“98元單程機票，不喜歡?全額退!”
在剛剛過去的清明假期，同程旅行的“機票盲盒”成了當之無愧的“熱門話題”。數(shù)據(jù)顯示，4月3日，微信指數(shù)“同程旅行”的搜索熱量日環(huán)比增長超過318%。當天，在APPstore免費APP排行上，同程旅行APP的排名成功躍升至總榜第二、旅行類榜單第一。
圍繞著開出的“神秘”目的地，網(wǎng)友們紛紛在社交平臺上開始曬單，關(guān)注度和話題度飆升。截至目前，“機票盲盒”在抖音話題下的播放量已經(jīng)達到1.7億次。
因而，盡管該活動選在五一黃金周之前推出，但不可否認的是，這仍舊是一場成功的營銷活動，也讓同程旅行APP跟著“出圈”，博了一波眼球。
實際上，同程旅行并非首家“試水”盲盒玩法的OTA企業(yè)，此前，去哪兒網(wǎng)和攜程都分別推出過類似的“機票盲盒”。
而從去年各大航空公司的“隨心飛”，到今年各個OTA平臺的“機票盲盒”，實際上也從側(cè)面反映了，疫情過后，OTA們對旅行市場全面復(fù)蘇的渴望正在日益加劇。
隨著民眾旅游需求逐步恢復(fù)，對于OTA們而言，今年無疑是關(guān)鍵的“回血”之年。那么，此次出圈的“機票盲盒”真的有希望擔起“回血”重任嗎?疫情過后的OTA們，在新一輪競爭中，又將迎來怎樣的變數(shù)呢?
隨心飛VS機票盲盒， 為何后來者居上?
機票盲盒的走紅，很容易讓人聯(lián)想起此前的隨心飛。
去年，為了催生旅客新一輪出行需求，以東航為代表的一眾航空公司，都曾推出過“隨心飛”套餐，用戶只需花費3000元左右，就能在一定時間里、一定條件下，不限次數(shù)的飛行。
表面來看，隨心飛的性價比其實要更高。由于不限次數(shù)，因此那些存在高頻次出行需求的消費者，是很有希望飛“回本”的。而機票盲盒，雖然定價98元，但它只是單程票價，回程需要消費者自己另掏腰包，并不劃算。
那么，為什么“不劃算”的機票盲盒反倒火了，甚至獲得了比隨心飛更高的關(guān)注度呢?
“螳螂財經(jīng)”認為，主要有以下三點原因：
1. 盲盒玩法新鮮有趣，更易調(diào)動參與熱情
相較此前有航線限制的隨心飛，機票盲盒的可選范圍得到了進一步擴大，加上盲盒自帶的“未知屬性”加成，用戶更容易“玩”起來。
隨心飛的重點落在飛行頻次上，即便真的飛“夠本”了，用戶只會覺得白撿了個便宜，難以調(diào)動他們的分享欲。但飛行盲盒不一樣。盲盒“盲”在目的地，實時開盒讓短暫的等待過程充滿了未知，可謂刺激效果拉滿。一旦開出目的地，不管滿不滿意，免不了想曬一曬。
因而，在抖音、小紅書這幾大主流社交平臺，我們能看到大量曬盲盒的動態(tài)。這其中，有開出了想去的地方，高興的;有開出了不想去的地方，憂愁的;也有抽盲盒都沒能離開家鄉(xiāng)，無奈的。譬如這位“幸運”網(wǎng)友，就被評論調(diào)侃：“有的人生下來就屬于內(nèi)蒙古”。
總之，有了社交平臺的加成，盲盒分享變成了熱門，分享的用戶甚至演變成了活動的“宣傳大使”，每發(fā)布一個視頻，就能吸引數(shù)個“新客”參與到活動中來。
2. 參與門檻不高，且無后顧之憂
參與門檻不高，主要體現(xiàn)在兩個方面，一個是價格，一個操作。
從價格來看，相較動輒3000元的隨心飛，98元的機票盲盒就跟買玩具似的，不會讓消費者有太多“買還是不買”的糾結(jié)。
從操作來看，同程旅行搭載在微信內(nèi)部，用戶不需要像參與隨心飛那樣，下載專門的APP，只要點開微信，就能很快參與到活動中來。
這也是為什么此前的攜程和去哪兒的機票盲盒沒能引起轟動的主要原因。畢竟“下載APP”這多出來的一步，就已經(jīng)“勸退”不少貪戀“傻瓜式操作”的用戶了。
另外，在退款方面，機票盲盒也更讓用戶省心。
此前的隨心飛活動，退款期限通常在30天以內(nèi)。而那些“定金+尾款”制的盲盒，在飛不到合適航班的時候，連定金都是不予退還的。
但是此次同程旅行的機票盲盒活動，不僅退款處理十分及時，“全額退款”幾個大字，更是直接打消了用戶的顧慮，自然也就更容易調(diào)動他們的參與積極性。
3. 活動目的不同，機票盲盒更注重過程
由航空公司推出的隨心飛，之所以會存在“航線限選、定金不退”等諸多限制條件，是因為其背后的目的是為了刺激真實消費的產(chǎn)生，它是看重結(jié)果的。但機票盲盒不一樣。對于同程旅行這樣的OTA而言，他們更看重的是活動過程中帶來的“收益”。
這一“收益”，并非真實消費。它指的是此次活動帶來的影響力，幫助平臺爭取了多少新用戶等等。
畢竟，隨著線上獲客成本日益攀升，消費者也日益“聰明”，過去“千人千面”的推薦算法，已經(jīng)很難調(diào)動起平臺用戶的積極性了，更別說吸引新用戶。而此次的機票盲盒活動，卻能讓平臺在短時間內(nèi)完成“吸粉”，甚至獲得部分轉(zhuǎn)化?？梢哉f是“一舉多得”了。
當然，從部分網(wǎng)友的吐槽來看，機票盲盒玩法也還存在不少需要改進的問題。
譬如針對不少網(wǎng)友吐槽的“不知道去的是哪?”的問題。平臺可以在盲盒開出以后，附加簡短的城市介紹和該城市美食美景的“安利”。這樣既不會讓用戶看得“一臉懵”，也能增加用戶對這一陌生地點的興趣，進而提升潛在轉(zhuǎn)化率。
再譬如針對“回程需要自己買票”這一尷尬現(xiàn)實。平臺可以借鑒隨心飛的做法，在機票的基礎(chǔ)上疊加酒店或者特色餐廳的體驗券，以沖淡用戶對于“單程票”的介意，進而更安心地參與活動。
此外，由于抽中機票盲盒的用戶們還未正式使用，因而在實際使用過程中，其會否遇到跟此前的隨心飛一樣的“隨意更改時間”、“變相毀約”等問題，也還有待時間驗證。
總得來說，“機票盲盒”的玩法，算是在同程的引領(lǐng)下，徹底走紅了。預(yù)計接下去在OTA行業(yè)，也將掀起一輪激烈的“盲盒潮”。
后疫情時代， OTA們的競爭格局或?qū)⒈桓膶?
