始于情懷，忠于夢想，成于執(zhí)行，或許正是恒大在新能源汽車造車道路上能夠一路通關，一路斬獲的原因所在。
要知道，“當你足夠努力的時候，全世界都會為你讓路。” 許家印對此深信不疑。
作者 / 韓 東
編輯 / 劉 煜
恒大老板許家印最近很忙。
他剛在德國參加完法蘭克福車展，順手促成了全球頂級汽車工程技術及零部件供應商龍頭首次大聚合。又立刻出現(xiàn)在意大利都靈和米蘭，并先后考察了全球最頂尖的汽車造型設計公司賓尼法利納以及世界最著名的汽車零部件制造商馬瑞利集團。
但，這僅僅只是他造車行程單上的冰山一角。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，許家印已為造車七次出國，總行程已超九萬公里，可繞地球兩圈，飛行時長超130小時。
馬不停蹄的背后，許家印正在為他的造車夢奔走。眾所周知，許家印是一個要求極高的人，關于多元化，他曾經(jīng)這樣表態(tài)：“恒大要么不做，要做就要做大做強做成功。”
值得注意的是，堪稱 “造車勞模”的行程單，詮釋的不僅是恒大“3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的強大決心，更隱含著恒大克敵制勝的造車邏輯。
01
許家印的中秋行程單
這已經(jīng)是許家印今年以來第七次為造車出國，也是他奔赴的第10個國外城市。
9月11日，中秋假期前夕，許家印率高管團隊奔赴德國，參加世界規(guī)模最大的車展“法蘭克福車展”。車展上，許家印求知惹渴，先后考察了博世、麥格納、大陸集團、采埃孚、本特勒、愛達克、偉巴斯特、*等世界頂級汽車工程技術公司和零部件供應商的展臺，了解世界最先進的新能源汽車技術。
當晚，許家印舉行大型答謝晚宴，宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業(yè)、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO。據(jù)了解，這也是汽車領域首次出現(xiàn)如此大規(guī)模、高量級陣容的行業(yè)性聚會。
在德國留下一段“傳奇”之后，正好趕上中秋假期，但許家印并沒有休息，即刻奔赴下一程——意大利都靈。
在都靈，許家印一行來到了世界汽車設計巨頭 Pininfarina(參數(shù)|圖片) 集團（賓尼法利納， 簡稱賓法）總部，實地考察恒大新車型設計進展，并與賓法董事局主席 Paolo Pininfarina、總裁Silvio Angori 等高管舉行了會談交流。
結束都靈行程后，許家印一行又馬不停蹄考察了總部位于米蘭的Magneti Marelli 集團（瑪涅蒂馬瑞利，簡稱馬瑞利），與馬瑞利全球首席運營官 Ermanno Ferrari 等高管舉行了深入會談。
需要關注到的是，許家印選擇參觀交流的這些企業(yè)，無一不是在汽車領域某一領域或某幾大領域擁有絕對實力的頂尖汽車制造企業(yè)。
以最新考察的賓法和馬瑞利為例，賓法創(chuàng)立于 1930 年，是世界最大、最頂尖的汽車造型設計公司，被譽為意大利工業(yè)設計“皇冠(參數(shù)|圖片)上的明珠”。擁有超 650 人的頂級設計團隊，在意大利、德國、法國、美國等多個國家設有分支機構。賓法既是法拉利的御用設計公司，也與勞斯萊斯、蘭博基尼、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳、凱迪拉克、捷豹等知名車企長期深入合作，設計的經(jīng)典車型超 600 款。
馬瑞利則創(chuàng)立于 1919 年，是世界最大的汽車零配件供應商之一， 在車燈系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等多個領域擁有全球最頂尖的核心技術，在意大利、德國、法國、美國、日本等 20多個國家擁有 170 個研發(fā)生產(chǎn)基地，研發(fā)制造人員超 62000 名，并長期與法拉利、阿爾法(參數(shù)|圖片)羅密歐、奧迪、寶馬、奔馳、大眾、豐田、標致、菲亞特、沃爾沃、福特等全球主流車企深入合作。
