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【編者按】誰(shuí)都知道，智能汽車(chē)是通向未來(lái)產(chǎn)業(yè)高地的必經(jīng)之路，無(wú)數(shù)人為之瘋狂。

對(duì)于這場(chǎng)有關(guān)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，我們可以將其一分為二，微觀上是市場(chǎng)層面，各個(gè)企業(yè)公司之間的競(jìng)爭(zhēng);宏觀上是產(chǎn)業(yè)層面，各個(gè)城市與地方政府之間的競(jìng)爭(zhēng)。

城市參與智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的目的顯而易見(jiàn)，都是為了尋找承載區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新標(biāo)簽，如何從北上廣深這幾個(gè)一線城市天然形成的產(chǎn)業(yè)壁壘中突圍，如何走出一條具有鮮明地方特色的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線，成為眾多參與城市地方主政官員們的必修課。

“智能相對(duì)論”特意選取了在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)活躍的幾個(gè)二、三線城市作為研究對(duì)象，制作了【智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)城市競(jìng)逐】專(zhuān)題，試圖解讀出這些城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，不為爭(zhēng)出高下，分出優(yōu)劣，只為行業(yè)發(fā)展智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)，提供可以參考與借鑒的經(jīng)驗(yàn)和思路。

這是《智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)城市競(jìng)逐》系列之第四篇：《蘇州：下一個(gè)智能汽車(chē)行業(yè)的“博世“之城?》。

文/ 智能相對(duì)論(ID：aixdlun)

作者/ 布蘭

20170.5萬(wàn)億元，這是蘇州交出的2020年GDP答卷，繼上海、北京、深圳、廣州、重慶之后，蘇州也跨入兩萬(wàn)億元俱樂(lè)部，位列全國(guó)第六。

作為對(duì)比，臨近省會(huì)城市南京2020年預(yù)計(jì)GDP為1.48萬(wàn)億，杭州2020年預(yù)計(jì)規(guī)模在1.6萬(wàn)億~1.7萬(wàn)億之間，而合肥則在去年剛剛突破萬(wàn)億。

對(duì)比省級(jí)，2020年貴州省GDP為1.78萬(wàn)億元，山西省1.765萬(wàn)億元，黑龍江1.37萬(wàn)億元，蘇州在“一市對(duì)一省”上甚至都有巨大的優(yōu)勢(shì)。與GDP總產(chǎn)值對(duì)應(yīng)的是，蘇州的人均GDP無(wú)論是在數(shù)額還是增速上都領(lǐng)先全國(guó)平均水平，最強(qiáng)地級(jí)市“蘇大強(qiáng)”果然名不虛傳。

現(xiàn)在，能調(diào)侃蘇州的，也就只有“兩萬(wàn)億GDP沒(méi)有機(jī)場(chǎng)”以及“散裝江蘇”這兩件事了。

提起蘇州，除了“上有天堂，下有蘇杭”的美譽(yù)外，外地人民和本地人不約而同想起的，恐怕都是“散裝”這兩個(gè)字。從省級(jí)到市級(jí)，再到縣級(jí)甚至村級(jí)，再到村的東頭和西頭，江蘇無(wú)處不透露著“散裝”，這種散裝屬性甚至可以強(qiáng)大到，兩個(gè)遠(yuǎn)在南非同縣不同村的人，都不覺(jué)得彼此是老鄉(xiāng)。

公安部交管局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，至2020年底，蘇州的汽車(chē)保有量在北京、成都、重慶之后，排行第四，高于上海、鄭州、西安、武漢、深圳和東莞。而在汽車(chē)普及率上，蘇州以每2.42人擁有一輛車(chē)位居全國(guó)第一。

雖然有著巨大的市場(chǎng)需求，但是在智能汽車(chē)行業(yè)，蘇州的“散裝”屬性依舊體現(xiàn)的極其明顯，與合肥押注蔚來(lái)，上海擁抱特斯拉，珠海投資法拉第未來(lái)，打造整車(chē)廠商不同，蘇州的著眼點(diǎn)集中在智能汽車(chē)配件領(lǐng)域。