2020年，整個旅游業(yè)雖然損失慘重，但根據(jù)艾媒咨詢的數(shù)據(jù)，OTA行業(yè)受到?jīng)_擊相對較小，其2020年市場規(guī)模同比下滑僅20%，達到7917億元人民幣。
而受益于有效的疫情管控，截至2020年12月，在線旅游行業(yè)的月活躍用戶數(shù)達到1.32億，已恢復(fù)到2019年水平的92.1%。
與此同時，我國國內(nèi)旅游行業(yè)已經(jīng)迎來了穩(wěn)步復(fù)蘇。
經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測算，2021年清明節(jié)假期，全國國內(nèi)旅游出游1.02億人次，按可比口徑同比增長144.6%，恢復(fù)至疫前同期的94.5%。實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入271.68億元，同比增長228.9%，恢復(fù)至疫前同期的56.7%。
這意味著，疫情的陰霾正在逐漸散去，旅游行業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。同時，在后疫情時代，“螳螂財經(jīng)”認為，OTA行業(yè)過去的競爭格局也將面臨被改寫的可能。
為什么說當前這一競爭格局可能被改寫?主要源自兩個變化。
一個是旅游行業(yè)主流消費人群發(fā)生了變化，以Z世代為代表的90后們，已經(jīng)成為旅游消費不可忽視的一股新勢力。
這也是為什么機票盲盒玩法能在此次得到更大關(guān)注的原因，因為玩具盲盒的受眾同樣這是這一批人。
據(jù)馬蜂窩旅游發(fā)布《后疫情時代的“新旅游”——Z世代旅游消費變化報告》，這一代消費群體的旅游特征相較上一代，已經(jīng)發(fā)生了明顯變化。
在旅游頻次上，他們更加高頻。其中，每年旅行2-3次的人群占比45.34%。每年出游4次及以上的人群占比也達到12.42%，這一比例遠高于其他年齡段的群體。
在旅游動因上，他們更看重興趣。有超過40%的受訪者表示，他們會因為一部影視作品或動漫選擇某個旅行目的地。
這一變化，對于OTA平臺而言，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。
一方面，它們需要在過往的產(chǎn)品、活動等一系列內(nèi)容上進行升級迭代，以貼合新一代消費人群的需求。另一方面，更年輕的受眾也帶來了更多元的流量玩法，即便是當前位于第二梯隊的平臺，也有可能因為一次成功的營銷活動，在短時間內(nèi)快速完成“吸粉”甚至趕超。
另一個是熱門旅游區(qū)域發(fā)生了變化，以三四線城市為代表的下沉市場，逐漸成為后疫情時代的“搶手景區(qū)”。
當前，盡管整個旅游行業(yè)都迎來復(fù)蘇，但從具體速度上來看，依舊呈現(xiàn)出“周邊游>省外游>境外游”的態(tài)勢。畢竟“口罩”、“健康碼”等出行限制尚未取消，民眾對于遠途出行依舊存在較大擔憂。
這實際上從側(cè)面催活了三四線城市的旅游市場。據(jù)“招商證券(香港)”整理的數(shù)據(jù)顯示，低線城市的在線旅游滲透率并不高，三線及以下城市的在線旅游APP安裝覆蓋率僅18%，未來還有較大的增量空間。
而這一增量空間也將成為OTA玩家們趕超的“關(guān)鍵”。因為攜程有超過三分之一的收入都來自跨境游業(yè)務(wù)，受疫情影響較為嚴重。2020年疫情過后，攜程的營收僅為183億元，同比減少49%，凈虧損更是高達32.47億元。
反觀獲得微信流量扶持的同程藝龍，據(jù)同程研究院數(shù)據(jù)披露，2020年國慶長假期間，同程藝龍來自三線及以下城市的酒店預(yù)訂量同比增長超過55%，來自三線及以下城市的大交通出票量同比增長超過35%，均超過平臺整體增速。
因而，在后疫情時代，同程美團們實現(xiàn)逆位趕超，也不是沒有可能。
總之，“機票盲盒”的走紅，給了OTA行業(yè)新的“流量競爭”思路。而在挑戰(zhàn)與機遇并存的后疫情時代，隨著平臺之間爭奪戰(zhàn)的加劇，OTA行業(yè)的競爭格局也將迎來新的變化。
來源：螳螂財經(jīng)
作者：圖霖
*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)
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