做電商要會基本功，我個人理解電商的基本功是兩塊，一塊是優(yōu)化前端，另外一塊是開車。前端優(yōu)化的好，你開起車來會更輕松。車開的好，對你優(yōu)化商品的要求就不會太高。兩者是互相提拉的存在。
對于剛做電商的小白來講，先攻克其中一個山頭，在攻下一個山頭即可。目前我遇到的那種即擅長前端優(yōu)化，又能把車開的很溜的人，還是不多的。
這里我重點來講下拼多多的OCPX怎么開，做電商也有兩個選擇，一個是淘寶、京東、拼多多、抖店等都做，一個是只專注一個平臺。我屬于后者，我是后來者，如何更快的超過七八年電商的老前輩，最直接的方式是死磕一個平臺到底，比如拼夕夕。
所以，我對拼多多直通車稍微有點研究與心得，簡單分享給大家，也不一定完全對，可以參考下，互相學(xué)習(xí)勉勵了。
01
搜索OCPX是什么
拼多多的搜索有兩種廣告投放形式，一種是自定義，一種是OCPX。自定義有點像手動擋，很難開，適合老司機。OCPX是傻瓜式投放，適合新手和沒太多精力的老板。
咱們可以先把OCPX開好，再去研究自定義，不然一來就開自定義，多半要翻車的，我剛開始開自定義，燒個幾百塊，一單都沒出，那種感覺你懂的。
OCPX的出價方式巨簡單，就一個：你打算成交一單出多少錢。最低4元起，對那種賣價在10元左右的商品不是太友好，利潤可能也就兩三塊錢，這樣的品當(dāng)然也可以開OCPX，但是要快進快出，盡快的切到全站。
只管出價，剩下的交給平臺，這樣簡單的工具，極大的降低了廣告投放的門檻，如果咱是小果農(nóng)，沒精力運營，平臺告訴你，你就跟俺講，賣出一斤蘋果，你出幾塊錢就好了，這樣的投放是不是適合所有人了。
02
搜索OCPX的投放技巧
有些東西看起來越簡單，做起來還真的沒那么簡單。我遇到的拼多多同行，開OCPX基本上沒有賺錢的，都是虧。虧也沒什么問題，就當(dāng)拉坑產(chǎn)了，問題是你要知道怎么把投產(chǎn)拉起來。
盲目的去虧損開車，傻子都能開的出去，我在群里看到有運營一天開車花四五千，銷售額兩三千的，這樣的運營估計老板都想把他拿去祭天了。
OCPX雖然只有一個出價，但是思路也有兩種，一種是一來就出高價，然后慢慢往下降。一種是先出個四塊錢，看看數(shù)據(jù)，然后慢慢往上漲。
我屬于保守派，我常使用的是第二種思路，但是遇到應(yīng)季的，需要快速提升排名坑產(chǎn)的，我也會出高價，跑下來是1到2的投產(chǎn)，不過不怕，我只要順利切到全站，后面穩(wěn)穩(wěn)的賺錢了。
先說說出高價的思路，就像剛剛說的，出高價目的是為了快速拉坑產(chǎn)，什么樣的品適合這樣的打法，簡而言之就是你這條鏈接的轉(zhuǎn)化率是可以的。
這個可以，不是數(shù)據(jù)上的可以，是你鏈接一上線，在沒有任何測試的情況下，你能保證這條鏈接能起的來。這樣的鏈接，要么賣價極低，有價格優(yōu)勢，要么前端優(yōu)化的好，有黑標(biāo)啥的。
出高價拉坑產(chǎn)，最怕的是哪種呢？是那種鏈接本身轉(zhuǎn)化率并不咋樣，你看它成交率好像還可以，實際上是你出高價帶來的。我賣一個20塊錢的杯子，出價50元一個，別人賣0.9塊錢的杯子，不出價。
平臺肯定推我這個出價50元的，但記住，這不是我鏈接好，而是我出價高。后期，我一旦降低出價就沒單了，說明這個鏈接不行，大家OCPX虧錢，大多是虧在這里了，把錢花在了實際轉(zhuǎn)化率不好的品上面了。
