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2023年4月10日，比亞迪發(fā)布了全球首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——“云輦”。這是繼DM混動(dòng)、e平臺(tái)、刀片電池、CTB、易四方等關(guān)鍵技術(shù)后，比亞迪又一自研科技成果，這也是比亞迪繼續(xù)向上走過(guò)程中的又一道神兵利器。那么，“云輦”技術(shù)到底有什么特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)？它又將如何影響新能源汽車行業(yè)和市場(chǎng)？

“云輦”技術(shù)：新能源汽車的“智慧大腦”

“云輦”出自《魏書(shū)》，命名靈感源于中國(guó)古代的帝王座駕“輦”。“云”象征著以智能化技術(shù)創(chuàng)造更輕盈平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)，“輦”則代表著最頂級(jí)的出行載具。

據(jù)比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福透露，“云輦”是行業(yè)內(nèi)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)深度集成，在安全、舒適、操控和越野等方面為用戶帶來(lái)顛覆性體驗(yàn)，被譽(yù)為“神仙的座駕”。不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在這方面的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，更超越了國(guó)外技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)了從1到2的提升。

通俗的說(shuō)比亞迪‘云輦’就是一套主動(dòng)式車身控制系統(tǒng)，通過(guò)復(fù)雜多樣的傳感器將信息傳遞到處理器中，經(jīng)過(guò)‘行云’算法的計(jì)算后對(duì)懸架軟硬高低進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)提高舒適性，操控性，能耗以及安全性的一套系統(tǒng)。

“云輦”是包含“云輦-C”、“云輦-A”、“云輦-P”以及“云輦-X”四套不同取向的車身控制系統(tǒng)。

其中，“云輦-C”為智能阻尼車身控制系統(tǒng)，是“云輦”系列產(chǎn)品中的入門版本。未來(lái)在比亞迪漢和唐的高配車型上將會(huì)搭載這套系統(tǒng)。

“云輦-A”為智能空氣車身控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)版，類似于市場(chǎng)上的空氣懸架，特點(diǎn)是能夠智能改變車身高度。同時(shí)這套系統(tǒng)還能使座椅側(cè)翼聯(lián)動(dòng)，過(guò)彎時(shí)能夠主動(dòng)加強(qiáng)座椅側(cè)翼支撐性，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)護(hù)翼功能。“云輦-A”將率先搭載騰勢(shì)N7車型。而“云輦-P”為智能液壓車身控制系統(tǒng)，首發(fā)車型為仰望U8。“云輦-P”通過(guò)采用液壓緩沖蓄能器實(shí)現(xiàn)了多級(jí)懸架變剛度調(diào)節(jié)能力，能夠兼顧用戶在不同駕駛場(chǎng)景中的全方位需求。

值得一提的是旗艦型號(hào)“云輦-X”，它集合了C/A/P三套系統(tǒng)的技術(shù)精華，能夠利用雙目攝像頭或激光雷達(dá)來(lái)識(shí)別前方路面起伏，預(yù)判式主動(dòng)調(diào)整懸架系統(tǒng)狀態(tài)。四大系列綜合來(lái)看，不失為一場(chǎng)豪華的技術(shù)盛宴，兼具多樣性滿足多種駕駛場(chǎng)景，給駕乘體驗(yàn)帶來(lái)了質(zhì)的飛躍。

而技術(shù)突破恰恰意味著它擁有不同于已有產(chǎn)品的獨(dú)創(chuàng)性，云輦的具體表現(xiàn)如何我們繼續(xù)往下看。

新能源豪華看技術(shù)，“云輦”不負(fù)所望

王傳福自豪地表示：“傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)、新能源豪華看技術(shù)。”然而這項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)布，確實(shí)引起了業(yè)界和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。那么，“云輦”技術(shù)有哪些亮點(diǎn)呢？

