“我們因‘網(wǎng)’結(jié)緣，因‘數(shù)’連接，真誠希望大家依托能鏈集團(車主邦/團油/快電)這個巨大平臺，廣闊舞臺走進日照、了解日照、融入日照，與我們攜手開創(chuàng)更加美好的未來。”在剛剛落幕的2019首屆全球能源新基礎(chǔ)設(shè)施峰會上，日照市委書記齊家濱在致辭中如是說道。
峰會期間，能鏈集團(車主邦/團油/快電)啟動融資發(fā)布儀式，宣布完成1.1億美元C輪融資，本輪融資由愉悅資本領(lǐng)投，蔚來資本、KIP中國跟投。這是2019年以來能鏈集團完成的第3筆融資，累計融資額超過15億元。
值此時機，車主邦能鏈正式升級為能鏈集團(車主邦/團油/快電)，旗下子品牌包括車主邦、團油和快電等。對于獲得融資，能鏈集團創(chuàng)始人戴震表示：“未來，能鏈集團將進一步加強旗下團油、快電的數(shù)字化業(yè)務(wù)和技術(shù)布局，強化AI算法和技術(shù)投入和創(chuàng)新，進一步驅(qū)動能源產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化。”
C輪融資的完成證明能鏈集團(車主邦/團油/快電)以用戶為中心，以“線上+線下”能源零售終端場景化切入，打造數(shù)字化出行能源開放平臺，同時基于云計算、大數(shù)據(jù)、AIoT和大中臺等新技術(shù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+能源+車”B2B2C的“能鏈模式”獲得市場的認可。
投資方看中能鏈集團的什么？
據(jù)悉，能鏈集團(車主邦/團油/快電)成立于2016年，致力于用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施。此前的B輪、B+輪融資投融資方有中小企業(yè)發(fā)展基金(深圳南山有限合伙)、東方富海、金沙江聯(lián)合資本、清科資管、中海資本、青島全球財富中心等等。
作為能鏈集團(車主邦/團油/快電)C輪融資的領(lǐng)投方，愉悅資本長期關(guān)注早期及成長期TMT和創(chuàng)新消費領(lǐng)域，根植于科技與創(chuàng)新，特別是智能與聯(lián)結(jié)的技術(shù)，在汽車/出行、居住/空間及食品/飲品等產(chǎn)業(yè)均有出色成績。其創(chuàng)始合伙人團隊在從事創(chuàng)投行業(yè)的十六年中，共投資了逾百家企業(yè)，有超過20家獨角獸企業(yè)。
而跟投方蔚來資本是一家領(lǐng)先的具備深厚產(chǎn)業(yè)視角與廣泛資源優(yōu)勢的市場化私募股權(quán)投資機構(gòu)，主要關(guān)注汽車、能源和高科技領(lǐng)域。重點在先進制造、電動汽車及核心零部件、新能源及能源互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛及智能化系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)及出行服務(wù)等領(lǐng)域進行系統(tǒng)化布局。
另一跟投方KIP(Korea Investment Partners)，是亞洲領(lǐng)先的風(fēng)險投資機構(gòu)，專注于全球新興市場，擁有超過200家的成功IPO及退出案例，在管基金總數(shù)達到45支。KIP中國團隊主要投向TMT、大消費、生物醫(yī)藥/大健康等領(lǐng)域，同時持續(xù)關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)和出行應(yīng)用的發(fā)展，并在全球范圍深耕布局。
在資金實力雄厚的頂級投資機構(gòu)入局背后，顯示出對能鏈集團(車主邦/團油/快電)的能源產(chǎn)業(yè)的賽道思維、優(yōu)質(zhì)的團隊潛能、獨具的商業(yè)模式，以及高成長的平臺動力等多方面的高度肯定和支持。
“能源運營管理是萬億級的產(chǎn)業(yè)，運用新技術(shù)的力量，將大大提升行業(yè)運轉(zhuǎn)效率，帶動行業(yè)從低層次的價格競爭進入效率效果制勝的新階段。”愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人劉二海表示：“汽車/出行是愉悅資本長期堅持的投資根據(jù)地之一，能鏈集團(車主邦/團油/快電)的團隊對產(chǎn)業(yè)規(guī)律和技術(shù)發(fā)展都有深入的理解，準(zhǔn)確選擇了業(yè)務(wù)方向，以扎實的運營迅速發(fā)展成為全國最大的新型能源管理平臺，為3000多萬車主提供了安全、高效的能源補給服務(wù)。我們會持續(xù)關(guān)注技術(shù)支持的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。”
