域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

店寶寶了解到,2月11日至17日春節(jié)期間,全國(guó)快遞業(yè)務(wù)處理量達(dá)6.6億件,同比增長(zhǎng)了260%;此外,就過(guò)去一年情況來(lái)看,2020年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超833億件,同比增長(zhǎng)31.2%,超過(guò)此前預(yù)期的740億件,按照這個(gè)增長(zhǎng)速度,不出意料的話,今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量將會(huì)突破千億的大關(guān)。

一、快遞不經(jīng)同意隨意丟放,消費(fèi)者無(wú)可奈何

隨著快遞業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng),各種快遞相關(guān)的問(wèn)題也層出不窮。你有沒(méi)有經(jīng)歷過(guò),沒(méi)有經(jīng)過(guò)個(gè)人允許,快遞員就私自將包裹放到快遞驛站?疫情防控期間,快遞等行業(yè)企業(yè)紛紛響應(yīng),調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式,“無(wú)接觸式配送”得以迅速發(fā)展。自智能快遞柜和驛站進(jìn)入末端市場(chǎng)以來(lái),就憑借靈活性、安全性和便捷性等優(yōu)點(diǎn),獲得了大量消費(fèi)者的認(rèn)可。

但是現(xiàn)階段,不少消費(fèi)者反映,一些快遞公司派件員在未經(jīng)消費(fèi)者允許的情況下,擅自將快遞丟放在門(mén)衛(wèi),或者投放至快遞柜和驛站,由此造成消費(fèi)者不便。更有甚者,容易發(fā)生一些快件滯留費(fèi)、包裹丟失滅損等問(wèn)題。部分消費(fèi)者還反映,他們與快遞公司派件員溝通,希望按要求送貨上門(mén),但是卻遭到派件員短信謾罵、反復(fù)騷擾等形式發(fā)泄不滿。消費(fèi)者對(duì)此不勝其煩。

去年,北京朝陽(yáng)警方破獲了一起盜竊案,快遞員直接把快遞放在了業(yè)主家門(mén)口,卻被“快遞賊”惦記上,專(zhuān)挑中午實(shí)施盜竊,被盜的都是首飾、手機(jī)等便于隱藏但價(jià)值很高的小件快遞。嫌疑人張某稱,在一次閑逛中發(fā)現(xiàn)很多業(yè)主的快遞就放在家門(mén)口,直到晚上才拿進(jìn)去,由此產(chǎn)生貪念。

二、快遞不送到家?快遞企業(yè)被消保委點(diǎn)名

店寶寶獲悉,近日,上海市消保委發(fā)布2020年消費(fèi)投訴十大典型問(wèn)題。其中,韻達(dá)因?yàn)榭爝f末端投遞服務(wù)不規(guī)范而被點(diǎn)名。數(shù)據(jù)顯示,上海市消保委去年共受理上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司投訴475件。而這些投訴的矛盾主要集中在加盟點(diǎn)末端投遞服務(wù),涉及未經(jīng)消費(fèi)者同意擅自將快遞投入驛站、快遞柜,以及未經(jīng)消費(fèi)者同意將快遞隨意丟棄在門(mén)口導(dǎo)致快遞滅損遺失的情況。

關(guān)系用戶體驗(yàn)的“最后百米”送貨上門(mén)服務(wù)為何成了困擾消費(fèi)者的煩心事?現(xiàn)在加盟制網(wǎng)點(diǎn)的快遞員很多都會(huì)選擇將快件投遞到快遞柜或驛站,而不是送到家,主要有以下幾點(diǎn)原因。

第一,派費(fèi)不斷下調(diào),送貨上門(mén)難以為繼。在快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下,各家快遞企業(yè)都想以低價(jià)獲取市場(chǎng)份額,因此收件費(fèi)用一降再降,派費(fèi)也相應(yīng)的不斷下調(diào)。目前很多地方快遞員拿到的派費(fèi)只有幾毛錢(qián),根本無(wú)法支持送貨上門(mén)服務(wù)。

