàn)上銷(xiāo)售的行業(yè)，維權(quán)已經(jīng)變得相對(duì)簡(jiǎn)單容易了。例如百貨、家電網(wǎng)購(gòu)就能7天無(wú)理由退貨，售后也往往偏向于買(mǎi)方，這是互聯(lián)網(wǎng)倒逼傳統(tǒng)行業(yè)升級(jí)的結(jié)果。
1、賣(mài)方市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)雙方交付后難以平等
都說(shuō)消費(fèi)者是上帝，但是在面對(duì)奔馳這樣的知名品牌時(shí)，消費(fèi)者卻顯得很弱小。
其實(shí)也不僅僅只有在奔馳這樣的名車(chē)店才會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。商品單價(jià)過(guò)高，交易規(guī)則利于賣(mài)方，消費(fèi)者交付之后時(shí)常都會(huì)成為維權(quán)弱勢(shì)的一方。比如購(gòu)買(mǎi)房產(chǎn)，搖號(hào)訂金不退、房屋交房出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，都是消費(fèi)者維權(quán)的難點(diǎn)。
放在個(gè)人角度來(lái)看，一件小事的維權(quán)需要走到全民討論的地步，當(dāng)事人耗時(shí)耗力還面對(duì)了額外的流言蜚語(yǔ)，維權(quán)成本是非常高的。
2、互聯(lián)網(wǎng)的介入人為構(gòu)造了買(mǎi)方市場(chǎng)
商家和賣(mài)家之間的價(jià)格信息不對(duì)稱(chēng)，很長(zhǎng)一段時(shí)間讓消費(fèi)者吃了啞巴虧也有苦難言。才有常言道，買(mǎi)東西需要貨比三家。而淘寶一張頁(yè)面上就能展示全世界的賣(mài)家的價(jià)格，化解了因?yàn)榭臻g導(dǎo)致的信息閉塞。解決了信息不對(duì)稱(chēng)，在某種程度上就規(guī)范了市場(chǎng)價(jià)格。
盡管網(wǎng)絡(luò)上同質(zhì)產(chǎn)品往低價(jià)趨同，也導(dǎo)致了偽劣產(chǎn)品冒頭?；ヂ?lián)網(wǎng)渠道上的第三方監(jiān)管職能響應(yīng)卻要比傳統(tǒng)方式更加敏銳。2012年1月11日，淘寶商城升級(jí)為“天貓”，加強(qiáng)了監(jiān)管。有更好的管理和售后服務(wù)的電商平臺(tái)成為了網(wǎng)購(gòu)主流。京東用B2C模式，把商家和平臺(tái)的管理攥得更緊，通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)的保障打響了口碑。
傳統(tǒng)產(chǎn)品的高附加價(jià)值 阻礙了互聯(lián)網(wǎng)解決方案落地
巨頭型平臺(tái)的發(fā)展，幾乎都是抓住了傳統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)孕育的商機(jī)，阿里、滴滴、美團(tuán)皆是如此。延續(xù)這一思路，成熟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)瞄準(zhǔn)那些尚未聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，從幫助他們落地?cái)?shù)字化解決方案中尋找自身發(fā)展機(jī)遇，成為了新發(fā)展趨勢(shì)。那么傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)運(yùn)營(yíng)升級(jí)的好行業(yè)嗎？其實(shí)有它的難點(diǎn)。
1、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)行業(yè)升級(jí)
騰訊的最新組織架構(gòu)調(diào)整中就強(qiáng)調(diào)了未來(lái)要針對(duì)B端提供數(shù)字化服務(wù)。支付寶更早嘗試對(duì)門(mén)店進(jìn)行數(shù)字化管理，雙十二強(qiáng)推“口碑”到店，拉動(dòng)線(xiàn)上流量線(xiàn)下消費(fèi)，同時(shí)讓商店通過(guò)支付寶收銀，智慧化銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。
協(xié)助產(chǎn)業(yè)升級(jí)，成為傳統(tǒng)行業(yè)的助手，是不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，現(xiàn)階段打開(kāi)自身天花板的發(fā)展策略。我們也看到了一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)親自跨界，進(jìn)行更深入的嘗試。
2、不少企業(yè)在低附加值行業(yè)深耕
