最近在社交媒體中，關(guān)于順豐的一段文字流傳甚廣。主要內(nèi)容是“影響順豐的不是同行，而是電子合同、電子發(fā)票的迅猛發(fā)展”，并且在最后總結(jié)“時(shí)代拋棄你往往是毫不留情的”。
之所以有這段話，起因是順豐在今年第一季度凈利潤虧損達(dá)到9億元~11億元。受此消息影響，9日順豐股價(jià)一字跌停，并引發(fā)A股市場快遞股全線下跌。憑借深耕高端市場和優(yōu)質(zhì)服務(wù)而迅速躋身中國快遞行業(yè)第一梯隊(duì)的順豐之所以虧得這么慘，電子化沖擊固然是重要因素之一，但除此之外還受到了多種因素的影響。
盡管巨額虧損和股市爆雷已成現(xiàn)實(shí)，但順豐并非毫無翻盤的機(jī)會(huì)。百足之蟲死而不僵，更何況順豐還遠(yuǎn)沒到那種境地。雖然順豐在一些方面的確不夠完善和到位，但仍是無傷大體。只是若想翻盤，對于目前出現(xiàn)的一些問題還是要積極地加以應(yīng)對。
一、電子發(fā)票確實(shí)影響了順豐營收，但還不足以造成巨額虧損
順豐并不是靠快遞企業(yè)常見的價(jià)格戰(zhàn)起家的，而是瞄準(zhǔn)了高客單價(jià)下的時(shí)效件，并且借此幾乎壟斷了大企業(yè)的高級業(yè)務(wù)，主要就是大額發(fā)票與合同寄送等財(cái)稅法相關(guān)業(yè)務(wù)。久而久之，“寄送發(fā)票等單據(jù)就用順豐”也成了大家心照不宣的默契。當(dāng)收到順豐的快件，收件方會(huì)產(chǎn)生“高級感”，并且在無形中提升對寄件方的信任度。
然而在去年一年間，電子加密技術(shù)已高度成熟，加之各種政策措施的持續(xù)推進(jìn)，中國進(jìn)入了真正意義上的“電子發(fā)票元年”。保單、發(fā)票、簽名全面電子化，既節(jié)省了時(shí)間又節(jié)約了紙張，可謂一舉多得，然而對于順豐來說，卻會(huì)導(dǎo)致這部分業(yè)務(wù)的流失。
如今中國每年開出的發(fā)票數(shù)量可以達(dá)到幾十億張左右，僅勞動(dòng)合同一項(xiàng)每年就能簽署6億份，更遑論其他的商業(yè)合同和各類單據(jù)了。如此龐大的數(shù)量原本都是線下郵寄，現(xiàn)在卻越來越多地順應(yīng)了電子化趨勢。僅以發(fā)票一項(xiàng)而言，2020年電子發(fā)票數(shù)量達(dá)到250億份，已超過紙質(zhì)發(fā)票，而在2019年兩者還是持平的狀態(tài)，可見電子化趨勢之迅猛。
對于企業(yè)而言，電子化也更有吸引力。根據(jù)絕大部分使用電子簽名與電子合同的企業(yè)的情況來看，其合同管理成本平均可降低95%左右，每份合同快遞成本平均節(jié)省15元，打印存儲(chǔ)成本接近于0，而每年能夠節(jié)省的人力成本則高達(dá)上百萬元。這樣的數(shù)據(jù)很難讓企業(yè)不心動(dòng)，加之疫情影響，電子化的無接觸與便捷更成為了吸引大家選擇電子單據(jù)與合同替代紙質(zhì)的重要因素。
其實(shí)電子化的影響波及的是整個(gè)快遞行業(yè)，只是順豐在這方面高端客戶數(shù)量多，體量更大，因此首當(dāng)其沖，看上去受到的影響也更嚴(yán)重。正如從前“打敗柯達(dá)的不是相機(jī)是手機(jī)”、“影響方便面的不是同行是外賣”，如今的情形也更容易讓外界將順豐的虧損更多地歸結(jié)于電子化。
然而實(shí)際上，電子化只是讓順豐“蛋糕”受損的原因之一，并非主要因素。
雖然去年是電子化的元年，但電子化從2012年開始就已有苗頭，到2015年市場上已經(jīng)出現(xiàn)了一大批專門做合同單據(jù)無紙化的廠商，例如e簽寶、上上簽、每刻等。因此電子化是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，不是在去年才突然爆發(fā)的。即使是要找個(gè)因此損傷順豐這類業(yè)務(wù)盈利的節(jié)點(diǎn)，那也要追溯到幾年前，而完全不應(yīng)該是現(xiàn)在。
因此說“電子化導(dǎo)致順豐被時(shí)代拋棄”并不準(zhǔn)確，那么如今順豐虧成這樣，其中究竟還有什么其他的因素呢?
