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目前，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求巨大，而提供服務(wù)的企業(yè)卻參差不齊。一些物流企業(yè)為了節(jié)約成本，間斷性開(kāi)閉制冷設(shè)備，對(duì)食品成分造成了損壞。有些物流企業(yè)配套設(shè)施不健全，中轉(zhuǎn)過(guò)程任由貨物暴露在空氣中，造成冷鏈中斷。一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)膿p壞率居高不下。

小編認(rèn)為，運(yùn)輸對(duì)溫度有高要求的食品，一定要找專(zhuān)業(yè)優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流企業(yè)來(lái)承運(yùn)，千萬(wàn)不可為了圖省錢(qián)，給自家的商品造成不可逆的損壞。在冷鏈物流領(lǐng)域，小編強(qiáng)烈安利跨越速運(yùn)公司。這家企業(yè)實(shí)力不俗：估值200億，AAAAA級(jí)物流企業(yè)，被評(píng)為全球獨(dú)角獸企業(yè)。

我們?cè)賮?lái)看看他們的冷鏈物流閉環(huán)型配置：在大客戶(hù)處，跨越速運(yùn)提供了相應(yīng)的移動(dòng)冷柜和冷庫(kù)支持，讓客戶(hù)在產(chǎn)品剛從樹(shù)上采摘下來(lái)or從水里打撈起來(lái)的第一時(shí)間，便能放置到相應(yīng)的低溫環(huán)境之中進(jìn)行預(yù)冷。在包裝上，跨越速運(yùn)提供了保溫泡沫箱、防水包裝袋、保溫冰袋等材料，讓貨物即使短暫的離開(kāi)冷室也不會(huì)迅速升溫。

在運(yùn)輸過(guò)程中，跨越速運(yùn)全程采用國(guó)標(biāo)級(jí)廂式冷鏈車(chē)進(jìn)行配送，廂式冷鏈車(chē)自帶制冷系統(tǒng)，可以自由調(diào)節(jié)溫度，無(wú)論是4℃左右的保鮮，還是0℃的冷鮮，亦或者-18℃的冰鮮，全都不在話(huà)下。其自帶的溫濕度傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控貨物的溫度和濕度，全程保證貨物在恒定的溫濕度條件下傳輸。

然后是運(yùn)輸環(huán)境的監(jiān)控。跨越速運(yùn)在每一臺(tái)冷鏈物流車(chē)輛上都加裝了溫濕度傳感器、RFID、GPS等智能監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物運(yùn)輸環(huán)境的全面監(jiān)控。此外，通過(guò)車(chē)輛管理系統(tǒng)，跨越速運(yùn)對(duì)冷鏈車(chē)的位置、車(chē)速、軌跡、溫度、震動(dòng)、貨物信息、載重狀態(tài)等信息都能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，甚至連周邊的路況、貨物的狀態(tài)也實(shí)現(xiàn)可視化管理。

在末端最后一公里配送上，跨越速運(yùn)還提供了貼心的“等通知取送件”服務(wù)。假如貨物送達(dá)目的地網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)裝不下，跨越速運(yùn)可以暫時(shí)代存在自己的冷庫(kù)里。等客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)空出來(lái)了，再聯(lián)系跨越速運(yùn)上門(mén)送件，有助于緩解客戶(hù)庫(kù)存壓力。

通過(guò)冷鏈物流上的運(yùn)輸閉環(huán)，跨越速運(yùn)得以確保運(yùn)輸?shù)拿恳黄鄙r產(chǎn)品都能夠安穩(wěn)地保存在最佳的配送溫度中。這些年來(lái)，跨越速運(yùn)的冷鏈物流運(yùn)輸體系已成功“植入”到各大農(nóng)產(chǎn)品、海產(chǎn)品生產(chǎn)基地之中，每一年的大閘蟹配送季、櫻桃配送季、荔枝配送季、榴蓮配送季、小龍蝦配送季，我們都可以見(jiàn)到跨越速運(yùn)的身影，很多生鮮食品廠家更愿意選擇跨越速運(yùn)做配送。跨越速運(yùn)，已然成為眾多客戶(hù)冷鏈物流的首選品牌。

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