平穩(wěn)是“云輦”技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)之一。通過(guò)“行云”算法和多種傳感器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路面狀況、車身姿態(tài)、乘客體重等多維數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和分析，并根據(jù)不同場(chǎng)景和需求對(duì)懸架進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，使車身保持最佳狀態(tài)。無(wú)論是在高速公路、山路、雪地、沙漠等各種復(fù)雜路況下，“云輦”都能讓乘客享受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。

安全則是“云輦”技術(shù)的另一個(gè)核心優(yōu)勢(shì)。通過(guò)“行云”算法和多種傳感器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車速、轉(zhuǎn)向角、側(cè)傾角、制動(dòng)力等多維數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和分析，并根據(jù)不同場(chǎng)景和需求對(duì)懸架進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，使車身保持最佳狀態(tài)。無(wú)論是在緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎、側(cè)滑等危險(xiǎn)情況下，“云輦”都能有效提升車輛的穩(wěn)定性和操控性，避免事故的發(fā)生。

鑒于這兩項(xiàng)突出的技術(shù)亮點(diǎn)，董事長(zhǎng)王傳福還在發(fā)布會(huì)上展示了一個(gè)驚人的視頻，一輛搭載“云輦”技術(shù)的車輛在高速行駛中突然掉了一個(gè)輪子，但車輛依然能夠保持平穩(wěn)行駛，沒(méi)有發(fā)生翻車或失控的情況。

“有圖有真相”這一思路被應(yīng)用的恰到好處。從技術(shù)信息到實(shí)況模擬，“云輦”的技術(shù)亮點(diǎn)展露無(wú)遺。與此同時(shí)，邁過(guò)技術(shù)難關(guān)后，進(jìn)而需要考慮的便是技術(shù)應(yīng)用的定位和意義。

透析發(fā)展關(guān)鍵詞，邁入技術(shù)深水區(qū)

“云輦”技術(shù)的發(fā)布，不僅展示了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，也對(duì)比亞迪乃至中國(guó)新能源汽車行業(yè)和市場(chǎng)有著重要的意義，透過(guò)三個(gè)關(guān)鍵詞，我們可以一同窺其深意。

關(guān)鍵詞一：領(lǐng)先。作為全球首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，“云輦”技術(shù)在主動(dòng)式懸架控制技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了對(duì)海外品牌的彎道超車，同時(shí)擺脫了對(duì)零部件供應(yīng)商的依賴，實(shí)現(xiàn)了此類技術(shù)的獨(dú)立自主。這也體現(xiàn)了比亞迪作為一家以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的公司，在新能源汽車領(lǐng)域不斷探索創(chuàng)新的精神和態(tài)度。

關(guān)鍵詞二：高端。作為一套集合了多種車身控制技術(shù)的系統(tǒng)，“云輦”技術(shù)能夠?yàn)橛脩魩?lái)前所未有的駕乘體驗(yàn)，提升用戶對(duì)比亞迪品牌和產(chǎn)品的認(rèn)知和信賴。“云輦”技術(shù)未來(lái)將成為旗下F、仰望、騰勢(shì)等高端品牌產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，是比亞迪新車產(chǎn)品在技術(shù)上拉開(kāi)與競(jìng)品差距的一件重要法寶。

關(guān)鍵詞三：出口。作為一套符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和需求的系統(tǒng)，“云輦”技術(shù)能夠?yàn)楸葋喌祥_(kāi)拓海外市場(chǎng)提供有力支撐。據(jù)王傳福透露，比亞迪今年將在歐洲市場(chǎng)推出多款新能源汽車產(chǎn)品。“云輦”技術(shù)將有助于比亞迪提升在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，打造中國(guó)新能源汽車品牌的國(guó)際形象。

結(jié)語(yǔ)

領(lǐng)先一直是比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域的堅(jiān)持，高端則是比亞迪對(duì)自身產(chǎn)品定位的解讀，而出口便是市場(chǎng)戰(zhàn)略下的嘗試。多重意義的賦予，過(guò)硬技術(shù)的加持，“云輦”或?qū)⒊孙L(fēng)而起，成為市場(chǎng)新熱門。

來(lái)源：港股研究社

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