第二,人均派件量不斷增長(zhǎng),快遞員送不過(guò)來(lái)。2015年以來(lái),全國(guó)快遞量以年均超過(guò)32%的增幅高速增長(zhǎng),快遞量越來(lái)越多,但快遞員卻沒(méi)有增加,甚至有些網(wǎng)點(diǎn)快遞員越來(lái)越少。

第三,按址投遞的效率不高,快遞員容易被罰款。各家快遞公司都會(huì)考核快遞員當(dāng)天派送的比例和簽收率,送不完就會(huì)有罰款。

第四,快件按址投遞比較辛苦,快遞員不愿意一趟趟跑上跑下。如果每個(gè)快件都要按址投遞,我們假設(shè)兩個(gè)投遞戶的間隔只有100米,那么每天派300件就要走3萬(wàn)米。

第五,逐戶派送還會(huì)遇到很多影響效率的狀況。比如快遞員上門(mén)投遞時(shí)經(jīng)常會(huì)碰到不在家的情況。這就很麻煩,快遞員要聯(lián)系收件人詢問(wèn)情況,可能需要協(xié)商一會(huì),還可能需要在門(mén)口多等一些時(shí)間,這都會(huì)降低快遞員的派送效率,從而影響到快遞員的工資,甚至還增加罰款。

一位網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示,最近一段時(shí)間,“活多錢(qián)少”是快遞員違規(guī)操作的“不得已之舉”。以該網(wǎng)點(diǎn)為例,共有約60名快遞員,節(jié)后日均派送的快遞量達(dá)到1萬(wàn)單左右,按照公司規(guī)定,需派送出至少98%的量,但每單的派送價(jià)格卻連年遞減,從前年的2.5元降至去年的2.1元,到今年降至1.8元。為進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額,“價(jià)格戰(zhàn)”在所難免。調(diào)查發(fā)現(xiàn),由于快遞公司相互競(jìng)爭(zhēng),壓力層層傳導(dǎo)至快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員身上。一位快遞員表示,因考核要求嚴(yán)苛,為了保證速度,只能將包裹放置在客戶家門(mén)口或小區(qū)內(nèi)的快遞柜內(nèi)。

三、快遞丟到驛站,到底方便了誰(shuí)

業(yè)內(nèi)人士表示,快遞“偷懶”操作,最終受益的也許并不是快遞員和驛站,而是背后的快遞公司。

第一,快遞驛站加盟費(fèi)。一般來(lái)講,快遞驛站都會(huì)收取一定的加盟費(fèi),但給到加盟商的幫助其實(shí)并不多。而一個(gè)市下面會(huì)分成很多塊,加上大大小小縣城,里面少說(shuō)也有幾十個(gè)網(wǎng)點(diǎn),而一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)加盟費(fèi)也不少,加上保證金,這里面就是一筆不菲的收益。

第二,快遞面單費(fèi)。有快遞內(nèi)部工作人員反饋:正?？偣臼墙o下一級(jí)分公司9毛,但他賣(mài)給再下一級(jí)的區(qū)級(jí)網(wǎng)點(diǎn)和街道網(wǎng)點(diǎn),可能是在1.5-3塊錢(qián),也就是最多能賺3倍之多。而每個(gè)市有這么多快遞驛站,出貨量就按照每天5000+單來(lái)算,最上層的快遞公司每天數(shù)錢(qián)都能數(shù)到手軟。

第三,直營(yíng)客戶。大的快遞公司,一般都是跟淘寶電商客戶有合作的。而每個(gè)客戶往往給的都是幾百票,幾千票,甚至幾萬(wàn)票的大單,加上現(xiàn)在國(guó)內(nèi)電商發(fā)達(dá),電商企業(yè)眾多,可以說(shuō)快遞公司幾乎是穩(wěn)賺不賠。

四、快件量增多不是快遞企業(yè)懶散的理由

從2019年開(kāi)始,國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)開(kāi)始整合,一些中小型快遞公司擺停、破產(chǎn)。而剩下來(lái)的快遞公司,也漸漸整合成了“一家人”。但是,近段時(shí)間頻繁被曝出快遞配送問(wèn)題,這也讓消費(fèi)者叫苦不迭。