二、新勢力崛起服務(wù)品質(zhì)下降，順豐此次巨虧原因多樣
其實(shí)順豐此次虧損，原因是多方面的。對此，順豐也進(jìn)行了自我反思，給出了幾個(gè)理由，包括公司加大基礎(chǔ)投入、疫情后業(yè)務(wù)量增長導(dǎo)致產(chǎn)能瓶頸、轉(zhuǎn)型期存在資源浪費(fèi)現(xiàn)象、員工補(bǔ)貼增加以及時(shí)效件高基數(shù)造成的影響。
總的來說，順豐對虧損原因的認(rèn)識(shí)基本還是到位的。在過去十年，電商的高速發(fā)展給了民營快遞“野蠻生長”的充分空間：“通達(dá)系”憑借加盟制、價(jià)格戰(zhàn)等策略在競爭中脫穎而出。順豐則定位中高端時(shí)效件，力求差異化，一度成為民營快遞領(lǐng)域中最賺錢的公司。
在外界普遍的認(rèn)知中，這樣的順豐應(yīng)該是快遞行業(yè)的老大，然而從市場份額來看，順豐的情況并不那么理想。2020年，快遞市場份額中第一是中通，占20.4%，之后依次是韻達(dá)、圓通、申通和百世，順豐排在百世之后，市場份額僅為9.8%。這還是在順豐2020年市場份額提升最快的情況下，卻仍然沒干過“三通一達(dá)”。
因此如何拓展市場份額成了順豐非常在意的事情。一方面順豐的競爭對手不斷沖擊高端市場，另一方面順豐本身也需要拓展。于是順豐選擇了攻占其并不占優(yōu)勢的電商市場。
然而事實(shí)證明，這一策略的效果并不理想：去年順豐總體快遞業(yè)務(wù)量81.37億件，同比增長68.46%，平均收入17.77元，同比下降18.99%。
這意味著，順豐去年收的快遞件數(shù)多了，但是賺的錢卻變少了。
盡管在高端市場和服務(wù)方面，順豐優(yōu)勢十足，但電商卻是其弱勢。順豐曾經(jīng)自己嘗試過電商生意，然而收效甚微，如今想入局快遞市場也是相當(dāng)艱難。畢竟競爭對手們背后都有電商企業(yè)可以依靠：阿里參股通達(dá)系，京東物流與電商本就是一體，拼多多讓極兔迅速崛起。
如此看來只有順豐“孤立無援”，而且也不擅長其他對手擅長的價(jià)格戰(zhàn)，但是又不得不參與其中。這樣即便能在短期內(nèi)提升業(yè)務(wù)量，也無法阻止收入的下滑，那么虧損也就成為必然。
在電商領(lǐng)域還是新人的順豐參與到價(jià)格戰(zhàn)之中，而真正的“新人”也在中國快遞市場掀起波瀾。 來自印尼的極兔僅僅用了一年就完成了2000萬的穩(wěn)定日單量，要知道此前通達(dá)系完成這個(gè)數(shù)據(jù)可是用了十余年的時(shí)間，而且極兔已于近日完成了一筆18億美元的融資，投后估值達(dá)78億美元。
極兔能做到這些，一是背靠拼多多，拼多多從下沉市場起家，迅速成為電商行業(yè)中的黑馬，到如今已是老牌電商巨頭不可小覷的對手。此外極兔與拼多多的低價(jià)策略也不謀而合，據(jù)說在極兔的補(bǔ)貼下，一單電商件的價(jià)格甚至能低到8角錢，遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)普遍的1.4元*。
除了來自對手和新手的壓力，順豐自身也出現(xiàn)了一些問題。 面對不賺錢的電商件，順豐只能在末端扣除成本，這直接導(dǎo)致了快遞員的服務(wù)質(zhì)量下降。一些順豐快遞員也不像以前那樣送貨上門了，之前豐巢收費(fèi)更是引發(fā)了許多用戶的不滿，雖然打的是“快遞業(yè)的智能化嘗試”的旗號，但很明顯這就是服務(wù)質(zhì)量下降的表現(xiàn)。
對于快遞員來說，直接扔到快遞柜能夠有效提升工作效率。因?yàn)樵趦r(jià)格戰(zhàn)的大趨勢下，快遞單價(jià)下降是必然，所以靠堆量才能維持末端網(wǎng)點(diǎn)的利潤。因此快遞員要在單位時(shí)間中提升送件數(shù)量，為了搶時(shí)間，有的快遞員扔快遞柜之前都不打電話通知一下。長此以往，用戶自然無法滿意，尤其是順豐這種靠服務(wù)積累起口碑的快遞企業(yè)“反彈”會(huì)更強(qiáng)烈。
如此看來，順豐還真有些“內(nèi)憂外患”的意味，種種原因也造成其今日的虧損局面。但是如果就此認(rèn)定順豐被時(shí)代拋棄，恐怕也是過于武斷了。
三、“被時(shí)代拋棄”還不至于，順豐仍有翻盤機(jī)會(huì)