如何判斷出這個品的轉(zhuǎn)化是出價帶來的還是品本身帶來的呢？這個只能憑經(jīng)驗了，我做了那么久運營，我現(xiàn)在有的鏈接也拿不準(zhǔn)。
我建議大家選擇第二個思路，從低往高出價，最高出到毛利潤的三分之二，如果這時還跑不動，要么是沒人群，去開開自定義拉一下，要么真的就是這個鏈接不行，換品吧。
從低往高出，我有時按最低4元去出價，別看我客單七八十上百，利潤一單幾十塊的品，我出4元一樣能跑的起來，主要還是鏈接前端優(yōu)化的好，那種質(zhì)感、那種尊貴感，我看了都想下單。
這個品走的還不是低價路線，我比別人賣的貴，跑下來的投產(chǎn)約在15左右，我建議大家盡量別卷價格，多卷卷前端優(yōu)化，給商品穿上名貴的衣服，你賣高價就是理所當(dāng)然了。
03
搜索OCPX如何轉(zhuǎn)全站
想靠搜索OCPX賺錢不能說沒可能，只是這個可能很小，真正賺錢的還是全站。這里就衍生出了一個問題，OCPX什么時候轉(zhuǎn)全站？網(wǎng)上有人說，第三天、第四天，或者燒出五百、六百，又或者是出個二十、三十單的時候。
其實大可不必，什么時候轉(zhuǎn)全站，看的是你這個鏈接的轉(zhuǎn)化率，轉(zhuǎn)化率高的鏈接，我在OCPX沒出單，就可以直接轉(zhuǎn)全站，轉(zhuǎn)化率低的，怎么轉(zhuǎn)都轉(zhuǎn)不過去。
我跑過一個鏈接，低出價上來就開OCPX，不到一個小時，愣是有了幾百曝光，但是沒點擊、沒成交。我的第一反應(yīng)是，這個品市場需求大，競爭少。立刻轉(zhuǎn)全站，每天都是幾十單幾十單的漲。（我走的是強付費路線，日銷萬單從來沒遇到過）
有的品，在搜索OCPX出高價，每天出個幾單的，也會盡快轉(zhuǎn)全站，因為不管你在搜索跑多少單，切到全站都是第一階段開始跑，第一階段的成交出價是你預(yù)期的兩倍以上，頭十單肯定虧。
至于二階段能不能跑起來，就決定著你能不能賺錢了，二階段跑動了，就賺錢了。跑不動，繼續(xù)跑一階段，繼續(xù)虧錢，難咯。
我的建議是，如果你切到全站進入二階段，能夠穩(wěn)定的每天出單，不管單量多少，都可以在那掛著，只要有出單，就一定會積累權(quán)重，如果能力強，知道如何擴大流量池，可以人為的放大，不知道如何操作，就可以選擇等，等哪天無意中訂單突破了現(xiàn)有流量池，也有放大單量的可能。
我對這塊也不是太精通，反正我的鏈接，很多都是跑著跑著，自己就放大單量了，我把這叫日積月累，厚積薄發(fā)。
04
最后
直通車任何一個模塊都值得大家多花時間和精力去研究下，當(dāng)我們比別人研究的更深，理解的更深，同樣的品，開出的效果會更好。我有個鏈接，一直放那，單量不大，選了幾個詞，開個自定義，單量放大了3倍。
還是那個品、那個素材，僅僅直通車優(yōu)化了一點點，銷售額翻了三倍，這就是精通開車帶來顯而易見的好處，大家也要多學(xué)習(xí)、多測試，爭取早日成為直通車高手。
作者：老虎講運營，運營書籍《全棧運營高手》作者；運營推廣大牛，千萬流水項目操盤手，多平臺專欄作家，專注產(chǎn)品運營與推廣，擅長品牌打造和爆款制造，號稱運營界扛把子。
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