大文娛，這塊巨大的蛋糕，不斷吸引著新的競爭者加入。
近期據(jù)媒體報道，滴滴旗下粒粒橙傳媒有限公司于近期正在大規(guī)模的招兵買馬。繼成立橙心優(yōu)選入局社區(qū)團購之后，滴滴再次朝著擴張業(yè)務邊界發(fā)起了新的沖擊。
巧合的是，近期也有消息稱，滴滴正在尋求港股上市。據(jù)悉在去年年底，滴滴就已經與各大投行聯(lián)系商議上市事宜。
就在這個敏感的時候，滴滴大舉朝著文娛領域發(fā)展，似乎有些耐人尋味。
出行巨頭滴滴，也開始“不務正業(yè)”了？
最近，滴滴的動作顯得有些頻繁。
曾經的一家小小的出行公司，到如今覆蓋本地生活的巨頭，滴滴的業(yè)務已經擴展到了出行、共享單車、社區(qū)團購以及同城貨運。
從滴滴的動作而言，其一直瞄準著本地生活領域，而此番向著文娛行業(yè)發(fā)起沖擊，似乎與其此前的打法并不相同。
根據(jù)企查查信息顯示，北京粒粒橙傳媒有限公司成立于2019年11月12日，注冊資本為1000萬元人民幣，企業(yè)經營范圍包括電視劇制作、電子出版物制作、文藝創(chuàng)作、電影發(fā)行等。該公司由北京小桔科技有限公司全資持股，法定代表人為王嘉杰。
相比在成立之初就得到了滴滴大張旗鼓的橙心優(yōu)選，粒粒橙反而更顯低調。這或許是與其所處賽道競爭的狀況不同有關，相較之下滴滴對于社區(qū)團購的投入顯得更為大方。
文娛與本地生活，兩者看似并無相同之處。加碼大文娛，滴滴想要干什么?
想靠文娛來改變企業(yè)形象？
滴滴窺視文娛業(yè)務，其實早已有端倪。
早在粒粒橙成立以前，滴滴就已經開始逐步布局。2019年9月，滴滴聯(lián)合笑果文化推出了自制綜藝脫口秀節(jié)目《七嘴八舌吐滴滴》。
在這場節(jié)目上，由滴滴總裁柳青以及幾位滴滴服務部經理和由脫口秀演員所組成的“乘客代表”隊伍上臺，以吐槽的形式回應了平時乘客、司機對于滴滴的各種吐槽。
這場幾乎以自諷的形式，借第三方來吐槽自己，讓滴滴得到了眾多的關注。節(jié)目播出之后，滴滴在微博上有著超過了2.4億的熱度和7.4萬的討論量。
此外，粒粒橙在成立一個月后，曾推出了首個綜藝作品——《出發(fā)吧!師傅》。對于這一節(jié)目，滴滴介紹稱，旨在為了網約車、代駕、出租車以及順風車等移動出行平臺的司機提供展現(xiàn)自我的舞臺。為此，滴滴還專門設立了“國民師傅”、“頭號師傅”以及“十大人氣師傅”等諸多獎項。
受到此前滴滴順風車事件的影響，以及滴滴對于整個出行行業(yè)所造成的變化，讓滴滴在輿論上備受批評。雖然滴滴做出了許多解釋與改變，但是僅僅依靠自己說，并不能服眾。
借助綜藝欄目，尋求司機、乘客等第三方的口吻，來傳達對于滴滴的看法，能夠一定程度上緩解輿論對于滴滴的口誅筆伐。
由此可見，綜藝對于滴滴而言帶來了巨大的輿論效益，幫助其推廣自身企業(yè)價值觀，而這或許也是滴滴尋求在文娛領域得到突破的原因。
車載屏的巨大價值
現(xiàn)在，滴滴所推出的定制網約車已經在長沙的街頭運營著，而其所搭載的車載屏，顯然也是滴滴入局文娛的原因。
借助于滴滴自身所擁有的巨大運力，這也意味著這塊掛在乘客面前的車載屏，有著極高的曝光度。而對于廣告業(yè)務而言，其中蘊含著巨大的流量價值。
同樣對于滴滴而言，這塊大蛋糕也不能拱手讓人。
車載屏所擁有的商業(yè)價值，一定程度上依靠滴滴龐大的運力所形成。而實際上，車載廣告所具有的商業(yè)價值，也是所有出行企業(yè)都想挖掘的一個重點。
無論是公交車上，還是在出租車上，即便是火車、地鐵……幾乎所有的交通出行工具之上，都有著廣告的身影。但反觀滴滴，由于更多的是依靠滴滴司機自己的私家車進行運營，這就使得滴滴很難在車載廣告上做文章。
而D1的出現(xiàn)則改變了滴滴的這一現(xiàn)狀。這款定制網約車在前排座椅之上裝載車載屏幕，由于大部分乘客都會選擇的后排落座，這意味著其將有著極高的曝光率。
即便是國際出行獨角獸Uber，也正在車載廣告上做文章。按照Uber的設想，通過與司機合作，從而在其車輛上安裝廣告牌。雖然方式不同，但可以知道的是，車載廣告所擁有的巨大商業(yè)價值。
目前D1還僅僅在長沙試運營，但隨著后期向全國推廣，加上滴滴巨大的運力，可以想象的是滴滴D1將成為其所擁有的一個巨大的廣告窗口。
車載屏的廣告，則需要有著更好的團隊進行策劃，保證廣告的質量，否則大量的低質量廣告在乘客面前曝光，未來滴滴想要進一步擴張，將可能遭到乘客們的抵制。這也是為何滴滴需要布局文娛領域的原因。
此外，據(jù)悉粒粒橙還在于抖音、真樂道文化攜手出品跨屏微短劇《做夢吧!晶晶》。微短劇的形式顯然更適合滴滴，畢竟大部分搭乘網約車的時間都較短，微短劇的時間長度更符合網約車的出行時間。
借助于車載屏，滴滴不僅僅能夠通過其進行廣告的獲利，同時還能夠利用其實現(xiàn)自身文娛業(yè)務的推廣?？傮w來看，似乎是一條極好的發(fā)展路線。
巨頭也屢屢“撞墻”的大文娛，滴滴能有多少機會？
但文娛行業(yè)真的有這么容易嗎?
