5月29日消息，昨天滴滴出行宣布旗下的自動(dòng)駕駛公司獲得了5億美元的融資。未來滴滴將加快智能汽車的批量生產(chǎn)，幾年前智能汽車受到互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的青睞。如今智能汽車已經(jīng)歷過研發(fā)、路測等流程，即將進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，似乎很快就能夠投入市場了。然而作為一種新的交通工具，智能汽車能否被大眾真正接受，現(xiàn)在還是個(gè)未知數(shù)。自動(dòng)駕駛未來發(fā)展的趨勢，但智能汽車要走向市場必須越過三道坎。
第一：用戶心理接受度
智能汽車依賴于AI技術(shù)，簡單來說就是通過攝像頭、AI分析等技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。如果智能汽車的AI技術(shù)達(dá)到一定水平，確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。但開車的朋友都清楚，面對(duì)復(fù)雜的交通路況，智能汽車能否快速處理緊急狀況。這一點(diǎn)決定了智能汽車的成敗，不僅如此，還要考慮到乘客的心理接受程度。畢竟涉及到乘客和路人的生命安全，所以必須慎之又慎。就目前來說，智能汽車還不足以讓普通乘客放心。
第二：市場價(jià)格及售后
既然是可以自動(dòng)駕駛的智能汽車，那么其售價(jià)肯定會(huì)高于同配置的普通私家車。因此普通人能否接受這樣的價(jià)位，這也是智能汽車進(jìn)入市場的一道坎。再者我們買車自然少不了保險(xiǎn)和售后服務(wù)，保險(xiǎn)公司能否為智能汽車買單，這也是智能汽車研發(fā)商必須考慮的問題。雖然現(xiàn)在智能汽車已經(jīng)通過了路測階段，并且也有消費(fèi)者去體驗(yàn)了智能汽車。不過為了安全起見，智能汽車還得配有人工司機(jī)。所以智能汽車進(jìn)入量產(chǎn)階段，首先針對(duì)的肯定不是普通消費(fèi)者和用戶。
第三：需基礎(chǔ)配套設(shè)施
智能汽車必定不是人工駕駛，必定會(huì)出現(xiàn)一些無法預(yù)料的故障，或者是違反交通法規(guī)。這種情況下是乘客的責(zé)任，還是智能汽車AI本身的責(zé)任呢。因此智能汽車必須得到相關(guān)部門的認(rèn)可才能真正上路，一旦出現(xiàn)問題要追究乘客和汽車銷售商的責(zé)任。智能汽車會(huì)改變我們的出現(xiàn)方式，這個(gè)新興的行業(yè)更需要規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。目前交通運(yùn)輸部已經(jīng)開始重視智能汽車了，但智能汽車究竟能否代替人工駕駛，還需要相關(guān)部門認(rèn)真考量。
自動(dòng)駕駛要走向成熟需要多方配合，其背后還需要一系列的配套設(shè)施和服務(wù)。發(fā)展自動(dòng)駕駛會(huì)帶動(dòng)我國的基礎(chǔ)交通設(shè)施，通過互聯(lián)網(wǎng)連接多方平臺(tái)，形成一個(gè)強(qiáng)大的交通網(wǎng)絡(luò)。以方便對(duì)道路上所有的智能汽車統(tǒng)一管理和調(diào)度。
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