阿里巴巴入股了通達(dá)系,明眼人都知道,如今國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)“三足鼎立”,順豐、京東自成一脈,剩下來(lái)的就是通達(dá)系背后的菜鳥(niǎo)了。京東、順豐作為兩大快遞巨頭,一直以來(lái)雖然好評(píng)無(wú)數(shù),但是也并非一個(gè)差評(píng)都沒(méi)有。不過(guò)相比于通達(dá)系來(lái)說(shuō),這兩家在“最后一公里”的配送上,問(wèn)題少了很多。

快件量的增多,并非快遞企業(yè)懶散的理由。一直以來(lái),關(guān)于快遞“最后一公里”的話題討論,都是十分熱點(diǎn)的話題。但是,在如今國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)中,真正解決這一問(wèn)題的,寥寥無(wú)幾。3月12日,上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司公開(kāi)回應(yīng):在未來(lái)的工作中,將繼續(xù)強(qiáng)化客戶服務(wù)體驗(yàn),尤其是對(duì)投遞人員的工作培訓(xùn)。

另外,有律師表示,一般情況下,派件員有義務(wù)將快遞包裹準(zhǔn)確地交付到收件人。派件員擅自將快遞投放至快遞柜或驛站的,屬于違約行為,需要承擔(dān)違約責(zé)任?？爝f公司與寄件人之間成立的是服務(wù)合同關(guān)系。

快遞公司收取快遞費(fèi)的同時(shí),其有義務(wù)根據(jù)與寄件人約定的投遞信息將包裹準(zhǔn)確地投遞到指定的收件人手中。這里的投遞信息,不僅僅包括收件人姓名,也包括收件地址。若派件員單方面擅自將包裹投放至快遞柜或驛站的,屬于違約行為。寄件人有權(quán)據(jù)此追究快遞公司的違約責(zé)任。

店寶寶認(rèn)為,目前快遞行業(yè)仍然處于深度“洗牌”階段,逐漸向品牌化、集中化發(fā)展,要從打“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;比拼服務(wù)質(zhì)量”,形成良性競(jìng)爭(zhēng)和健康發(fā)展。

首先,要針對(duì)快件虛假簽收等行為建立追責(zé)機(jī)制。日前,上海市消保委表示,將與主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)繼續(xù)緊密聯(lián)動(dòng),進(jìn)一步督促快遞公司嚴(yán)格管理,針對(duì)快遞件虛假簽收、未經(jīng)同意擅自將快遞件送至快遞柜或驛站等涉及公司和員工誠(chéng)信的問(wèn)題,推動(dòng)各快遞公司建立追責(zé)機(jī)制,真正把制度和規(guī)定落實(shí)到人。同時(shí),聯(lián)手探索評(píng)價(jià)機(jī)制,上海市消保委將與上海市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)合作,采用多維度數(shù)據(jù)化的方法建立快遞公司服務(wù)評(píng)價(jià)機(jī)制。

其次,要讓快遞行業(yè)擺脫電商平臺(tái)的“捆綁”。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)徐勇說(shuō),快遞行業(yè)的定價(jià)權(quán)完全由電商平臺(tái)掌握,目前國(guó)家郵政局只能對(duì)快遞企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管,無(wú)法對(duì)處于上游的電商平臺(tái)進(jìn)行管理,需要相關(guān)部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)政策,規(guī)定對(duì)快遞企業(yè)送貨形式區(qū)別定價(jià)。

最后,需要將快遞業(yè)務(wù)納入社區(qū)物業(yè)管理責(zé)任。目前,有些小區(qū)出于安全考慮,單元樓不允許快遞員進(jìn)入,派件效率低、數(shù)量少且大件物品根本無(wú)法搬運(yùn)。徐勇認(rèn)為,快遞行業(yè)服務(wù)可以和小區(qū)物業(yè)公司開(kāi)展合作,設(shè)置統(tǒng)一收貨點(diǎn),由物業(yè)人員負(fù)責(zé)送貨上門(mén)或代為保管,小區(qū)業(yè)委會(huì)通過(guò)對(duì)物業(yè)公司的監(jiān)督,增加了對(duì)快遞服務(wù)監(jiān)督的抓手。

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