例如網(wǎng)易的未央豬， “未央豬”開(kāi)創(chuàng)的智慧養(yǎng)豬僅僅強(qiáng)調(diào)的還是精細(xì)化養(yǎng)殖，給到小豬較好的生長(zhǎng)環(huán)境，來(lái)養(yǎng)精品豬。京東去年的跨界養(yǎng)豬，則不僅推出了讓業(yè)界震驚的“豬臉識(shí)別”技術(shù)，還自主研發(fā)由“神農(nóng)大腦(AI)”、“神農(nóng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(IoT)”、“神農(nóng)系統(tǒng)(SaaS)”組成的智能養(yǎng)殖解決方案，深度介入智能養(yǎng)殖行業(yè)。
為什么在養(yǎng)豬這件事上，就有這么多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)愿意大費(fèi)周折？數(shù)字化管理使食品被貼上了科技含量高、安全放心的標(biāo)簽。簡(jiǎn)單的說(shuō)養(yǎng)殖+互聯(lián)網(wǎng)并不掉價(jià)，反而增加了商品的附加值。
3、傳統(tǒng)行業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)打破
但是有一些原本附加值高的產(chǎn)品，和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合未必能起到一加一等于二的效果。就說(shuō)蘋(píng)果叫停經(jīng)銷(xiāo)商向拼多多供貨。還不說(shuō)奢侈品掛上網(wǎng)絡(luò)上銷(xiāo)售，蘋(píng)果都扛不住互聯(lián)網(wǎng)的低價(jià)沖擊。一旦消費(fèi)者有了這種打折購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的習(xí)慣，原價(jià)產(chǎn)品就會(huì)滯銷(xiāo)，廠(chǎng)商無(wú)形中也喪失了過(guò)去積累下來(lái)的定價(jià)權(quán)。
數(shù)據(jù)能被搬到線(xiàn)上，但是有些東西在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中就無(wú)法生存。比如互聯(lián)網(wǎng)快捷便利就不適合以量來(lái)控價(jià)，無(wú)法保證品牌的稀缺性?；ヂ?lián)網(wǎng)環(huán)境似乎烘托不出，高價(jià)產(chǎn)品的原有的品味和文化。這可能也就是汽車(chē)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)的難點(diǎn)之一。
汽車(chē)行業(yè)有拐點(diǎn)機(jī)遇 像賣(mài)手機(jī)一樣賣(mài)汽車(chē)并非不能
西安女車(chē)主維權(quán)最終以奔馳官方同意為其更換車(chē)輛，贈(zèng)送10年vip，退還1.5萬(wàn)元金融服務(wù)費(fèi)告5終。我們并沒(méi)有盼來(lái)一個(gè)超預(yù)期的結(jié)果。其實(shí)無(wú)論奔馳給出怎樣的解決方案，消費(fèi)者始終是弱勢(shì)的一方。
但是另外一方面看，消費(fèi)者面對(duì)汽車(chē)行業(yè)維權(quán)難題，已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性行動(dòng)。再加上主流車(chē)企搶灘5G布局，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化被提出。雖然目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)仍然是賣(mài)方市場(chǎng)，但是卻存在運(yùn)營(yíng)方式轉(zhuǎn)換的需求，這也是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的機(jī)遇。
1、互聯(lián)網(wǎng)售賣(mài)精品化，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)也能營(yíng)造品牌氛圍
艾媒咨詢(xún)《2018中國(guó)新消費(fèi)專(zhuān)題研究報(bào)告》顯示，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入新消費(fèi)時(shí)代，用戶(hù)追求性?xún)r(jià)比的品質(zhì)生活和個(gè)性化消費(fèi)，不再一味重視名牌?；ヂ?lián)網(wǎng)售賣(mài)朝精品化發(fā)展。比如出現(xiàn)了通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)方式為消費(fèi)者制造品質(zhì)氛圍的精品電商。它們把整個(gè)產(chǎn)業(yè)的上中下游環(huán)節(jié)都盡可能的美化，呈現(xiàn)給消費(fèi)者。大眾對(duì)于這一類(lèi)的精品電商也有很好的認(rèn)知度。這對(duì)于新生互聯(lián)網(wǎng)品牌以及國(guó)產(chǎn)汽車(chē)轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)是極大的利好。