目前來看，導(dǎo)致順豐虧損的原因大體上都是外部原因或是大環(huán)境，順豐自己倒也并不是那種“作死”的企業(yè)，或者說順豐自身并沒犯下什么無可挽回的過錯(cuò)，拋開那些問題和缺陷，順豐的基本面還是好的，所以想要扭轉(zhuǎn)當(dāng)前虧損的局面還有很多機(jī)會(huì)。
事實(shí)上與其他的一些快遞企業(yè)的服務(wù)相比，順豐在用戶心目中的形象依然良好。順豐擁有成熟發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)以及早已打通的海、陸、空物流，在沒有鐵路權(quán)和航空權(quán)的基礎(chǔ)上，其憑借著自己的努力硬生生地蹚出了屬于自己的路，能做到這個(gè)地步，就已證明了順豐擁有足夠的實(shí)力。
從習(xí)慣上來看，如果說真要寄什么重要的東西，那么大家第一反應(yīng)還是會(huì)選擇順豐，就連商家都往往把“順豐包郵”作為宣傳點(diǎn)之一?？梢娺@些年來順豐早已積累了好口碑，并在用戶心中形成了固定的印象，盡管近來在服務(wù)方面出現(xiàn)了一些問題，但只要及時(shí)調(diào)整，仍然是“無傷大雅”。
而相比之下，強(qiáng)勢崛起的極兔其實(shí)也并非完美無缺。極兔招聘快遞員幾乎沒有門檻，相應(yīng)的也沒有五險(xiǎn)一金，而是由第三方勞務(wù)派遣公司給交一個(gè)保險(xiǎn)。這樣的暴力擴(kuò)張必然導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量低下，員工素質(zhì)參差不齊，曾經(jīng)貨拉拉也有相似的操作，而后來發(fā)生的事足可作為前車之鑒。
此外，極兔已經(jīng)因?yàn)榈蛢r(jià)傾銷受到了警告。義烏郵政管理局于4月6日下發(fā)的警示函顯示，該局已相繼四次警告極兔速遞的相關(guān)問題，但在4月9日極兔仍未達(dá)到整改要求，因此義烏郵政管理局責(zé)令極兔部分分撥中心進(jìn)行停業(yè)整頓。
總體來看，這種低門檻暴力擴(kuò)張與低價(jià)競爭方式不符合當(dāng)前中國產(chǎn)業(yè)消費(fèi)升級的大背景。對于如今的消費(fèi)者來說，購物的體驗(yàn)是一個(gè)綜合過程，不僅包括線上下單，還包括線下收快遞。如果快遞公司本身的服務(wù)很差，消費(fèi)者通常都不會(huì)買賬，那么這種快遞品牌即使免費(fèi)恐怕也沒多少人愿意用。
雖然順豐仍然是受到廣泛認(rèn)可的，但其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。 面對如火如荼的價(jià)格戰(zhàn)不應(yīng)盲目跟從，而應(yīng)在堅(jiān)持自身品質(zhì)與服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)之上去尋找新的盈利點(diǎn)。畢竟順豐從一開始就選擇了一條不一樣的道路，如果到最后泯然眾人著實(shí)可惜。
而想要保持這種“格調(diào)”，就應(yīng)該牢記快遞業(yè)的“服務(wù)”本質(zhì)：用戶的感受永遠(yuǎn)都應(yīng)該被放在第一位，這也應(yīng)該是所有快遞企業(yè)的底線。
此外，順豐在公告中表示虧損是暫時(shí)的，下半年會(huì)好轉(zhuǎn)。而順豐首席戰(zhàn)略官黃赟也在股東大會(huì)上透露，順豐不僅著眼中國市場，還會(huì)在未來兩到三年內(nèi)將國際市場變成重要的業(yè)務(wù)，使其成為公司業(yè)績的重要驅(qū)動(dòng)力。
總的來看順豐雖然一時(shí)虧損，但當(dāng)前的損失完全有機(jī)會(huì)找補(bǔ)回來，不過前提是順豐要認(rèn)真進(jìn)行對缺點(diǎn)的改進(jìn)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，所以順豐未來究竟如何仍有待時(shí)間的檢驗(yàn)。文/東方亦落
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