智能車誰更聰明？汽車之家發(fā)布智能汽車評(píng)價(jià)體系，帶你看清真相

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智能汽車行業(yè)發(fā)展一日千里，已經(jīng)成為行業(yè)大勢所趨，即便用戶還有油車電車之爭，但智能化確實(shí)已經(jīng)成為所有人的共識(shí)。不過，汽車的智能化還屬早期，尤其是缺乏統(tǒng)一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和基本的功能要求，很多廠商只是當(dāng)做賣點(diǎn)來宣傳，但實(shí)際的使用中，體驗(yàn)究竟如何，卻有著天差地別的差距。

而對于消費(fèi)者而言，在真車上手之前，對一切的功能宣傳只能是霧里看花，甚至很多消費(fèi)者提車之后才發(fā)現(xiàn)人工智能變成人工智障，惹了一肚子氣。

所以，智能汽車到底哪家強(qiáng)？到底什么功能最剛需？各大車廠在相關(guān)的功能上表現(xiàn)如何？還需要有一個(gè)統(tǒng)一的評(píng)價(jià)和衡量標(biāo)準(zhǔn)，而汽車之家針對這個(gè)行業(yè)的核心需求，依托汽車之家3億以上線索數(shù)據(jù)、過百萬車型配置數(shù)據(jù)、智能車評(píng)測數(shù)據(jù)，以及一萬余份2021智能網(wǎng)聯(lián)消費(fèi)者購車調(diào)研數(shù)據(jù)。

通過數(shù)據(jù)挖掘、文本分析、調(diào)研分析等手段，深入分析消費(fèi)者的購車需求、探索用戶的期望，洞悉未來產(chǎn)品趨勢，探尋未來產(chǎn)業(yè)格局，率先發(fā)布了首個(gè)《iV-Rating汽車之家智能汽車評(píng)價(jià)體系》，讓所有智能汽車在同一起跑線上進(jìn)行公平較量。

智能是剛需還是噱頭？

智能汽車好不好？大家肯定覺得還是要比傳統(tǒng)汽車好的，但是這些所謂的智能功能到底必要不必要，還是看著不錯(cuò)但實(shí)際上一次也用不到嗎？目前這個(gè)問題還沒有答案。因?yàn)橐冗@些功能實(shí)際大量普及和應(yīng)用之后，才會(huì)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)反饋，這其實(shí)又造成了一個(gè)悖論，真的大量普及和應(yīng)用了，是不是真的有用還重要嗎？所以在相關(guān)的功能數(shù)據(jù)方面，單純依靠一家車企可能沒有辦法得到更為準(zhǔn)確的答案，畢竟大家的設(shè)計(jì)不同，功能搭載不同，不同車主的駕駛習(xí)慣也不同。

所以在這個(gè)時(shí)候，就非常需要一個(gè)獨(dú)立的，有足夠影響力的第三方來全方位統(tǒng)籌，去找到真正的用戶剛需，給行業(yè)一點(diǎn)參考，讓消費(fèi)者能有所比較。而作為領(lǐng)先汽車消費(fèi)者在線服務(wù)平臺(tái)的汽車之家，顯然是這件工作的不二人選。

在2021智能汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇暨汽車之家智能車評(píng)價(jià)體系發(fā)布會(huì)一開始，汽車之家提出了經(jīng)過自己大量調(diào)研和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出來的智能汽車的幾大剛需功能。比如第一個(gè)就是遠(yuǎn)程的App操控功能，也是普及度最高也最深入人心的智能功能，即便是70后也有超過40%的用戶愿意使用App來遠(yuǎn)程操控汽車，尤其是夏天上車前先把空調(diào)打開降溫，可以說是用戶感知最強(qiáng)的一個(gè)功能。

語音導(dǎo)航自然也是不少車主早已習(xí)慣的操作，這看似是一個(gè)簡單的功能，但也有很多細(xì)節(jié)需要注意，比如設(shè)計(jì)行程的導(dǎo)航，或者有人車內(nèi)休息，是否能夠低音量精準(zhǔn)識(shí)別之類等。

這些用戶場景可能廠商想不到，但是在汽車之家的調(diào)研中，考慮得非常全面，這對于車企來說，提供了很好的優(yōu)化思路。還有低速行駛、安全輔助駕駛、自動(dòng)泊車等各種常用功能，也都是消費(fèi)者比較關(guān)注的細(xì)節(jié)，這些功能到底怎么樣，哪一家做得更好，都會(huì)在汽車之家的評(píng)測中一覽無余。

36大項(xiàng)的嚴(yán)苛測試

和以往的測試標(biāo)準(zhǔn)不同，《iV-Rating汽車之家智能汽車評(píng)價(jià)體系》由“智能座艙”+“智能駕駛”組成，消費(fèi)者可以非常直觀地看到一輛智能汽車的“產(chǎn)品力”和“智能化”分?jǐn)?shù)，無需糾結(jié)各種自己看不到的細(xì)節(jié)。

在這個(gè)體系中，智能座艙的評(píng)價(jià)體系有了比較全面的升級(jí)，比如語音交互話術(shù)庫大幅升級(jí)，調(diào)整了部分測試項(xiàng)目權(quán)重以及把評(píng)價(jià)方式更新為“可用性評(píng)價(jià)”和“易用性評(píng)價(jià)”，相較于之前的座艙評(píng)價(jià)體系突出了智能化帶來地體驗(yàn)升級(jí)。

