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從被質(zhì)疑“野路子”出生，再到召開“專屬”官方發(fā)布會(huì)，擁有互聯(lián)網(wǎng)界的“女神”柳青站臺(tái)，花小豬只用了短短7個(gè)月。

可以說，花小豬不僅崛起速度快，聲勢(shì)也非常浩大。

這著實(shí)讓人非常興奮，人們紛紛猜測(cè)花小豬背后的“金主爸爸”到底是誰？要知道，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)很久沒有這么快速橫空出世的品牌了。早些時(shí)候已經(jīng)有媒體根據(jù)工商信息推測(cè)花小豬是由滴滴孵化的新項(xiàng)目，但當(dāng)時(shí)雙方團(tuán)隊(duì)都對(duì)此緘口不言。直到7月22日，花小豬打車在其官方微博賬號(hào)確認(rèn)了自己是滴滴推出的新品牌。

平心而論，花小豬短時(shí)間內(nèi)爆紅，靠的并不是滴滴這個(gè)靠山，而是將拼多多的“大額補(bǔ)貼+社交裂變”的模式，直接照搬移植到了網(wǎng)約車領(lǐng)域。

但補(bǔ)貼和裂變是雙刃劍，前期可以靠玩法和速度快速籠絡(luò)大批用戶，但后期服務(wù)、品質(zhì)等內(nèi)功修煉不到位，只會(huì)讓口碑迅速衰敗。所謂來得快，去的也快。

對(duì)于剛剛舉辦了“花小豬開放日”的花小豬而言，迎來了高光時(shí)刻的同時(shí)，也站到了十字路口。

拼多多后的“社交達(dá)人”

在拼多多之后，能在微信里掀起一陣刷屏傳播的，也就是花小豬了。

不得不說，花小豬的社交玩法極為聰明，幾乎吸取了拼多多此前踩雷的經(jīng)驗(yàn)，繞過了那些坑和紅線，堪稱拼多多優(yōu)秀的“接班人” 在合規(guī)的玩法中折騰出了最大的價(jià)值。這也確實(shí)值得開發(fā)者們好好學(xué)習(xí)一番。

1、新人立減金：撬動(dòng)用戶首輪傳播

新人立減金是很多軟件都玩過的招數(shù)，比如曹操專車在部分城市拓寬市場(chǎng)時(shí)，也有過新注冊(cè)用戶“1元首單”的活動(dòng)，但卻一直反向平平。為啥花小豬卻玩出了彩？

因?yàn)閴蛴姓\(chéng)意。

優(yōu)惠活動(dòng)比如每日首單立減20元、新用戶立減券等，讓用戶在最快時(shí)間內(nèi)得到優(yōu)惠，第一時(shí)間感受到滿足感和福利。這種簡(jiǎn)單粗暴的方式也讓它迅速的收獲了大批用戶。

以每日首單立減20元活動(dòng)為例，便有新人立減20元的大紅包，只要是新用戶注冊(cè)，沒有任何門檻，且不止首單，用戶每天可使用一次20元立減紅包，曉程序觀察（yinghoo-tech）小伙伴每天只花了4塊錢就能打回家。

不僅如此，只要是注冊(cè)用戶，每天都能夠在花小豬里領(lǐng)到現(xiàn)金紅包，可直接抵扣車費(fèi)。更何況，花小豬同步上線了APP和微信小程序，新用戶幾乎沒有任何成本就能直接減錢。

那段時(shí)間，花小豬幾乎承包了辦公室所有人的上下班出行，面對(duì)真金白銀的現(xiàn)金補(bǔ)貼，這個(gè)羊毛相信沒人“不薅”。

2、邀請(qǐng)好友助力，雙方都能領(lǐng)5折券

老用戶邀請(qǐng)朋友助力領(lǐng)紅包，這本身不稀奇，但花小豬在這個(gè)玩法細(xì)則的設(shè)置上，卻頗有意思：

在助力人數(shù)的設(shè)置上，花小豬選擇了邀請(qǐng)3位好友助力即可領(lǐng)5折券的活動(dòng)， 這個(gè)人數(shù)，剛好在用戶分享人數(shù)的臨界值，3人助力既符合微信規(guī)定、讓用戶不抗拒分享也能夠最大程度的傳播。