密集的行程背后，是經(jīng)驗的交流，先進理念的學習，先進技術的了解，同時更重要的是尋求合作的可能性。
據(jù)知情人士透露，恒大接下來將與世界各頂級汽車工程技術龍頭企業(yè)及汽車零配件龍頭供應商深入合作，打造世界一流品質的“恒馳” 全系列產(chǎn)品。
02
恒大造車“全”邏輯
馬不停蹄奔赴各地，考察了解各種新能源汽車造車最新技術的背后，同時串聯(lián)出的是許家印的造車邏輯。
據(jù)了解，許家印曾多次在內部會議強調，“恒大新能源汽車的定位，就是核心技術必須世界領先、產(chǎn)品品質必須世界一流。” 恒大希望，“3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”。
世界一流的核心技術和產(chǎn)品品質，對標的是世界級的產(chǎn)能量級和用戶群體。無論是恒大健康與科尼賽克合作的、即將在明年三月份在日內瓦車展亮相的新車型，還是恒大未來推出的恒馳品牌系列，瞄準的都是來自全世界的用戶。
但與此同時，世界級的定位又反向要求恒大必須具備世界級的核心技術和產(chǎn)品品質。要爭奪來自全世界的買家，恒大必須直面來自全世界新能源造車勢力的激烈競爭，并擁有與他們一較高下的產(chǎn)品和技術。
而要在這么短的時間之內達成這個目標，僅依靠核心技術的自我培育顯然并不現(xiàn)實，全球化技術、工藝的收購兼并以及合作共贏是助力恒大快速實現(xiàn)這一目標的唯一選擇。
事實上，汽車制造業(yè)是所有工業(yè)部門中產(chǎn)業(yè)鏈最長，帶動效應最大的一種產(chǎn)業(yè)。日本的二戰(zhàn)后重建和經(jīng)濟發(fā)展就依賴于汽車工業(yè)的發(fā)展。到目前為止日本對美國的貿易順差60%來自于汽車貿易。
有信息顯示，汽車產(chǎn)業(yè)的全球化，集中體現(xiàn)在兩個顯著而又相互關聯(lián)的特征上，一是汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括投資、生產(chǎn)、采購、銷售及售后服務、研發(fā)等主要環(huán)節(jié)的日益全球化；二是巨型汽車企業(yè)之間的大規(guī)模重組，其結果實質性地改變了傳統(tǒng)的資源配置方式、產(chǎn)業(yè)競爭模式和產(chǎn)業(yè)組織結構。
“包括大眾、現(xiàn)代、通用、豐田等在內的國際汽車企業(yè)都已經(jīng)不同程度的實現(xiàn)全球化，這本身給企業(yè)帶來了諸多優(yōu)勢。”有業(yè)內人士指出。
實際上，在經(jīng)濟全球化、生產(chǎn)國際化的背景下，中國制造、中國汽車要發(fā)展，要實現(xiàn)做大做強，離不開全球先進造車技術、理念、工藝的學習與合作。恒大要實現(xiàn)新能源汽車“核心技術世界領先、產(chǎn)品品質世界一流”的定位，離不開汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各個零部件的最頂級化，以及各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的最優(yōu)化。
而通過近一年多時間以來的發(fā)展布局，目前，恒大已經(jīng)掌握了覆蓋整車制造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的核心技術，構建起了全球化色彩濃厚的汽車生產(chǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈。透過與更多全球頂尖汽車供應商的合作洽談，必將助力恒大在供應鏈更加細節(jié)的部分進一步的優(yōu)化和提升。
“全產(chǎn)業(yè)鏈布局、全球一體化研發(fā)模式、世界最先進的整車生產(chǎn)線、產(chǎn)品線全覆蓋、大規(guī)模引進世界級高精尖人才。” 恒大汽車集團總裁彭建軍這樣描述恒大造車的發(fā)展規(guī)劃。