產(chǎn)業(yè)數(shù)智化升級(jí)，一場(chǎng)必須應(yīng)答的考試

目前，蘇州共有16萬(wàn)家工業(yè)企業(yè)，包含35個(gè)工業(yè)大類(lèi)、167個(gè)工業(yè)中類(lèi)和489個(gè)工業(yè)小類(lèi)，2020年工業(yè)總產(chǎn)值3.48萬(wàn)億元，穩(wěn)居全國(guó)前三名，是我國(guó)工業(yè)體系最為完備和強(qiáng)悍的城市之一。

然而，與強(qiáng)悍的工業(yè)實(shí)力形成鮮明對(duì)比的是，蘇州卻沒(méi)有像BAT與華為這樣的科技與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百?gòu)?qiáng)的排行榜上，蘇州僅有攜程1家上榜。 蘇州的第三產(chǎn)業(yè)到2016年才超過(guò)半數(shù)的份額，在2016到2018年間，蘇州的第二產(chǎn)業(yè)份額由47.0%上升至48.0%，第三產(chǎn)業(yè)的份額則由51.5%降至50.8%，依舊嚴(yán)重依賴(lài)第二產(chǎn)業(yè)。

作為一個(gè)地級(jí)市，蘇州擁有3萬(wàn)多億元的工業(yè)底盤(pán)，但長(zhǎng)期以來(lái)，承擔(dān)上海等沿海城市溢出的代工服務(wù)需求，產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)、大而不新的問(wèn)題一直存在。此外，代工廠沒(méi)有自己的品牌，隨著勞動(dòng)力成本、土地成本的上升，國(guó)際代工向東南亞地區(qū)轉(zhuǎn)移的大背景下，外資的投資熱情逐漸褪去，蘇州工業(yè)迫切需要由“大”向“新”和“強(qiáng)”轉(zhuǎn)換。

2020年7月19日，蘇州生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)推進(jìn)大會(huì)上，江蘇省委常委、蘇州市委書(shū)記藍(lán)紹敏指出，推進(jìn)加快制造業(yè)的數(shù)字化改造，謀求從“生產(chǎn)型制造”向“服務(wù)型智造”轉(zhuǎn)變。

2020年11月17日，江蘇省委常委、蘇州市委書(shū)記許昆林在全市制造業(yè)智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型專(zhuān)題會(huì)上表示，蘇州將確保完成智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目5000個(gè)，三年實(shí)現(xiàn)蘇州1.1萬(wàn)家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)全覆蓋。

今年1月20日，蘇州兩會(huì)的核心議題之一，就是產(chǎn)業(yè)智能化和數(shù)字化升級(jí)。

針對(duì)智能化和數(shù)字化升級(jí)需要依賴(lài)資金、技術(shù)和人才，蘇州也大力支持。蘇州市去年研發(fā)資金投入占比全市GDP3.7%，高出全國(guó)平均水平2.23%達(dá)1.47%。

在人才方面，2020年3月19日，蘇州市發(fā)布了《市政府關(guān)于調(diào)整人才落戶(hù)相關(guān)政策的通知》，極大地放寬了對(duì)本科生以及大專(zhuān)學(xué)歷人才的落戶(hù)限制。對(duì)蘇州這種規(guī)模的城市來(lái)說(shuō)，專(zhuān)科和本科學(xué)歷即可輕松落戶(hù)的政策，在當(dāng)時(shí)不可謂不寬松。

打造智能汽車(chē)的“博世”之城，蘇州的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑也很“散裝”

目前，區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有一個(gè)趨勢(shì)越來(lái)越明顯：由單項(xiàng)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)型為地區(qū)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。

蘇州市2020年GDP超過(guò)兩萬(wàn)億，全國(guó)領(lǐng)先，而且工業(yè)門(mén)類(lèi)齊全，有著良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)。強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和工業(yè)基礎(chǔ)，使得其在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的原始生態(tài)積累上具有非常強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)智能化和數(shù)字化，將傳統(tǒng)汽車(chē)配件轉(zhuǎn)型為智能汽車(chē)配件，將成為蘇州產(chǎn)業(yè)生態(tài)化的一個(gè)重要的突破口。