“作為一家持續(xù)關(guān)注和投資能源領(lǐng)域的機構(gòu)，蔚來資本看好能鏈集團(車主邦/團油/快電)通過結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)與人工智能等新技術(shù)，打造能源行業(yè)新基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展路線。”蔚來資本管理合伙人朱巖說：“能源市場的格局正在發(fā)生顯著變化，新能源的普及帶來能源結(jié)構(gòu)的改變，成品油市場也面臨政策放開的歷史機遇，同時傳統(tǒng)加油站顯示出對數(shù)字化升級的強烈需求。能鏈集團(車主邦/團油/快電)在三年的發(fā)展歷程中，布局起一張覆蓋全國的油電一體化的能源供給網(wǎng)絡(luò)，為供需兩側(cè)提供了巨大的價值。”
作為C輪融資的另一跟投方，KIP中國管理合伙人扈景植表示：“物流、出行、汽車等交通相關(guān)行業(yè)的數(shù)字化，都離不開能鏈集團(車主邦/團油/快電)底層能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支撐，而中國能源行業(yè)，又正面臨著數(shù)字化升級轉(zhuǎn)型的歷史性、結(jié)構(gòu)性機會。KIP始終關(guān)注出行消費領(lǐng)域的發(fā)展，能鏈集團利用三年時間所搭建起來的數(shù)字化能源網(wǎng)絡(luò)，以及積累的大量行業(yè)數(shù)據(jù)和算法，已成為能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新基礎(chǔ)設(shè)施。我們非?？春媚苕溂瘓F的發(fā)展，并期待其能成長為出行能源行業(yè)大中臺的‘賣水者’。”
“非?？春媚苕溂瘓F(車主邦/團油/快電)的戰(zhàn)略方向和核心能力。”作為本輪融資的財務(wù)顧問，投中資本認為：“能鏈集團通過對行業(yè)的深刻理解和先進的數(shù)字化技術(shù)，在高頻、剛需的商用車能源消費場景里，搭建了覆蓋全國的油電一體化的出行能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為油站、電樁及商用車主提供一站式的全面服務(wù)。”
卡位“痛點” 瞄準(zhǔn)萬億級賽道結(jié)構(gòu)性空白
作為一家創(chuàng)新型數(shù)字化出行能源開放平臺，能鏈集團(車主邦/團油/快電)同時立足于產(chǎn)業(yè)萬億市場賽道結(jié)構(gòu)性空白契機和解決產(chǎn)業(yè)相關(guān)方的“痛點”。基于大數(shù)據(jù)、云計算、AIoT等新技術(shù)，能鏈集團一邊聚合能源需求側(cè)的分散消費需求，一邊整合能源供給側(cè)的分散布局，形成一張連接能源消費側(cè)與能源供給側(cè)的、全國性的線上線下零售網(wǎng)絡(luò)，驅(qū)動能源消費的數(shù)字化。
公開數(shù)據(jù)顯示，中國能源產(chǎn)業(yè)是超過3萬億級的能源消費市場。盡管規(guī)模很大，但中國能源市場仍然是一個未被完全數(shù)字化、存在諸多產(chǎn)業(yè)“痛點”的傳統(tǒng)消費市場。“萬億級能源賽道存在結(jié)構(gòu)性空白，能源市場就出現(xiàn)了一個歷史性契機。”在創(chuàng)始人戴震看來，有“痛點”就意味著機會，能鏈集團(車主邦/團油/快電)正是抓住了中國能源補給的結(jié)構(gòu)性空白的契機。
這種能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性空白，二三十年前也曾出現(xiàn)在歐美能源市場。“從歐美市場來看，目前有兩家美國上市公司：FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)，其主要模式是司機拿著油卡可以到不同品牌的加油站去加油，車隊、企業(yè)也可通過一張卡管理所有的司機，后來司機通過這張卡不僅可以加油，還可用于支付維修、保養(yǎng)、吃飯、住宿，甚至買東西等。”創(chuàng)始人戴震說，“通過做這件事情，兩家公司就有了這些司機加油以及其他服務(wù)的數(shù)據(jù)，反向就可以為能源消耗提供指導(dǎo)，比如煉廠要怎樣煉油，加油站要進多少油，要怎樣為客戶服務(wù)等等。”