03
博采眾長與恒大使命
有人會問，國內造車勢力者眾，為什么最后使得這么多全球頂尖企業(yè)、先進技術、稀缺資源整合到一起的，卻是恒大這樣一家在造車勢力榜中姍姍來遲的房企？
這個問題，在9月11日當晚，許家印的晚宴上，眾多龍頭企業(yè)的發(fā)言已經(jīng)給出過答案。“恒大有偉大的夢想、有堅定的決心，有雄厚的實力，只有恒大能夠做到這一壯舉。”
作為中國房地產(chǎn)市場排名前三甲的房企，《財富》世界500強排名領先的企業(yè)，恒大的企業(yè)綜合實力無需置疑。
不久前，恒大公布的半年報數(shù)據(jù)顯示：截至2019年6月30日，恒大實現(xiàn)營業(yè)收入2269.8億元，總資產(chǎn)20985億元，凈資產(chǎn)3453億元，毛利潤772.6億元，核心利潤303.5億元，凈利潤270.6億元，繼續(xù)穩(wěn)坐地產(chǎn)行業(yè)“利潤王”寶座。
主業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定和強大，為恒大造車搭建起最堅實的后盾，而手握高達2880億的巨額現(xiàn)金，則構成了恒大在新能源汽車上All in的最大底氣。
與此同時，在恒大地產(chǎn)帝國構建過程中所沉淀下來的強大的企業(yè)管治力和執(zhí)行力，被視為是恒大能夠勝任新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局整合者和管理者這一角色的核心所在。
一點財經(jīng)了解到，企業(yè)管治力、執(zhí)行力，向來是恒大的優(yōu)勢。“恒大的企業(yè)文化和人才隊伍建設比較超前，講誠信，講正氣，講學習，強調‘修身立己，崇尚力行’的精神。”許家印曾在一次內部談話中將恒大超常規(guī)的發(fā)展與它的文化與執(zhí)行力聯(lián)系在一起，“我們在管理上實行目標管理和績效考核——什么時間完成什么樣的任務，都要做出規(guī)定，每個人既有動力，也有壓力。”
但在難以撼動的企業(yè)實力以外，據(jù)恒大眾多合作者透露，讓恒大在眾多掘金新能源汽車的資本大鱷中脫穎而出、更打動這些世界級企業(yè)的，是恒大造車的偉大夢想，以及許家印造車的堅定決心。
作為汽車行業(yè)頗具前瞻性的領域，同時也是國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，恒大在新能源汽車的大手筆布局，既是看好新能源汽車的廣闊發(fā)展前景，為企業(yè)尋找第二增長曲線，同時也是出于一個民營企業(yè)民生為本、產(chǎn)業(yè)報國的初心——希望借此助力國家節(jié)能環(huán)保和生態(tài)文明建設，為中國從汽車大國走向汽車強國作出積極貢獻。
與眾多入局新能源汽車的資本巨擘和造車新勢力相比，恒大在造車上，展現(xiàn)的姿態(tài)要更加堅決，體現(xiàn)的態(tài)度也更加誠懇。作為企業(yè)的一把手，許家印在造車上親力親為；面對外界的一些質疑，恒大多位高管在多個場合均表達了 “不惜代價”做大做強做成新能源汽車的堅定決心。
在新能源造車的道路上，恒大能夠得到這么多伙伴、合作者的支持，正是基于這樣子的夢想與初心。而伴隨著更多合作者的加入，許家印提出的“力爭3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標或許不再是夢。
04
結語
“你夢想成為什么樣的人，你就能成為什么樣的人。你今時今日所處的位置都是基于你所信賴和夢想的一切。”
始于情懷，忠于夢想，成于執(zhí)行，或許正是恒大在新能源汽車造車道路上能夠一路通關，一路斬獲的原因所在。
要知道，“當你足夠努力的時候，全世界都會為你讓路。” 許家印對此深信不疑。
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