1、既有點(diǎn)，又有面，強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)工業(yè)基礎(chǔ)構(gòu)建堅(jiān)實(shí)生態(tài)底座

早在1999年，博世就已入駐蘇州，而現(xiàn)在，隨著智能汽車(chē)行業(yè)的火熱，博世也在汽車(chē)零部件向自動(dòng)駕駛化和網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)行探索，積極擁抱變化。

博世中國(guó)區(qū)總裁陳玉東也曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示：蘇州是博世在中國(guó)最重要的研發(fā)和生產(chǎn)基地之一。而在汽車(chē)板塊，蘇州是博世最核心基地，下一步將著力做強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等板塊，努力搶占未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。這一點(diǎn)與蘇州政府對(duì)工業(yè)改革的方向不謀而合。

蘇州的優(yōu)勢(shì)除了有博世這樣的在汽車(chē)行業(yè)極具分量的Tire1形成產(chǎn)業(yè)聚集之外，還在于其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，作為GDP跨入2萬(wàn)億俱樂(lè)部的成員，蘇州在招商方面往往能開(kāi)出很多企業(yè)難以拒絕的優(yōu)惠條件。

根據(jù)去年頒布的《蘇州高鐵新城關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的實(shí)施細(xì)則》，蘇州用金錢(qián)開(kāi)道，實(shí)際上將地方政府對(duì)行業(yè)的補(bǔ)貼力度抬升了整整一個(gè)層級(jí)。

蘇州為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建立了專(zhuān)項(xiàng)產(chǎn)業(yè)基金，通過(guò)股權(quán)投資方式、重點(diǎn)支持毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、視覺(jué)攝像頭、慣導(dǎo)、域控制器、V2X通信模組、處理芯片等關(guān)鍵零部件設(shè)立產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，年產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到5000萬(wàn)元以上的，按項(xiàng)目總投入金額最高不超過(guò)50%予以投資，最高可達(dá)到1億元。對(duì)新遷入高鐵新城的智能駕駛企業(yè)，將給與搬遷支持，最高250萬(wàn)元。

此外，還從配套支持(課題、房租補(bǔ)貼)、運(yùn)營(yíng)支持(車(chē)輛購(gòu)置及改裝補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、平臺(tái)補(bǔ)貼)、總部支持(外資注冊(cè)獎(jiǎng)勵(lì))、金融支持(貼息補(bǔ)貼、融資金融支持)等多維度進(jìn)行資金幫扶。

也正是在這樣的政策刺激之下，蘇州圍繞智能加速?zèng)Q策算法解決方案引入Momenta(初速度);圍繞自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)，引入智加科技;圍繞智能駕駛仿真測(cè)試，引入智行眾維智能;圍繞智能加速軟硬件系統(tǒng)，引入摯途科技;圍繞智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試設(shè)備及服務(wù)，引入瑞地測(cè)控;圍繞Adas重要的傳感器之一激光雷達(dá)，引入了皓視光子(Ouster);圍繞智能駕駛安全智能檢查，引入上善智城;圍繞復(fù)雜城市交通場(chǎng)景落地，引入了輕舟智航等。

僅在相城區(qū)就聚集了超過(guò)60家智能駕駛企業(yè)，覆蓋智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈、信息交互、基礎(chǔ)支撐三大類(lèi)，涉及30余個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域。

我們可以注意到，蘇州在招商引資的過(guò)程中，非常注重產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)聯(lián)與協(xié)同，在每個(gè)子賽道都有非常強(qiáng)的領(lǐng)軍企業(yè)占位。如果用更宏觀的視野來(lái)看待這些子賽道和公司，與智能汽車(chē)“博世之城”的概念就很貼切了。

2、由配套建設(shè)和場(chǎng)景構(gòu)建的技術(shù)落地環(huán)境

同樣是豐厚經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的存在，蘇州在智能汽車(chē)配套建設(shè)上也是毫不吝嗇，其智能汽車(chē)測(cè)試與使用環(huán)境在國(guó)內(nèi)排名靠前。