通過觀察股價走勢，能鏈集團(車主邦/團油/快電)發(fā)現(xiàn)：FleetCor和WEX這兩家公司從上市之后股價就一直在上升。而相對的其他傳統(tǒng)能源企業(yè)股價走勢都非常平坦，甚至還在下降。“這就說明整個能源行業(yè)需要智慧、智能、數(shù)字化，以用戶為中心是不可避免的趨勢。”
目前，美國的成品油耗每年4萬億左右，中國成品油消耗跟美國差不多，但是同樣GDP能源消耗，中國所消耗的能源是全球的2倍左右。這是因為我們的能源消耗還不夠智能化，所以我們的效率相對較低。因此，“中國也出現(xiàn)了這樣的結(jié)構(gòu)性空白機會，我們是不是可以通過對能源行業(yè)進行數(shù)字化改造，讓整個能源行業(yè)效率更高一些?答案是肯定的。”戴震指出“通過‘時間的飛輪’，能鏈集團(車主邦/團油/快電)終于等來了這樣的機會。”
與此同時，在新能源市場，中國充電市場增長全球第一，千余家充電運營商、近50萬座公用充電樁基礎(chǔ)設(shè)施，但不同品牌運營間各自為陣，無法實現(xiàn)互聯(lián)互通，“充電難、排隊充、休息難”使得用戶需求得不到滿足等成為“眾矢之的”。充電樁運營商也有苦難言，他們普遍存在著“重資產(chǎn)、重運營、盈利難、回報周期長”等“痛點”。
“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”，推動能源行業(yè)數(shù)字化，在中國市場打造一張像FleetCor、WEX一樣給歐美市場提供的全國性數(shù)字化出行能源網(wǎng)絡(luò)，就成了能鏈集團(車主邦/團油/快電)的使命和發(fā)展方向。
能源互聯(lián)網(wǎng)獨角獸背后的商業(yè)邏輯
商業(yè)管理學(xué)之父德魯克曾說，當(dāng)今企業(yè)之間的競爭，不只是產(chǎn)品之間的競爭，而是商業(yè)模式之間的競爭。在外界眼中，能源市場壁壘重重，能源產(chǎn)業(yè)是最難被互聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)字化的。而能鏈集團(車主邦/團油/快電)何以通過數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施，并在短短1000天時間崛起，成為國內(nèi)最大的出行能源線上零售商?
以用戶為中心，能鏈集團(車主邦/團油/快電)選擇服務(wù)于面向高頻消費、低品牌敏感、高價格敏感的商用車市場，這些用戶對能源服務(wù)有著切實的“痛點”。能鏈集團切入的方式是以“互聯(lián)網(wǎng)+能源+車”的B2B2C模式，搭建了覆蓋全國的出行能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)供需兩端的數(shù)據(jù)化連接，完成線下場景與線上流量的“飛輪效應(yīng)”。
也就是說，能鏈集團(車主邦/團油/快電)利用自身獨特數(shù)字技術(shù)優(yōu)勢，通過平臺賦能B端商用車平臺和能源供給方，服務(wù)于C端用戶，提供個性化出行能源解決方案，快速打開市場且推行服務(wù)，為各方帶去“降本增效”的利好，同時實現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速擴展和服務(wù)的靈活快速輸出。
透視能鏈集團(車主邦/團油/快電)的商業(yè)模式，這得益于數(shù)字化的中臺戰(zhàn)略。在頂層設(shè)計上，能鏈集團旗下的車主邦采用敏捷高效的“大中臺+小前臺”架構(gòu)戰(zhàn)略。這種架構(gòu)好處是，最大程度地提升協(xié)作效率，減少“重復(fù)造輪子”，讓業(yè)務(wù)更聚焦于業(yè)務(wù)本身特性的快速拓展。
數(shù)據(jù)顯示，能鏈集團(車主邦/團油/快電)數(shù)字化業(yè)務(wù)已覆蓋400多個城市的1萬余座品牌油站和31萬多根充電樁，覆蓋的全國90%以上主流商用車車主平臺，累計服務(wù)觸達車主超過3億人次。