目前來(lái)看互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)并沒(méi)有拉低汽車(chē)行業(yè)的品質(zhì)形象，給人留下的印象多是科技感、時(shí)尚感。例如蔚來(lái)ES8上市的時(shí)候，在五棵松凱迪拉克中心開(kāi)發(fā)布會(huì)，請(qǐng)樂(lè)隊(duì)助演，為用戶(hù)包下飛機(jī)以及周邊的星級(jí)賓館，非常重視品牌形象的維護(hù)。
2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以是汽車(chē)行業(yè)拐點(diǎn)，政策技術(shù)均有支持
2018年12月27日，工信部發(fā)布《車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》。文件指出，該產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。并給出了5點(diǎn)發(fā)展任務(wù)，還對(duì)于階段性發(fā)展目標(biāo)做了明確表述。因此車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有清晰的政策導(dǎo)向。
整車(chē)廠(chǎng)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)也興趣濃厚 ，車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝裝車(chē)率已在逐步提升。其中一部分原因來(lái)自技術(shù)不斷提升。例如自動(dòng)駕駛要適應(yīng)復(fù)雜路況，需要提高算力效率才能提升無(wú)人駕駛的安全性。而5G時(shí)代的正式到來(lái)，算是技術(shù)大環(huán)境在為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的安全加碼。
3、傳統(tǒng)車(chē)企缺乏互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)精神，反而是行業(yè)升級(jí)機(jī)遇
像賣(mài)白菜一樣賣(mài)手機(jī)讓小米從貼牌品牌走向了上市。這其中互聯(lián)網(wǎng)思維發(fā)揮了巨大作用。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過(guò)程中，后續(xù)服務(wù)可能才是品牌競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，因此像維權(quán)難這樣的問(wèn)題就不應(yīng)該發(fā)生。
如果僅僅將互聯(lián)網(wǎng)思維理解為性?xún)r(jià)比的話(huà)可能并不合適。它的核心還包括為消費(fèi)者提供后續(xù)服務(wù)，在一些列迭代升級(jí)中加深和用戶(hù)的關(guān)系。車(chē)企也要像智能手機(jī)拓展軟體一樣，維護(hù)銷(xiāo)售出去的車(chē)輛，不斷進(jìn)行軟硬件的完善。
如果要單純比制造，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和一流品牌可能還是有差距。但是盡管這些廠(chǎng)商沒(méi)有深厚的品牌積淀，但是他們敢于完全放開(kāi)底層權(quán)限積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)。不同于傳統(tǒng)廠(chǎng)商的保守和傲慢，特別適合快速優(yōu)化及時(shí)感知消費(fèi)者體驗(yàn)。
汽車(chē)應(yīng)該是最復(fù)雜的硬件之一，并且品牌附加值是該行業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品積累下來(lái)的歷史優(yōu)勢(shì)。因此汽車(chē)行業(yè)升級(jí)是有難度的，目前依然是傳統(tǒng)大廠(chǎng)掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)。但是我們能感受到，當(dāng)下消費(fèi)者極其渴望車(chē)企能為消費(fèi)者建立一個(gè)良好的溝通環(huán)境，這對(duì)于正在產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。
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