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開(kāi)車(chē)不帶駕駛證和行駛證，小紅書(shū)形象的形容這種行為就如同信息安全標(biāo)準(zhǔn)一樣，是伴隨著整個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)的基礎(chǔ)。不帶駕照是一種嚴(yán)重的交通違法行為，行車(chē)時(shí)未隨身攜帶駕駛證即屬于“無(wú)資格駕駛的狀態(tài)”，即“無(wú)證駕駛”。而小紅書(shū)這類的APP在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上每天服務(wù)億萬(wàn)人群，這些用戶的信息安全則需要有高標(biāo)準(zhǔn)的保駕護(hù)航。

今年6月，小紅書(shū)獲得了公安部頒發(fā)的信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)3級(jí)測(cè)評(píng)認(rèn)證。

等級(jí)保護(hù)怎么分級(jí)？按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，最低1級(jí)最高5級(jí)。簡(jiǎn)單比喻：一般縣級(jí)普通系統(tǒng)算1-2級(jí)，地市2級(jí)偏多，省廳基本都到3級(jí)。3級(jí)認(rèn)證等同于國(guó)家對(duì)同類型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的最高認(rèn)證。

這意味著，小紅書(shū)這個(gè)快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)代表，同時(shí)在物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機(jī)安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全、安全管理制度、安全管理機(jī)構(gòu)、人員安全管理、系統(tǒng)建設(shè)管理、系統(tǒng)運(yùn)維管理等方面，做到了大公司的標(biāo)準(zhǔn)。

駕駛行為符合交通法規(guī)，才能降低發(fā)生安全事故的概率。同理，信息安全需要產(chǎn)品和技術(shù)底層的支撐。今年5月，國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)制度2.0標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，新增安全產(chǎn)品市場(chǎng)空間200億元，意味著等保2.0將帶動(dòng)信息安全產(chǎn)品的市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)成為等保2.0的擴(kuò)展要求。

作為目前最受市場(chǎng)關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)公司，小紅書(shū)在公司內(nèi)部組建了極其強(qiáng)大和專業(yè)的信息安全團(tuán)隊(duì)，對(duì)防止黑客入侵、保衛(wèi)數(shù)據(jù)和信息安全，進(jìn)行全面監(jiān)控與管理。

國(guó)家機(jī)構(gòu)對(duì)小紅書(shū)信息系統(tǒng)安全3級(jí)認(rèn)證的測(cè)評(píng)，需要海量計(jì)算資源，所投入的時(shí)間、精力、人力都要比一般單位大得多。其中最主要的是對(duì)信息系統(tǒng)的建設(shè)整改測(cè)評(píng)，其中不僅包括策略、制度、機(jī)構(gòu)、人員等要素，還從物理環(huán)境安全、網(wǎng)絡(luò)通信安全和應(yīng)用與數(shù)據(jù)安全上予以了全方位考量。

正是由于公司長(zhǎng)期的信息安全團(tuán)隊(duì)建設(shè)，讓小紅書(shū)最終達(dá)到了國(guó)家信息等級(jí)保護(hù)3級(jí)認(rèn)可。

小紅書(shū)看重的不僅僅是“合規(guī)”，更是要努力提高網(wǎng)絡(luò)信息安全全面防御能力。除了內(nèi)部團(tuán)隊(duì)自身建設(shè)，小紅書(shū)還邀請(qǐng)并鼓勵(lì)信息安全界人士積極發(fā)現(xiàn)高質(zhì)量的漏洞，最大可能消除安全隱患，為企業(yè)、用戶以及全社會(huì)搭建起網(wǎng)絡(luò)安全之墻。

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