近日有網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖稱，節(jié)假日期間美團單車、哈啰單車等共享單車的起步價從原來的1.5元/15分鐘,漲至1.8元/15分鐘。
有網(wǎng)友猜測，企業(yè)此番漲價，是不是想趁著節(jié)假日大賺一筆。
對此，美團工作人員稱，節(jié)假日人力成本、運維成本普遍上漲。共享騎行是重資產(chǎn)投入，算上折舊和人力費用，如不在部分城市進行價格動態(tài)調(diào)整，則很難維持運營。
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2022年5月，人民出行共享電單車以競標的形式獲得了石家莊市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車及電動自行車占用公共資源有償使用權(quán)。目前車輛已經(jīng)落地投放到長安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、高新區(qū)等人口密集
5月19日消息，廣州市交通局將啟動新一輪互聯(lián)網(wǎng)共享單車運營的招標。新聞內(nèi)容顯示，此次招標將比上一個輪次減少15萬輛共享單車的投放，讓廣州全市共享單車運營控制在40萬輛規(guī)模之內(nèi)。
“騎著我心愛的小摩托，它永遠不會堵車”毋庸置疑，共享電單車的出現(xiàn)解決了不少市民“最后一公里”的出行難題，一度成為國內(nèi)部分市民的主要出行方式。但由于缺乏規(guī)范化管理，從2021年開始，很多城市的共享電單車一度面臨被撤銷的局面。隨著時間的推移，共享電單車的處境在逐漸迎來改變。近期，筆者在長沙街頭又發(fā)現(xiàn)了共
A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）6月4日報道，今天市場監(jiān)管總局價監(jiān)競爭局會同反壟斷局、網(wǎng)監(jiān)司召開“共享消費”領(lǐng)域行政指導(dǎo)會，哈啰、青桔、美團、怪獸、小電、來電、街電、搜電等8個“共享消費”品牌經(jīng)營主體參加。
