滴滴因數(shù)據(jù)問題被全面下架的事件已經(jīng)過去一段時間了，雖然滴滴后續(xù)的處境仍然存在很大的不確定性，但由此爆發(fā)的新一輪網(wǎng)約車市場爭奪戰(zhàn)仍在持續(xù)升溫。高德打車優(yōu)惠券、曹操出行大禮包、如祺出行慶生、T3出行朋友圈廣告等，已經(jīng)占領部分細分市場的企業(yè)花樣百出的搶客戶、搶資源，就連2019年下架的美團打車都在今年7月9日復蘇拓展業(yè)務。
網(wǎng)約車吸引力仍然很大
自2020年三季度網(wǎng)約車市場回溫以來，行業(yè)競爭越發(fā)激烈。滴滴一被束縛，其他苦滴滴久矣的網(wǎng)約車平臺沒有放過這個機會，在試圖動搖滴滴地位的過程中互相拉扯牽制。
出行是剛需，打車成為用戶的習慣。網(wǎng)約車市場仍具有被深入挖掘的潛力，新用戶的增加刺激了新需求，盡管有多方怨言和負面評論，但止不住用戶活躍程度都遠超他們的想象。再加上滴滴困境制造的大缺口，其他網(wǎng)約車平臺不會袖手旁觀。
7月28日，高德打車在行業(yè)內第一次上線“比價加車”功能，叫車流程變得更加人性化，用戶可以設定預估價范圍，直接選擇或取消多種車型，減少誤選高價車型的情況。8月2日，T3出行十城同開，擴張范圍下達低線城市。曹操出行、陽光出行、首約汽車等多家打車平臺，也開始以各種優(yōu)惠活動發(fā)力拉新。
老玩家的動作不約而同，值得關注的是，帶著新玩法的老玩家們無形中調動了眾多領域外企業(yè)想進入這個行業(yè)瓜分市場的熱情。嘀嗒出行出租車網(wǎng)約化業(yè)務拓展；高德打車、滴滴、美團的聚合打車選項中，均有出租車的選項；vivo公開網(wǎng)約車相關專利，存在進軍網(wǎng)約車市場的可能性。
可以說，各路玩家摩拳擦掌將網(wǎng)約車賽道的戰(zhàn)火激烈點燃，不僅僅是因為滴滴事件，更是因為網(wǎng)約車賽道仍然存在很大的吸引力。
舊包裝下的新局面，行業(yè)通病難治
共享出行領域是在持續(xù)虧損的常態(tài)下生存發(fā)展起來的，占據(jù)網(wǎng)約車領先市場的滴滴出行本身也只是在連年虧損的微末盈利中堅持下來了。雖然還在被持續(xù)調查，但目前已上市一月有余的滴滴，股價近期趨于平穩(wěn)。
對于養(yǎng)成叫網(wǎng)約車習慣的大眾來說，達到預期內的省錢和出行高效便捷尤為重要。大部分使用滴滴的用戶了解到，滴滴不止是習慣，通過對比評價而言，滴滴配置資源確屬優(yōu)勝。所以優(yōu)惠變少實際上并沒有對乘客的出行選擇產(chǎn)生太大影響。
用戶們在網(wǎng)絡上的反應即使較為激烈，于現(xiàn)實生活中并沒有受到使用影響的老用戶，可能不會出于反感或抵制情緒停止使用任何網(wǎng)約車平臺。一些新聞報道顯示，很多司機表明自己的滴滴訂單量并沒有受到影響，可見滴滴依舊樹大根深。
交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，去年滴滴出行10月訂單量達到5.62億單，花小豬月訂單量320萬單，合計訂單量占前8名平臺訂單總量的九成。另外滴滴招股書披露，截至2021年3月31日，滴滴年活躍用戶數(shù)為4.93億，平均月活用戶數(shù)為1.56億。未來，在這樣高額的市場占比下，其他平臺拓展市場還需要更長的時間。
可新局面的產(chǎn)生也是必然的，現(xiàn)在的網(wǎng)約車司機手機里都安裝好幾個網(wǎng)約車平臺App。各大平臺強大的補貼力度使得司機收入增加了不少，高德暑期免傭、美團前陣子的7天免傭、招聘網(wǎng)站中曹操、T3等網(wǎng)約車平臺都大寫著“高薪”。
7月30日，交通運輸部發(fā)布查處無證網(wǎng)約車的通知，各地執(zhí)法部門開始行動。根據(jù)相關報道，為了搶占市場，發(fā)動補貼大戰(zhàn)搶用戶的同時，很多網(wǎng)約車平臺放低準入門檻，無兩證運營網(wǎng)約車的“*”司機陡增，被執(zhí)法的大部分司機表示認為有無證件都可以營運網(wǎng)約車。
為人熟知的多家網(wǎng)約車平臺口碑有分歧，盈利的路將來并不好走。當優(yōu)惠開始減少，新用戶可能會成為新一輪大數(shù)據(jù)殺熟的對象，當平臺抽成變高，司機的補貼減少時怎會無怨。
企業(yè)合規(guī)經(jīng)營，行業(yè)正走向正軌
滴滴被調查給出了警示，網(wǎng)約車企業(yè)應當汲取教訓，在追求市場效益的同時把控好網(wǎng)絡信息安全。無論業(yè)內玩家盈虧如何，至少，現(xiàn)在可以看到網(wǎng)約車行業(yè)合法合規(guī)化乃大勢所趨。
據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至6月30日，全國共有236家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加2家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證349.3萬本、車輛運輸證132.7萬本，環(huán)比分別增長1.5%、1.5%。
但交通運輸部發(fā)布的6月網(wǎng)約車行業(yè)情況顯示，13家6月訂單量超過30萬的網(wǎng)約車平臺中，排名前甲除外的平臺訂單合規(guī)率呈現(xiàn)斷層式下滑，有的甚至低達16.2%。
網(wǎng)約車市場出現(xiàn)新格局，合作與競爭并存。企業(yè)在競爭中前進，行業(yè)在合作中繁榮。7月15日，高德升級平臺服務，與美團相同的聚合式打車平臺服務模式熱情高漲。似曾相識的手法，從市場反應得到的效果來看，最吃香的還是簡單粗暴的燒錢模式。但這只是獲取前期市場的捷徑，慣用的補貼戰(zhàn)略不會持續(xù)，后續(xù)在網(wǎng)約車平臺的運營中都知道燒錢絕非長久之計，更需關注的是理應優(yōu)異化的服務水平。
在網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)過激烈競爭的峰值后，市場將獲得相對穩(wěn)定的發(fā)展。這預示著行業(yè)在步入正軌，畢竟企業(yè)們長期的價格戰(zhàn)容易導致不良競爭，造成市場混亂。
在合規(guī)經(jīng)營下進行充分市場競爭的過程中，企業(yè)的著力點應放在創(chuàng)新發(fā)展模式和提高服務質量上，給用戶提供更好的服務，建立有效的客戶溝通機制，以提高客戶忠誠度為長期目標。其中，司機和乘客的對應關系處理尤為重要。如何在合理的價格區(qū)間成為用戶的主動選擇，網(wǎng)約車行業(yè)的佼佼者們任重道遠。
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