而“智能駕駛”評(píng)價(jià)則是一個(gè)全新的評(píng)價(jià)體系，它更加強(qiáng)調(diào)場景化和實(shí)際地體驗(yàn)結(jié)果，與國家機(jī)構(gòu)級(jí)別測試場合作，搭建四大使用場景，通過實(shí)際道路實(shí)測+標(biāo)準(zhǔn)量化評(píng)測來直觀輸出結(jié)論。這也是智能汽車評(píng)測的關(guān)鍵，畢竟很多功能紙面上看著不錯(cuò)，真用起來，不管是自動(dòng)剎車還是自動(dòng)泊車，總會(huì)發(fā)生讓車主意想不到的事情，所以把這些智能功能進(jìn)行實(shí)測，是必要且關(guān)鍵的。

在這套評(píng)價(jià)體系中，每套智能車都會(huì)經(jīng)過36個(gè)大項(xiàng)目的測試，智能座艙方面主要通過交互便利度、功能滿足度、場景覆蓋度和溝通好感度進(jìn)行測試，不僅涵蓋了屏幕、按鍵、儀表盤等的設(shè)計(jì)和交互，也包括了娛樂系統(tǒng)、倒車系統(tǒng)、地圖導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等核心功能的滿足，甚至還包括了生活支付、維保救援、智能生態(tài)等支撐性的功能體驗(yàn)，而語音交互則是評(píng)測中的重點(diǎn)，因?yàn)檎Z音交互不僅存在好用不好用的問題，還涉及了能用不能用的問題，如果總是無法精準(zhǔn)識(shí)別，那智能功能也就形同虛設(shè)了。

實(shí)際場景測試是新設(shè)定的測試，因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車已經(jīng)有百年歷史，在駕駛場景和規(guī)則上已經(jīng)千錘百煉，智能汽車則是一個(gè)新興事物，不同場景下的使用方式和傳統(tǒng)汽車有了完全的不同，這方面有點(diǎn)像之前的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋。

汽車之家為實(shí)際場景測試設(shè)立了城市、高速、泊車、應(yīng)急四個(gè)維度，事無巨細(xì)地考驗(yàn)了智能汽車跟車、加塞、彎道、路口、換道、保持等諸多駕駛場景，和垂直停車、平行停車、斜向停車等多種停車方式，而包括追尾、行人、碰撞等安全方面的測試更是重中之重。

經(jīng)過這一系列的測試之后，一輛智能汽車到底成色幾何，也就一覽無余了，這其中一個(gè)最大的好處就是消費(fèi)者可以在不同品牌、同品牌不同系統(tǒng)、車輛升級(jí)前后的分?jǐn)?shù)進(jìn)行橫向和縱向的對比，從而做到消費(fèi)起來心中有數(shù)。而廠商也不能再通過信息不對稱或者夸大宣傳來掩蓋自己的功能性不足，從而會(huì)加大力度地進(jìn)行相應(yīng)的研發(fā)投入，讓自己的智能汽車產(chǎn)品變得更好。

為用戶和行業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)知

盡管智能汽車發(fā)展如火如荼，但在普及度上還是比較低的，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展才剛剛開始，而且智能化又是一個(gè)不斷升級(jí)的東西，即便是今年的智能汽車，明年升級(jí)后可能又會(huì)有不同的體驗(yàn)升級(jí)和性能提升。

從這個(gè)角度來說，建立一套行之有效、精準(zhǔn)敏捷度測試標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)，是非常必要的，畢竟大部分消費(fèi)者對這個(gè)方面還是感知模糊，整個(gè)行業(yè)的認(rèn)知也需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化并且準(zhǔn)確的聲音，例如自動(dòng)駕駛的分級(jí)體系在很長一段時(shí)間都是按美國SAE分級(jí)進(jìn)行傳播，而汽車之家體系中對分級(jí)的描述與工信部 《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及命名保持統(tǒng)一，例如2級(jí)（PA），同時(shí)規(guī)避L2+、L2.5等會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者的傳播詞匯，提供更為準(zhǔn)確的信息傳達(dá)和引導(dǎo)，也是汽車之家這套評(píng)價(jià)體系的另一個(gè)重任。

另一方面，智能汽車并非一個(gè)概念，而是切實(shí)的功能進(jìn)步，無論是智能化的車機(jī)系統(tǒng)，還是更多的芯片、傳感器加持，都是為了解決具體問題而存在的。

這種進(jìn)化要感謝芯片行業(yè)的進(jìn)步，高速4G乃至5G網(wǎng)絡(luò)的普及，也要感謝各大廠商的創(chuàng)新，但這種創(chuàng)新是真創(chuàng)新還是偽創(chuàng)新，還是需要一個(gè)第三方的聲音去客觀評(píng)價(jià)，以免讓行業(yè)陷入無用的配置軍備競賽，這對整個(gè)行業(yè)發(fā)展的指向性意義非常大。

汽車之家推出這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的意義非常重大，可以說是在一個(gè)新興高速發(fā)展的領(lǐng)域，建立了一個(gè)道路和標(biāo)桿。讓整個(gè)行業(yè)的智能化研究，能在同一個(gè)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行，讓大家可以在思想和標(biāo)準(zhǔn)上互通有無，實(shí)現(xiàn)一個(gè)更加高效率的發(fā)展。

讓智能汽車的剛需功能更加標(biāo)配和完善，讓消費(fèi)者在購買產(chǎn)品的時(shí)候也能夠更加放心。這將是整個(gè)行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展的必要基礎(chǔ)，是汽車之家對于行業(yè)的一個(gè)非常重要的貢獻(xiàn)。

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