目前，蘇州相城已建成總長(zhǎng)8.4公里的智能網(wǎng)聯(lián)公共測(cè)試道路，配套區(qū)域級(jí)超級(jí)邊緣計(jì)算中心，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

蘇州高鐵新城也在江蘇率先擁有了通過(guò)專(zhuān)家驗(yàn)收的測(cè)試道路，即5G覆蓋下“人、車(chē)、路、網(wǎng)、云”高度協(xié)同的8.4公里蘇州高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共道路(一期)。

雖然測(cè)試環(huán)境和條件對(duì)企業(yè)研發(fā)有非常大的助推作用，但蘇州吸引企業(yè)入駐還有更大的殺招，那就是應(yīng)用場(chǎng)景。

2020年10月22日，江蘇省第一家Robotaxi運(yùn)營(yíng)公司正式對(duì)外亮相：Momenta(初速度)與蘇州國(guó)資聯(lián)合組建的初速度出行公司成立，正式發(fā)布自動(dòng)駕駛出租車(chē)產(chǎn)品Momenta GO。通過(guò)微信小程序等下單，乘客可以在最近的站點(diǎn)等待智能駕駛出租車(chē)的到來(lái)，體驗(yàn)智能駕駛的“滴滴模式”。

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，在蘇州政府、中國(guó)移動(dòng)和Momenta三方的聯(lián)合推動(dòng)下，蘇州Robotaxi將依托5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)，在2024年實(shí)現(xiàn)無(wú)安全員和經(jīng)營(yíng)規(guī)模化，并且實(shí)現(xiàn)單車(chē)盈利。

而在新能源城配車(chē)輛方面，2020年1月份到10月份，蘇州市銷(xiāo)量達(dá)到1099輛，占江蘇省新能源物流車(chē)總量的35.6%，2年增長(zhǎng)了5.3倍。在相城區(qū)，無(wú)人外賣(mài)車(chē)和無(wú)人物流車(chē)穿梭而行，特別是疫情期間，無(wú)人外賣(mài)和無(wú)人快遞已經(jīng)成為當(dāng)?shù)厝肆?xí)以為常的事情。在今年三月份，相城區(qū)有六家智能駕駛車(chē)隊(duì)獲得蘇州市首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用授牌。

此外蘇州還計(jì)劃針對(duì)Robobus、Robotaxi、智慧環(huán)衛(wèi)、智慧物流、智慧泊車(chē)5大場(chǎng)景，在全球范圍內(nèi)招募超10家以上車(chē)隊(duì)、80輛以上智能駕駛車(chē)輛上路示范。

必須明確，這些項(xiàng)目當(dāng)前都是無(wú)法產(chǎn)生正向營(yíng)收的，需要持續(xù)輸血，但技術(shù)的演進(jìn)，這個(gè)過(guò)程又必須存在，而蘇州政府在配套建設(shè)和落地場(chǎng)景兩個(gè)方面對(duì)企業(yè)創(chuàng)新大力支持，這也讓蘇州成為技術(shù)落地的“天堂”。

綜合來(lái)看，蘇州圍繞著產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、政策支持、發(fā)展要素、行業(yè)環(huán)境4個(gè)維度，實(shí)際上建立了一個(gè)“配套設(shè)施—招引企業(yè)—產(chǎn)業(yè)生態(tài)”的金字塔型結(jié)構(gòu)模型。

3、以創(chuàng)新中心為出發(fā)點(diǎn)，影響輻射長(zhǎng)三角

江蘇是“散裝”的，但蘇州的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局是整體的。

去年江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心落戶(hù)蘇州吳江，蘇州由此拿下江蘇省的第九家省級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心。

江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心主任戴一凡在接受媒體采訪時(shí)曾表示，創(chuàng)新中心對(duì)于蘇州的意義在于，不光聯(lián)合了上下 游龍頭企業(yè)、科研院所和行業(yè)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了資源鏈、技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈“三鏈”聯(lián)動(dòng)， 還通過(guò)參與蘇州城市級(jí)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范項(xiàng)目等，以項(xiàng)目來(lái)推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的成熟、推廣，助力江蘇乃至全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