考慮到雙邊利益。 什么意思呢，大多數(shù)助力的玩法，對(duì)發(fā)起人給的福利很高，而助力人最后卻撈不到什么好處，在花小豬的助力玩法里，發(fā)起人和助力人都能夠得到5折券。

這樣無論是發(fā)起人還是助力人，都有動(dòng)力去參與到玩法中來。不過這也涉及到了在微信里我們常說的一個(gè)問題，就是誘導(dǎo)分享。

花小豬興起后，便有不少粉絲來詢問曉程序觀察（yinghoo-tech）該玩法是否合規(guī)，對(duì)比了拼多多邀請(qǐng)好友助力提現(xiàn)的玩法來說，花小豬該玩法的另一個(gè)玄機(jī)就是獎(jiǎng)品設(shè)立成了5折券，而非可提現(xiàn)的現(xiàn)金，以優(yōu)惠券和福利的方式分享，且傳播鏈路較短，只有3人，本質(zhì)上并不違規(guī)。

大眼睛買買買在雙十一也在使用這種玩法，像某用戶發(fā)80元津貼紅包，邀請(qǐng)兩個(gè)朋友才能夠拆開，3人瓜分80元紅包，購(gòu)買時(shí)直接立減。

3、游戲化玩法：豬豬連萌

這個(gè)玩法十分有意思，這是在花小豬內(nèi)部的闖關(guān)游戲，沒通過一關(guān)便會(huì)給一定的津貼獎(jiǎng)勵(lì)，關(guān)卡越來越難，津貼也越來越高。但每個(gè)人每天的體力有限，想要獲得更多體力，便可以分享給朋友，每個(gè)用戶每天可贈(zèng)送一次體力。

也就是說，想獲得更多津貼，便要分享給朋友獲得更多體力。如此表面上是在要體力，實(shí)際上卻能獲得更多津貼。

通過這個(gè)三個(gè)典型玩法，從新用戶注冊(cè)獎(jiǎng)勵(lì)、邀請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)到簽到、每日游戲領(lǐng)券，花小豬基本實(shí)現(xiàn)了從觸達(dá)用戶、轉(zhuǎn)化用戶、到留存用戶的全流程覆蓋。

不過，這所有的這些玩法都是基于低折扣、立減金，當(dāng)花小豬沒有了低價(jià)濾鏡，就像被釜底抽薪了一樣，所有的玩法對(duì)用戶的幾乎喪失了吸引力。

低價(jià)=低服務(wù)

從花小豬的這些玩法，以及品牌定位上，可以看到，對(duì)于滴滴而言，花小豬的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)拉新，激活市場(chǎng)增量。

原因不難猜測(cè)，滴滴總裁柳青已經(jīng)透露得很清晰了：雖然，滴滴幾乎成了移動(dòng)出行的代名詞，但是其在國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)的滲透率只有3%，留給它的路還有很長(zhǎng)。

由于此前的順風(fēng)車惡性事故，滴滴在過去兩年發(fā)展處于收縮狀態(tài)，疫情又使其網(wǎng)約車業(yè)務(wù)受到重大打擊，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嘀嗒出行已搶先上市，滴滴亟需擴(kuò)充業(yè)務(wù)邊界，豐富資本故事。因此，刺激訂單量和用戶活躍度增長(zhǎng)成為滴滴最緊迫的任務(wù)，花小豬在公司戰(zhàn)略中的重要地位不言而喻。

目前來看，花小豬實(shí)現(xiàn)滴滴這個(gè)目的的路徑也非常清晰了。

1.、低價(jià)打入下沉市場(chǎng)。眾所周知，下沉市場(chǎng)難以滲透?；ㄐ∝i知道，下沉市場(chǎng)多為價(jià)格敏感性用戶，但即使它采取優(yōu)惠補(bǔ)貼，仍然難以形成吸引力，畢竟這些用戶不是把花小豬和其他網(wǎng)約車比，而是把它和其他交通工具比；