文娛業(yè)務，無疑能夠給滴滴帶來更多想象空間，但是想要成功地進入，并沒有那么簡單。
如今的文娛行業(yè)，已經不再是當年那條火熱的賽道。其中，更多的呈現(xiàn)出冰火兩重天的狀況。短視頻賽道已經被抖音快手所霸占，影視綜藝等也逐漸再被巨頭們所占領。而后來者滴滴，想要闖出一片天，壓力巨大。
粒粒橙也曾嘗試過電影行業(yè)。粒粒橙是電影《晴雅集》的聯(lián)合發(fā)行商之一，2020年12月17日，滴滴總裁柳青還發(fā)布了一條相關微博，表示“非常期待”。粒粒橙或許希望借助這部可能有著較好傳播率的電影，積累在電影領域的運作經驗。
但后來的事情或許也是滴滴所沒有預料到了。無論是導演郭敬明的抄襲風波，還是口碑問題，這部第一次嘗試的電影最終僅僅上映了十天左右而被迫下架。
文娛行業(yè)吸引了眾多巨頭的目光。按照艾媒咨詢所統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，在2019年里，文娛領域排名前十的投資機構中，互聯(lián)網企業(yè)占據(jù)了一半的位置。數(shù)據(jù)顯示，騰訊在文娛領域參與投資事件18起，阿里、字節(jié)跳動分別參與文娛領域投資8起;嗶哩嗶哩、百度參與投資6起。
圖源：艾媒咨詢
而在細分領域上，騰訊重視影視和“二次元”經濟;阿里偏重視頻、影視領域;百度投資圍繞“信息流+引擎”，投資了社區(qū)、網文內容;嗶哩嗶哩則主要布局動漫;字節(jié)跳動投資了體育、教育等垂直領域的企業(yè)。
可以看出，巨頭們更多的都主要圍繞著影視、媒體所進行布局，這與滴滴的想法顯然有些重疊。同時，這也意味著滴滴未來想要在文娛領域更進一步，必然要與這些巨頭們短兵相接。
不僅如此，即便是巨頭們，也在文娛領域舉步維艱。強如阿里，也曾被業(yè)內戲稱“不會做文娛”。近期的蝦米音樂走向關停，似乎也印證了這一想法。反觀滴滴，剛入局影視，就已經嘗到敗績。
公開資料顯示，截至下架，《晴雅集》累計票房4.5億元。而據(jù)此前的數(shù)據(jù)，其投資規(guī)模在3至4億之間，此外還需要與院線方分成，這意味著其顯然有著較高的虧損。
顯然，滴滴的文娛夢，沒有那么好做。
文娛，不是個好答案
上市，注定是滴滴的最終的目標，而如何提高市值，加速上市之路，就需要其能夠給出更能吸引投資者的那塊糖。
文娛顯然是滴滴想要實現(xiàn)的一個版塊，但文娛業(yè)務在短期之內顯然難以給予滴滴想要的成績。僅從《晴雅集》一部電影的投資成本上就能夠看到，想要做文娛需要的資金相比當年網約車大戰(zhàn)所要燒的錢只多不少。
但如今的情況已然不相同，那時的滴滴背靠著騰訊的支持，才有底氣燒錢，如今想要擴張新業(yè)務，無疑需要與騰訊相競爭。
現(xiàn)在的滴滴，雖然已經成為了網約車出行巨頭，但想要再度燒錢，無疑還是有些艱難。更何況想要與阿里、騰訊進行競爭，這無疑差距更為顯著?？梢韵胂蟮氖?，滴滴雖然依靠車載屏能夠占據(jù)一定的優(yōu)勢，但想要再取得突破，難度可想而知。
面臨上市機遇，滴滴想要獲取更高的估值，打造更多的發(fā)展想象空間無疑是正確的選擇。而文娛也確實有著更大的想象空間，但關鍵在于滴滴當前的實力有能否實現(xiàn)這一夢想，這不僅僅是時間的問題，更是資金與發(fā)展環(huán)境的多重影響。
想要在文娛行業(yè)進一步突破，至少于現(xiàn)在的滴滴，并不是一個好答案。
作者：松鼠魚
文章來源：松果財經，轉載請注明版權。
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