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“今年運(yùn)菠蘿不發(fā)愁，用車就找貨卡幫農(nóng)。”

近日，貨卡幫農(nóng)在湛江徐聞縣辦事處正式成立，該辦事處獲得縣政府大力支持，未來(lái)將致力解決徐聞蔬果運(yùn)輸難題，打造菠蘿完整供應(yīng)鏈體系。至此，貨卡幫農(nóng)團(tuán)隊(duì)又在全國(guó)蔬果核心產(chǎn)區(qū)增加了一處布局，為貨卡幫農(nóng)全國(guó)蔬果供應(yīng)鏈的完善鏈接了重要的一環(huán)。

湛江市徐聞縣，位于中國(guó)大陸最南端。這里是中國(guó)最大的菠蘿產(chǎn)區(qū)：中國(guó)平均每10個(gè)菠蘿，就有3個(gè)產(chǎn)自徐聞，這片土地被稱為“菠蘿的海”。

往年每到菠蘿出產(chǎn)季節(jié)，當(dāng)?shù)胤N植戶都是喜憂參半，喜的是一年辛勞有了收獲，憂的是怕沒有貨車來(lái)運(yùn)出去。一直以來(lái)，徐聞菠蘿滯銷事件常有發(fā)生，每一次都是重大新聞事件，可謂牽動(dòng)著全國(guó)人民的心。

“我們這邊都是貨多車少，每年都有好多菠蘿運(yùn)不出去爛掉。”

據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，徐聞和別的地區(qū)“車多貨少”狀況不同，徐聞恰恰相反，貨多車少，越是到旺季，這種狀況越發(fā)明顯。

就其原因，其中最關(guān)鍵的就是沒有車輛運(yùn)輸和銷售渠道。因徐聞縣地處中國(guó)最南端，大型貨車要到當(dāng)?shù)乩洠托枰浳锲ヅ溥^去，放空過去的話，油耗、過路費(fèi)等成本就需要很大一筆，單邊運(yùn)費(fèi)還不夠成本，所以很多車隊(duì)不愿意到徐聞去拉貨，這就容易導(dǎo)致菠蘿滯留。

那么，貨卡幫農(nóng)是如何來(lái)解決這個(gè)問題呢？

貨卡幫農(nóng)自成立以后，就以互聯(lián)網(wǎng)+整合貨源+基地驛站+自營(yíng)車隊(duì)+加盟車隊(duì)的模式，專注打造蔬果運(yùn)輸智慧物流體系，在全國(guó)主要物流干線、大型蔬果批發(fā)中心均有服務(wù)點(diǎn)。

因此，基于廣州、北京等地方的貨源集成優(yōu)勢(shì)，貨卡幫農(nóng)為到徐聞拉貨的車輛提供貨源匹配，將更多的車輛引到徐聞，以此解決徐聞蔬果旺季車輛需求。同時(shí)，貨卡幫農(nóng)將自營(yíng)車輛引到廣州-湛江干線周邊，可以隨時(shí)調(diào)用。

貨卡幫農(nóng)，是中國(guó)科技開發(fā)院 重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，以“優(yōu)化貨運(yùn)，服務(wù)民生，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，促增經(jīng)濟(jì)” 為發(fā)展宗旨，致力打造標(biāo)準(zhǔn)化的新型蔬果物流體系，促進(jìn)蔬果行業(yè)上、中、下游智慧化發(fā)展，帶動(dòng)整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力國(guó)家“新基建”戰(zhàn)略，為中華名族的復(fù)興作出貢獻(xiàn)。

貨卡幫農(nóng)自成立以來(lái)，就致力探索蔬果運(yùn)輸數(shù)字化方案，致力集成IOT物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈溯源、人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)先科技，結(jié)合自營(yíng)線下基地配套設(shè)施，打造農(nóng)產(chǎn)品智慧物流重點(diǎn)工程。

目前，貨卡幫農(nóng)已經(jīng)在北京新發(fā)地、廣州江南市場(chǎng)、河北張北等大型批發(fā)市場(chǎng)、種植基地周邊建設(shè)完成共享掛中心、司機(jī)之家、服務(wù)驛站、維修服務(wù)中心。

“有了貨卡幫農(nóng)，跑綠通運(yùn)輸就不為貨源發(fā)愁了。”

為了方便貨車司機(jī)接單、貨主發(fā)貨，貨卡幫農(nóng)開發(fā)了司機(jī)端和貨主端微信小程序， 貨主只需要通過貨主端小程序，就可以快速調(diào)用貨卡幫農(nóng)附近共享掛車及各種車型，真正實(shí)現(xiàn)一鍵用車，省錢省時(shí)省力;同樣，通過司機(jī)端小程序，司機(jī)就可以接單拉貨，方便快捷又省心。

在本文發(fā)布前，貨卡幫農(nóng)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)針對(duì)徐聞菠蘿運(yùn)輸難題，成立了專門地推小分隊(duì)。在廣州、廣西周邊，以及湛江周邊同步組織貨源、建立車隊(duì)。經(jīng)過地推人員反饋，很多司機(jī)了解了貨卡幫農(nóng)的模式，非常樂意加入貨卡幫農(nóng)平臺(tái);此外，很多批發(fā)商、貨主、種植戶也開始在貨卡幫農(nóng)平臺(tái)發(fā)布貨源。

貨卡幫農(nóng)與別的物流平臺(tái)不同的是，除了線上操作方便，還有線下一對(duì)一的服務(wù)。無(wú)論是貨主，還是司機(jī)，均表示要是早一點(diǎn)有這樣的平臺(tái)就好了。

目前，貨卡幫農(nóng)蔬果運(yùn)輸平臺(tái)農(nóng)針對(duì)徐聞菠蘿旺季車輛需求，出臺(tái)了司機(jī)拉貨減免信息費(fèi)、貨主發(fā)貨免費(fèi)、車主加盟獎(jiǎng)勵(lì) 等許多優(yōu)惠政策。

據(jù)貨卡幫農(nóng)內(nèi)部管理人員透露，貨卡幫農(nóng)近期將開啟全國(guó)加盟模式，帶領(lǐng)生鮮蔬果物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓更多的傳統(tǒng)物流與新技術(shù)新模式接軌。屆時(shí)，全國(guó)生鮮蔬果物流，都可以通過貨卡幫農(nóng)建立的線上線下運(yùn)營(yíng)體系，實(shí)現(xiàn)高效的周轉(zhuǎn)效率，為全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸交易保駕護(hù)航。

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