10月8日，節(jié)后的第一個工作日，對于恒大來說有些與眾不同，恒大健康股價開盤后暴跌35%，原因是10月7日恒大健康的一份公告，賈躍亭控制的法拉第未來就資金支付問題向香港國際仲裁中心申請仲裁。與此牽連的樂視網(wǎng)開盤后暴跌9.21%，離跌停僅一步之遙。
此前有孫宏斌被賈躍亭坑150億人民幣，難道賈躍亭要再坑許家印一把?
一紙公告兩股暴跌
來源：恒大健康公告
恒大健康的公告顯示，公司收購的時穎公司和法拉第未來簽署了三年投資20億美元，并占時穎和法拉第合資公司smart king 45%的股份，合約內(nèi)容是2018年支付8億美元，2019年支付7億美元，2020年支付6億美元。按照合約時穎已經(jīng)提前支付8億美元。
不巧的是法拉第燒錢的速度有點超出預(yù)期，時穎此前支付法拉第的8億美元已基本用完，并要求時穎再提前支付7億美元。公告顯示時穎對于這7億美元和法拉第未來簽署了補充協(xié)議，然而法拉第未來沒有達到要求，未能提前支付7億美元。之后的事就是法拉第未來向香港國際仲裁中心提出仲裁，仲裁要求剝奪時穎作為股東享有的有關(guān)融資同意權(quán)，以及解除所有協(xié)議，剝奪時穎在相關(guān)協(xié)議下的權(quán)利。
和時穎相關(guān)的恒大健康10月8日開盤下跌35%，樂視也下跌9.21%。
乍看之下，難道是不給錢就“滾蛋”的意思?
站在恒大健康的角度，以及公告說明，似乎是法拉第未來的問題，而并非是時穎不給這7億美元。那么從法拉第未來的角度該怎么看待這件事?
法拉第未來的困境
有消息人士透露，賈躍亭此前簽署了一份對賭協(xié)議，如果未能按時量產(chǎn)交付FF91，賈躍亭就會失去法拉第未來的控制權(quán)。而賈躍亭會因為擔心不能按時交付，最終失去控制權(quán)而主動提出仲裁，以此能夠占得先機。
為何外界認為賈躍亭擔心不能按時交付呢?
原來，法拉第未來在2018年3月已經(jīng)有外媒曝出拖欠供貨商和銷售方的貨款問題。而之后8月份法拉第未來公開宣布FF91 預(yù)產(chǎn)車下線，同時賈躍亭也在個人微博放出了FF91的宣傳片，以此來宣布FF91的制造成功。然而不巧的是FF91在法拉第舉辦的“未來日”活動上著火損毀。預(yù)產(chǎn)車著火，對賭協(xié)議中的預(yù)期交付看來真是前路坎坷。
恒大健康的公告顯示，時穎最大限度的支持賈躍亭的法拉第未來公司發(fā)展，下面GPLP君歷數(shù)時穎的后臺恒大為法拉第未來做了什么。
2017年年底恒大系接觸法拉第未來。
2018年6月25日恒大健康收購時穎，并和法拉第未來成立合資公司，注資20億美元，占股45%。
8月14日，恒大法拉第未來智能汽車(中國)有限公司在廣州正式揭幕，根據(jù)公開資料顯示，該公司注冊資金20億美元，并且主要負責技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。同時大會上恒大表示未來十年將在中國華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)，建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地，計劃十年后，年產(chǎn)能達到500萬輛。
9月21日，恒大144.9億入股廣匯集團，并在汽車銷售、能源、地產(chǎn)物流等領(lǐng)域開展全面戰(zhàn)略合作。GPLP君了解到廣匯集團旗下廣匯汽車的銷售渠道遍布大江南北，其銷售品牌從賓利奔馳到長城寶駿，近乎包攬了市面上大部分車型。由此為法拉第未來的銷售渠道鋪路。
對此，有社會人士認為賈躍亭控制公司法拉第未來向香港國際仲裁中心對恒大控股公司時穎提出仲裁是忘恩負義的行為。然而從賈躍亭的角度出發(fā)卻并非如此。
一方面是法拉第未來的資金和電動車難產(chǎn)困境，一方面又是對賭協(xié)議導(dǎo)致失去控制權(quán)的危機，樂視帝國倒下后只身一人去美國造車，這最后一根稻草也即將失去，如果你是賈躍亭你會怎么做呢?難道眼看所有的努力付諸東流，成為泡沫?我們坐等兩者爭斗的大瓜。
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