很明顯，蘇州通過(guò)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)來(lái)協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這里的協(xié)同既包括蘇州本地的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，還延伸到江蘇省乃至整個(gè)長(zhǎng)三角和全國(guó)，其輻射和影響能力超越了一般的城市。

在“散裝”江蘇中堅(jiān)持做自己，蘇州能成為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“水煤電”嗎？

曾任職江蘇省社科院院長(zhǎng)，南京大小經(jīng)濟(jì)學(xué)教授等職的劉志彪認(rèn)為：蘇州的優(yōu)勢(shì)在于發(fā)達(dá)的制造業(yè)，需要與之配套的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，所以無(wú)論是客戶(hù)還是市場(chǎng)需求，蘇州發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)都有自己的優(yōu)勢(shì)。

所以，即便同為長(zhǎng)三角的兄弟城市，上海特斯拉超級(jí)工廠迅速建成投產(chǎn)，無(wú)錫率先拿下了工信部的“國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)”這塊意義非凡的金子招牌之后，蘇州也顯得并不著急。

這并非是蘇州做的不夠好，恰恰相反，蘇州在智能汽配行業(yè)的努力和成果有目共睹。只是，汽車(chē)配件不像整車(chē)那樣具有噱頭和談?wù)摰谋憷?，就像?strong>“水煤電” ，雖不夠亮眼，卻不可或缺。隨著智能汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，蘇州的重要地位會(huì)越來(lái)越凸顯。

蘇州位于長(zhǎng)三角的核心區(qū)域，包括上海、江蘇、浙江及安徽的長(zhǎng)三角區(qū)域，是中國(guó)汽車(chē)整車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群的主要分布區(qū)。周?chē)虾！⒑戏?、南京等整?chē)廠商對(duì)智能汽車(chē)配件的需求極為旺盛。

散裝的特性，讓蘇州堅(jiān)持自己的方向，所以目前即便沒(méi)有像無(wú)錫那樣獲得國(guó)家級(jí)認(rèn)證，但踏踏實(shí)實(shí)以創(chuàng)新為中心出發(fā)，協(xié)同本市工業(yè)數(shù)字化和智能化升級(jí)，將已成規(guī)模的智能汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)生態(tài)影響力輻射到全省乃至整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)，既達(dá)到了產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)的目的，又避免了與上海、南京和合肥等的競(jìng)爭(zhēng)，也是蘇州獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

反之，承接上海、合肥、南京等兄弟城市在整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)配件需求這塊巨大的蛋糕，蘇州很樂(lè)意讓自己成為智能汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)三角地區(qū)乃至于全國(guó)的“博世”之城。

“條條大路通羅馬”，上海擁抱特斯拉，合肥押注未來(lái)，珠海投資法拉第，工業(yè)實(shí)力和制造業(yè)實(shí)力強(qiáng)悍但亟待升級(jí)的蘇州，能夠借助智能汽車(chē)這個(gè)未來(lái)的萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模的行業(yè)，完成工業(yè)的智能化和數(shù)字化升級(jí)，發(fā)揮長(zhǎng)三角地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，與“兄弟城市”上海、南京、無(wú)錫等攜手并進(jìn)，打造一個(gè)智能汽車(chē)行業(yè)的“博世”之城嗎?

我們拭目以待。

*本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

參考文獻(xiàn)：

蘇州商業(yè)謀變：“逃離”上海 作者：商業(yè)地產(chǎn)頭條 米婭

南京VS蘇州：究竟誰(shuí)是真正的江蘇“一哥”?作者： 付一夫

如何打響“蘇州制造”品牌，代表委員熱議：要讓數(shù)字賦能作者：柴軍虎

江蘇第一家Robotaxi亮相并對(duì)外提供試乘 作者：中國(guó)日?qǐng)?bào)

*本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)深挖智能這口井，同好添加vx：zhinengxiaoyan此內(nèi)容為【智能相對(duì)論】原創(chuàng)，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，任何人不得以任何方式使用，包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，且未核實(shí)版權(quán)歸屬，不作為商業(yè)用途，如有侵犯，請(qǐng)作者與我們聯(lián)系。

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