汽車后市場中，售后維保市場作為汽車后市場的主要領(lǐng)域，具備體量大、成長性好、集中度低等特點(diǎn)，因而備受關(guān)注成為產(chǎn)業(yè)新焦點(diǎn)。而在金固股份(002488.SZ)旗下汽車后市場品牌汽車超人，聯(lián)合德勤發(fā)布的《2019中國汽車后市場白皮書--站在新零售十字路口的紅海市場》(下稱《白皮書》)中，金固股份、德勤等研究者也聚焦當(dāng)前我國汽車后市場現(xiàn)狀、我國汽車維保市場現(xiàn)狀、中國汽車維保市場趨勢等行業(yè)熱點(diǎn)，進(jìn)行了逐一分析。
中國汽車維保市場——快速成長的萬億級巨嬰市場
金固股份、德勤發(fā)布的《白皮書》顯示，2018年以來中國新車銷量出現(xiàn)下滑，但絕對增量仍保持在高水平，并有望在2020年超越美國成為保有量全球最大市場。同時(shí)，車齡增長、保有量增加雙效驅(qū)動(dòng)汽車后市場高速發(fā)展，使后市場逐漸成為新的產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn)，中國汽車行業(yè)也從增量明星向存量巨無霸轉(zhuǎn)變，獨(dú)立后市場渠道進(jìn)入整合階段，迎來快速發(fā)展機(jī)遇?；谶@些洞察，金固股份將中國汽車維保市場稱作“快速成長的萬億級巨嬰市場”。
中國汽車售后維保市場經(jīng)歷近20年高速發(fā)展，目前已經(jīng)成為全球最大的后市場之一，但與發(fā)展較為成熟的市場相比，中國汽車后市場經(jīng)歷過快的野蠻生長，在傳統(tǒng)模式下快速成為紅海市場，在渠道結(jié)構(gòu)、市場集中度、服務(wù)質(zhì)量等方面仍與美國等發(fā)達(dá)國家存在一定差距。
以美國汽修市場為例，70%的“脫保”車輛通過獨(dú)立后市場渠道接受售后維保服務(wù)，而在歐洲市場獨(dú)立后市場渠道同樣占據(jù)主導(dǎo)，在波蘭、英國、西班牙等國家獨(dú)立后市場渠道份額達(dá)到60%以上，而在中國，獨(dú)立后市場渠道份額不足40%。
金固股份指出，中國的售后汽配汽修市場，由于主機(jī)廠對原廠件的流通和配件技術(shù)信息的壟斷，長時(shí)間處于市場高度分散、信息不透明、質(zhì)量參差不齊、流通成本高的發(fā)展初級階段，中國汽車保有量與美國接近，然而中國每千輛車擁有維修廠的數(shù)量是美國的7倍以上，卻由于市場起步晚且成熟度低，各類傳統(tǒng)渠道目前均存在明顯短板，無法全面滿足客戶的多元化需求，中國汽車后市場行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型課題。
在此發(fā)展機(jī)遇下，以上汽為代表的傳統(tǒng)車企、以金固股份為代表的配件生產(chǎn)商、以阿里、京東為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及保險(xiǎn)公司、互聯(lián)網(wǎng)新勢力等大量玩家入局，他們帶來不同的商業(yè)模式，通過基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模式創(chuàng)新來嘗試改善目前的消費(fèi)者痛點(diǎn)以占領(lǐng)市場，促進(jìn)行業(yè)縱向整合加速，推動(dòng)市場集中度走上快車道。
德勤咨詢戰(zhàn)略和運(yùn)營業(yè)務(wù)線合伙人馮莉表示，對于后市場玩家來說，想要建立差異化競爭優(yōu)勢，必須要進(jìn)一步提升線下服務(wù)履約能力，這背后需要加強(qiáng)的是門店的服務(wù)體驗(yàn)、門店的運(yùn)營管理效率以及構(gòu)建高效的備件供應(yīng)鏈，未來線下門店的數(shù)字化、智慧化以及供應(yīng)鏈一體化能力或?qū)⒊蔀槠嚭笫袌銎凭值膭儇?fù)手。
以金固股份旗下汽車超人為例，打造汽服連鎖品牌，通過線下門店標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，結(jié)合數(shù)字門店實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)運(yùn)營，提升管理效能，推動(dòng)盈利增量。一方面，金固股份整合線上線下產(chǎn)業(yè)鏈條，以門店數(shù)字解決方案為核心，實(shí)現(xiàn)降本增效，在單店模式跑通的基礎(chǔ)上通過直營、并購、入股、加盟等手段進(jìn)行全國連鎖布局;另一方面，金固股份導(dǎo)入阿里生態(tài)1.4億車主流量，整合上下游等多方資源，形成競爭壁壘。
申請創(chuàng)業(yè)報(bào)道，分享創(chuàng)業(yè)好點(diǎn)子。點(diǎn)擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機(jī)遇！