2、農(nóng)村包圍城市。用“農(nóng)村”的價(jià)格，吸引城市中價(jià)格敏感的消費(fèi)者。

這兩種思路的核心點(diǎn)都是一條，那就是低價(jià)。

在服務(wù)市場(chǎng)，低價(jià)=低服務(wù)是萬年不變的道理，畢竟，虧本的買賣誰也做不長(zhǎng)。

這個(gè)規(guī)律在花小豬身上也凸顯的淋漓盡致，用戶是在不斷增長(zhǎng)，但口碑卻不斷下滑。

有媒體做了盤點(diǎn)，花小豬才正式上線3個(gè)多月，但它在黑貓投訴上已有上千條投訴，主要圍繞以下幾點(diǎn)：

乘客投訴平臺(tái)，自從注冊(cè)了花小豬，花小豬便開啟了短信轟炸?；ㄐ∝i的客服也是機(jī)器人自動(dòng)回復(fù)，聯(lián)系不上人工客服；

乘客投訴司機(jī)，稱司機(jī)辱罵乘客，服務(wù)態(tài)度不佳，司機(jī)沒有送到目的地等；

司機(jī)投訴乘客和平臺(tái)，乘客惡意不支付，平臺(tái)不墊付乘客乘車款。

雖然花小豬負(fù)責(zé)人孫樞表示，花小豬的目標(biāo)用戶是那些愿意為了打到更便宜的車，而多麻煩一點(diǎn)的人。

但愿意多麻煩一點(diǎn)的用戶，可不一定能忍糟糕的服務(wù)。

數(shù)字品牌榜監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，8月20日后，花小豬的逆意群體激增，其受眾整體情感傾向是：順意群體占34.04%（低于全網(wǎng)順意均值72.89%），中立群體占11.17%（低于全網(wǎng)中立均值12.85%），逆意群體占54.80%（高于全網(wǎng)逆意均值14.26%）。根據(jù)數(shù)字品牌榜的口碑輿情監(jiān)測(cè)，8月下旬至今，花小豬正面評(píng)價(jià)內(nèi)容有1,678篇，占比34.66%（全網(wǎng)均值71.63%）， 負(fù)面評(píng)價(jià)內(nèi)容有2,630篇，占比54.32%（全網(wǎng)均值15.26%）， 其品牌口碑完全由負(fù)面評(píng)價(jià)內(nèi)容主導(dǎo)。

“滴滴通過花小豬建立隔火墻，把不合規(guī)運(yùn)力導(dǎo)入花小豬”的說法甚囂塵上。不具備網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、存在不合規(guī)的車輛和司機(jī)，這無疑是網(wǎng)約車的致命要害。對(duì)于還未完全走出順風(fēng)車事件陰影的滴滴來說，花小豬的低監(jiān)管、低門檻，顯然是“敗路人好感”。

這著實(shí)令人驚訝，畢竟作為“可能是有史以來世界上競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的公司”的滴滴，終于淌出來一條集安全保障、良好用戶體驗(yàn)于一身的模式，竟然不能順理成章地復(fù)制到花小豬身上，眼睜睜讓后者的用戶心智只停留在低價(jià)上，其余維度都漏洞百出。

對(duì)于對(duì)花小豬寄予厚望的滴滴而言，過去走過的彎路，花小豬可沒有時(shí)間再走一遍了。畢竟，嘀嗒上市在即，哈羅、百度地圖、高德逐步深入布局出行行業(yè)，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等車企也進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)。

2020年只剩下一個(gè)多月了，滴滴的機(jī)會(huì)和時(shí)間窗口還能有多少？

作者：Miss豆教授

文章來源：曉程序觀察(ID：yinghoo-tech)，原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/cJ2zGI113pwy_zODmdrzvA

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