陳阿姨要上女兒家，臨行前打不到車，在路邊長時等待，終于等到一輛車但司機表示“趕時間交班”，便揚長而去；李大叔想出門訪友，在路邊等了許久，出租車司機卻對自己的招手示意置之不理，車一輛接著一輛呼之而去。
這些打不到車的人群，他們都有一個共同特點：高齡。自網(wǎng)約車上線以來，老年人打車難的情況就愈發(fā)嚴(yán)重，原因在于許多司機認(rèn)為，老年人記性差容易指錯地址、行動緩慢耽擱行程時間，總之一個詞：麻煩。
為了解決互聯(lián)網(wǎng)時代老年人打車難題，交通運輸部、人社部、國家衛(wèi)健委等七部門印發(fā)《關(guān)于切實解決老年人運用智能技術(shù)困難便利老年人日常交通出行的通知》，要求改進交通運輸領(lǐng)域“健康碼”查驗服務(wù)，便利老年人乘坐公共交通，優(yōu)化老年人打車出行服務(wù)，提高客運場站人工服務(wù)質(zhì)量。
滴滴、嘀嗒、美團等平臺紛紛開啟助老模式，傳統(tǒng)美德“尊老愛幼”在互聯(lián)網(wǎng)出行市場，已然化身成出行平臺們提升用戶活躍規(guī)模的新戰(zhàn)役。
花樣助老模式
在一二線城市，順風(fēng)車、專車、出租車等垂直領(lǐng)域已被分割殆盡，出行平臺只能另辟蹊徑通過開拓新市場或者開展特色營銷，來實現(xiàn)平臺在增量市場和存量市場，月活用戶量的提升。
而當(dāng)下來看，簡化約車流程、提高接單效率、提供多元化支付等“助老行動”，是在存量市場收獲好口碑和新用戶的有效途徑。
一來，全面簡化約車操作，吸引更多老年人網(wǎng)上約車。“科技改變生活”不假，但對老年人來說是增加生活困難，不少老年人抱怨路邊攔車時長等不到，而智能手機約車流程包括“下載APp”、“地址輸入”、“線上支付”等實在繁瑣。
對此，滴滴、嘀嗒等平臺推出“一鍵叫車”功能，省去“地址輸入”增加“電話即時叫車”，有效降低了老年人約車操作的復(fù)雜程度，暖心舉措將吸引來更多老年人用戶，也提升了老年人出行效率和保障了出行安全。
二來，通過技術(shù)手段、司機獎勵制度，提高老年人派單效率的同時也有效增加了用戶黏度。
想要滿足老年人網(wǎng)約車出行條件，除了簡化流程來“引流”，還要從平臺端優(yōu)化用戶使用體驗，最根本的便是縮短約車時間，也就是通過技術(shù)手段上線“老年人優(yōu)先派單功能”，提高派單效率，以及豐富司機端激勵機制，讓司機愿意接單。
三來，支持“親情付”、“他人代付”等多方式支付，滿足老年人與親人之間的關(guān)聯(lián)需求，樹立良好服務(wù)口碑。
微信支付、支付寶支付等第三方支付方式已覆蓋老年人群體，不過仍有不少老年人習(xí)慣現(xiàn)金支付，而且老年人出門在外家人會十分關(guān)注，這時平臺支持“親情付”功能，就能解決老人和家人以及平臺各方需求。
種種條件加持下，曹操出行、滴滴出行、首汽約車、T3出行、高德地圖、美團打車、申程出行、嘀嗒出行等8家平臺將優(yōu)化網(wǎng)約車“一鍵叫車”軟件功能方便老人叫車。一場關(guān)于網(wǎng)約車存量市場的活躍用戶量之爭全面展開……
嘀嗒立“專項行動”
1月7日，嘀嗒出行啟動“助老出行”專項行動計劃。計劃推出一鍵叫車”功能、“老年人優(yōu)先派單”功能、“親情付”功能、“常用地點”功能，還進一步推進95128電召平臺合作。
據(jù)嘀嗒出行官方介紹，專項計劃是“揚招打車助手”產(chǎn)品探索開放合作模式的創(chuàng)新嘗試。產(chǎn)品副總裁朱敏表示：“未來，我們會把“出租車·新出行”戰(zhàn)略的更多產(chǎn)品開放出來，輸出給線下公共服務(wù)場景，這樣用戶在更多場合不用通過手機，就可以實時查詢附近出租車狀態(tài)，預(yù)計到達(dá)時間，并一鍵叫車。”。
而嘀嗒出行助老行動背后，除了滿足老年人出行需求之外還有更深層的考慮。
