老讀者知道，去年我在公眾號寫過一個系列文章叫「一個產(chǎn)品汪的日常細(xì)膩」，看過的都懂。
今年沒有延續(xù)這個系列，但作為一個比較細(xì)膩的產(chǎn)品經(jīng)理，我也經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)很多產(chǎn)品的一些問題或者生活中一些有意思的事情。
在我看來，產(chǎn)品視角和產(chǎn)品思維都源于生活中的一些客觀規(guī)律，你只要用心觀察和體驗，會從生活中學(xué)到很多跟產(chǎn)品相關(guān)的知識。
昨天我出了趟遠(yuǎn)門，到了哈爾濱。跟你們說兩件我在路途中被套路的事兒，你們也看下高手是怎么做運營和產(chǎn)品的。
第一件事，順風(fēng)車司機的高（zuo）級（bi）運營操作。
出發(fā)的前一天晚上，我約了一個滴滴的順風(fēng)車，跟司機約好了出發(fā)時間且看到行程安排上沒有拼座的，就我一人。
第二天上午，司機過來接我了，是個小姐姐。
上車后我默認(rèn)坐在后座，剛坐下，司機就讓我座前面，說待會還有兩個小姐姐上車。
起初我以為是拼了其他人，坐到前座打開手機看了下，發(fā)現(xiàn)還是我一個人。我問她怎么還有別人，她說是用其他軟件拼的。
這下我才明白，心理默念，高手、高手！
因為都是去機場，目的地一致，如果用一個平臺的產(chǎn)品拼幾個乘客，到賬的費用顯然沒有從多個平臺分別接客來得多。
我看了下，從我的起點到機場，滴滴順風(fēng)車計價是 42.5 元。假設(shè)滴滴上有另一個乘客也要去機場，但起點不一樣，假設(shè)他的計價是 30 元。
那么，如果我和另一個乘客拼單成功，司機的收入是肯定要小于（42.5 + 30）元的。
為了收益最大化，司機就得想辦法把拼單行為拆開，唯一的方式就是多平臺同時接單。
我當(dāng)過順風(fēng)車司機，在司機端是可以自己選擇乘客出行路線的，所以避開拼單完全可以做到。
關(guān)鍵是，這個套路也只能在順風(fēng)車這種模式下進(jìn)行。
如果接單頻率足夠高、順路程度足夠高，收入可能比快車司機要高不少。我相信那個小姐姐是算過這筆賬的。
可能有人會說了，這種情況乘客不會投訴么？
先說我遇到的情況，我這一車有三個乘客，除了我之外兩個都是小姐姐。直到整個行程結(jié)束，她們沒有說一句話，也沒有說拼車有問題。
輪到我，因為司機考慮我趕飛機，來接我的時間比她原定的出發(fā)時間要早上半個小時。我就也沒說多話，也沒想著投訴，更何況她是個小姐姐，也就算了。
而且，她會細(xì)心的把你送到離值機柜臺比較近的入口，下車時她還非常熱情地幫忙拿行李。
所以，在很多因素的對沖下，就打消了投訴念頭。
或許，這些都是她整個運營策略中的一部分。
當(dāng)然，這里面有個概率，我也相信這種情況被投訴的肯定也不少。我在朋友圈問了一圈，至少有六成的人說會投訴。
如果你是滴滴的產(chǎn)品經(jīng)理，遇到這種 case 時，應(yīng)該通過什么產(chǎn)品機制來降低此類問題的發(fā)生頻率呢？
第二件事，機場餐飲店提高客單價的高（tao）級（lu）產(chǎn)品設(shè)計。
到了機場后，我看時間還早，于是找了家蒸菜館準(zhǔn)備先吃個飯。都知道機場吃飯不便宜，我還特意找了個相對便宜的，沒想到還是被套路了。
先說結(jié)果，我吃了一碗米飯和一個蒜蓉娃娃菜，花了我 49 塊錢。
其中，娃娃菜的價格是 32 元，也就是說，那碗米飯的價格是 17 元。
可能很多人會好奇，什么米飯這么貴？
說白了，就是普通的什錦炒飯。對，他們沒有白米飯，只有這種什錦炒飯。
因為是自助蒸菜館，想吃什么自己拿?；旧?，進(jìn)去點餐的人必點米飯。
商家正是抓住了這一特點，知道每個人不可能光吃菜不吃飯，所以把米飯的產(chǎn)品形態(tài)做了升級，進(jìn)而提高了客單價。
如果正常賣，一晚白米飯也就最多 5 塊錢，但是加了點雞蛋、青豆和火腿之后，它的價格至少翻了三倍。
說白了，你沒得選。
此外，在機場這種場景下，因為有經(jīng)久不息的流量，商家不用考慮復(fù)購。所以整體客單價上去后，收益就提升了。
能干出這事兒的，產(chǎn)品思維絕對不差。
以上兩件事，可以稱之為兩次套路。一個是運營設(shè)計，一個是產(chǎn)品設(shè)計，這兩個案例的模式你在現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中都能找到它們的影子。
是不是印證了那句話，產(chǎn)品來源于生活~
作者：唐韌
文章來源：唐韌（ID:RyanTang007），原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/wjX9jN_iz9daVxL7TxJ3_A
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