僅僅3年，能鏈集團(車主邦/團油/快電)快速地構(gòu)建面向能源消費端和供應(yīng)端的數(shù)字化應(yīng)用，完成能源消費行業(yè)的信息流、資金流、物流的數(shù)字化升級，也通過數(shù)字技術(shù)驅(qū)動數(shù)字化發(fā)展的同時，重構(gòu)了能源行業(yè)消費模式。
除了收獲資本青睞，能鏈集團(車主邦/團油/快電)令人矚目的成長速度和前沿的創(chuàng)新能力，受到專業(yè)機構(gòu)的廣泛認可和支持。日前，由全球知名咨詢管理機構(gòu)德勤中國與中關(guān)村科技園區(qū)朝陽園管理委員會聯(lián)合發(fā)布《2019北京朝陽明日之星榜單》，能鏈集團脫穎而出，獲評“德勤-北京朝陽明日之星”。在此之前，能鏈集團還獲得了畢馬威、沙利文等國際知名公司的多項大獎。
“三頭并進”：深耕數(shù)字化出行能源服務(wù)
能鏈集團(車主邦/團油/快電)已然發(fā)展成為全國首家“能源物聯(lián)網(wǎng)開放平臺”、“能源數(shù)據(jù)底層提供商”和“第三方能源集采供應(yīng)商”。時下，為了更好地滿足用戶需求，能鏈集團全面發(fā)力布局全能源品類，全面加強全數(shù)字化業(yè)務(wù)，其已打造出了車主邦、團油和快電三款數(shù)字化產(chǎn)品，實現(xiàn)“三頭并進”的發(fā)展格局。其針對包括加油站、充電樁在內(nèi)的能源終端行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展需求構(gòu)造了完備的生態(tài)閉環(huán)。
其中，車主邦是能鏈集團(車主邦/團油/快電)旗下旗艦數(shù)字化產(chǎn)品，基于“中國最大的能源底層數(shù)據(jù)提供商”定位，擁有10萬座加油站與40萬根充電樁的底層數(shù)據(jù)。車主邦主要為高德地圖、騰訊地圖、百度地圖等地圖商提供能源底層數(shù)據(jù)服務(wù)，也為包括百度車聯(lián)、騰訊智慧出行、斑馬智行(阿里旗下)、華為車聯(lián)等車聯(lián)平臺，以及東風(fēng)、上汽大通、小鵬汽車、蔚來汽車等幾十家主機廠提供出行能源網(wǎng)絡(luò)場景化支付服務(wù)。同時為汽車之家、懂車帝、易車網(wǎng)、建設(shè)銀行、京東金融等線上平臺提供加油或充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。截至目前，已累計服務(wù)車主超過3億人次。
另外團油和快電是能鏈集團(車主邦/團油/快電)旗下的兩款“明星級”產(chǎn)品。其中，團油定位是中國職業(yè)司機的加油平臺，面向數(shù)百萬中小車隊、數(shù)千萬職業(yè)司機提供數(shù)字能源網(wǎng)絡(luò)補給服務(wù)，是一款為車隊找油站，為油站贏得增量的數(shù)字化產(chǎn)品。鑒于商用車隊高頻的加油剛需，對價格極為敏感，“團油”不僅可實現(xiàn)車隊的數(shù)據(jù)化管理、調(diào)度、油耗等管理上的“痛點”，而且可提供數(shù)字化的解決方案，使全網(wǎng)油站價格可視化，各站點油價實時更新，幫助用戶尋找價格洼地;通過規(guī)劃運輸線路，幫助用戶合理選擇途徑油站加油。其電子油卡則可設(shè)置一卡多人共同使用，從開卡、分配金額、加油到開票，全部線上一鍵操作。
另一款快電則打造中國最大的職業(yè)司機充換電平臺，為職業(yè)司機提供一張獨立的充換電數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)。面向中國470萬電動車提供充換電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，快電戰(zhàn)略協(xié)同特來電、星星充電、珠海驛聯(lián)等數(shù)百家渠道運營商，服務(wù)于曹操專車、91租車等新能源運力平臺，其專注于將充電站一步步地打造成集充、停、歇、吃、購、洗等車主用戶需求為一體的“精品充電站”。目前，快電已成為中國最大的第三方充換電網(wǎng)絡(luò)。“未來，能鏈集團將進一步加強快電網(wǎng)絡(luò)，為合作伙伴提高技術(shù)類的服務(wù)。”
“專注服務(wù)于中國8000萬職業(yè)司機，堅定的服務(wù)好職業(yè)司機用戶，成為中國8000萬職業(yè)司機的‘家’。”創(chuàng)始人戴震強調(diào)，能鏈集團的愿景是做“全球最大的出行能源平臺”。
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