一方面，嘀嗒出行在沖刺港股上市階段，因運營問題被約談，有可能會影響其上市進程。由此，嘀嗒出行用戶口碑、市場形象都需要改善，而“助老行動”在某種程度來看是暖心的、善意的，對其改善用戶、資本看法和評價，有一定的益處。
2020年10月8日，嘀嗒出行向香港交易所公開遞交招股書；2021年1月6日，就有媒體爆料：嘀嗒出行的運營主體北京暢行信息技術(shù)有限公司被湖南省岳陽市華容縣人民法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的為437元。
而且，市場關(guān)于嘀嗒出行的行政處罰記錄只多不少，多舉并錯挽*眾信任勢在必行。
據(jù)國際汽車租賃交流會透露，2019年5月至今，嘀嗒出行存在近70條行政處罰記錄，處罰單位包括重慶市交通行政執(zhí)法總隊、合肥市交通運輸管理處、北京市交通執(zhí)法總隊、廣州市交通運輸局、深圳市交通運輸局等。
另一方面，被花小豬趕超，遭滴滴、哈啰出行碾壓，用戶規(guī)模難擴張的尷尬境遇發(fā)生在嘀嗒出行身上。
易觀分析數(shù)據(jù)顯示，在2020年10月中國網(wǎng)約車行業(yè)TOP10榜單中，滴滴出行以7775.50萬用戶占據(jù)榜單第一位置，后起之秀花小豬打車榮獲第二名，嘀嗒出行、首汽約車位列第三和第四。
嘀嗒出行也在招股書中透露：“競爭地位可能受多重因素影響，包括挽留及吸引用戶擴大規(guī)模的能力、提供卓越用戶體驗的能力及與其競爭對手相比旗下服務(wù)的聲譽、普及程度、價格、實用性、易用性、性能及可靠性的影響等。”
由此，在基本飽和的出行市場，嘀嗒出行未來想進一步擴大月活用戶量，必然要開展特色營銷、推出專屬服務(wù)，將數(shù)量可觀、消費欲較高的中老年人攬入麾下。不僅如此，嘀嗒出行下沉市場的挖掘也該提上日程了。
挺進下沉市場
長期來看，專注順風(fēng)車、出租車業(yè)務(wù)的嘀嗒出行，仍有希望維持增長態(tài)勢，原因在于順風(fēng)車、出租車市場保持高增速。
根據(jù)弗若斯特沙利文預(yù)測，2019年到2025年，由出租車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車構(gòu)成的中國四輪出行市場復(fù)合年增長率為7.5%，整體市場規(guī)模將在2025年過萬億。其中，順風(fēng)車為增長最快的細(xì)分市場，將在2025年過千億，達(dá)到1139億，復(fù)合年增長率為41.8%；2025年，出租車市場將繼續(xù)占領(lǐng)54%的市場份，依然為其中最大的細(xì)分市場。
不過，嘀嗒出行必然要面臨來自其他競爭對手的“明槍暗箭”，尋找新增量市場是未來發(fā)展第一要務(wù)，而目前下沉市場正是高增量市場。
就花小豬來說，2020年3月測試運營，2020年7月上線，而上線不到一年的時間，花小豬增長速度就占領(lǐng)了網(wǎng)約車市場高地。在全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺公布的11月份訂單信息中，月訂單量超過100萬單的8個平臺，花小豬增長最高。
發(fā)展如此迅速，全因花小豬的低價策略在下沉市場奏效。相比一二線城市，下沉市場互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率還很低，而且下沉市場移動支付習(xí)慣正在養(yǎng)成，意味著有足夠的增長空間。再有，國家也支持鼓勵下沉市場網(wǎng)約車發(fā)展，這對嘀嗒出行來說是一次擴大市場優(yōu)勢的機遇。
可以預(yù)見，滴滴、嘀嗒等平臺將在下沉市場開啟更加激烈的流量爭奪戰(zhàn)。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
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