聚合配送平臺，是餐道匯集12家(增長中)市場主流配送團(tuán)隊，旨在以低傭金計價模式，為商家提供高峰期配送運力的強(qiáng)大數(shù)字化工具。上線一年以來，聚合配送已服務(wù)了近 500家餐飲零售品牌，并憑借著智能化派單和降本增效優(yōu)勢，日漸成為了商家拓展外賣業(yè)務(wù)的必備之選。然鵝!再優(yōu)越的系統(tǒng)，也免不了經(jīng)歷同一個煩惱——對接。
對接流程全面優(yōu)化，上線周期降縮短70%
“問君能有幾多愁，恰似一群技術(shù)聊需求”!曾幾何時，商家想要上線聚合配送，都要溝通各方供應(yīng)商，經(jīng)歷繁瑣的系統(tǒng)對接(即解綁POS端→綁定餐道系統(tǒng)→系統(tǒng)再對接POS)，其過程往往長達(dá)一周甚至10天左右，不僅耗時久，也不利于商家進(jìn)行系統(tǒng)管理。
近日，針對這一痛點，餐道對聚合配送進(jìn)行了系統(tǒng)化更新，更新后的聚合配送免去了以上復(fù)雜的對接流程，其整體上線時間較更新前縮短了70%。與此同時，POS機(jī)將作為接單系統(tǒng)，將外賣訂單推送到餐道全渠道管理應(yīng)用系統(tǒng)中，進(jìn)而通過聚合配送實現(xiàn)自動化運力補(bǔ)充和訂單分派。
隨著聚合配送的快速上線，商家于外賣業(yè)務(wù)將得到三大方面的顯著優(yōu)化：
運力顯著增加
痛點：中午晚間營業(yè)高峰時段，配送需求超出單一平臺的騎手承載力，商家叫不到騎手。如自養(yǎng)騎手則又需支出更多人力成本，得不償失。
解決：聚合配送聚合美團(tuán)專送、蜂鳥跑腿、順豐、新達(dá)達(dá)、閃送、菜鳥、點我達(dá)等12家(增長中)優(yōu)質(zhì)配送公司，海量騎手在線接單，填補(bǔ)高峰期配送運力。
(多功能物流呼叫界面)
成本顯著下降
痛點：常規(guī)騎手配送抽傭較高，商家外賣業(yè)務(wù)需投入更高成本。
公式為“每單收入=客單價-平臺扣點”(截至目前)
假設(shè)：客單價50元，平臺扣點20%，不足5.5元按保底收
收入=50-50*20%=40
解決：通過餐道聚合配送派單，計價方式不同于傳統(tǒng)平臺，客單價越高越劃算。
公式為“每單收入=(客單價+顧客支付配送費)-平臺扣點-聚合配送費/單”(截至目前)
假設(shè)：客單價50元，顧客支付物流5元，平臺扣點6%，聚合配送8.5元/單
收入=(50+5)-50*6%-8.5=43.5
3、靈活配送模式
痛點：配送選擇單一，無法適應(yīng)多時段，多地域分布的配送場景，容易造成成本浪費以及不良用戶體驗。
方案：基于眾多業(yè)內(nèi)主流配送公司的入駐，商家可根據(jù)各配送團(tuán)隊在城市、距離、計價方式、配送時間等多維度上特性，靈活選擇自己最適用的配送團(tuán)隊，進(jìn)而給客戶帶來最佳配送體驗。
除以上主要優(yōu)勢之外，餐道聚合配送支持多種且多層級的計費方式，商家可根據(jù)自身管理架構(gòu)(如直營、加盟、直營+加盟)靈活選擇不同的配送費扣費組合方式。同時餐道也將提供聚合配送財務(wù)報表，以幫助商家精準(zhǔn)核對賬目。
作為外賣數(shù)字化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)跑者，餐道對配送業(yè)務(wù)的賦能還遠(yuǎn)未結(jié)束，下一次升級，我們?nèi)詫樯碳規(guī)砀咝嵱玫南冗M(jìn)應(yīng)用，歡迎繼續(xù)期待。
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